最近ブレーキを交換したのに、奇妙な鳴き声がしていることがわかりましたか？
慌てる必要はありません。実際にはかなり一般的です。
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新しいブレーキが鳴る最も一般的な理由の1つは、ローターに湿気があることです。ローターが濡れると、表面に薄い錆の層が発生します。パッドが入るとローターと接触すると、これらの粒子がローターに埋め込まれ、きしむ音が発生します。
ありがたいことに、このガイドでは、きしむブレーキについて知っておく必要のあるすべてのことを説明します。
まず、2つの主要なタイプのブレーキシステム（ドラムとディスク）の違いを確認します。
次に、それらが音を立てる最も一般的な理由を確認し、静かにするための簡単なヒントをいくつか紹介します。
ドラムとディスク–違いは何ですか？
ドラム
このシステムは鋳鉄製のドラムのようなケーシングに収納されていることからその名前が付けられました。ドラムブレーキを装備した車両のブレーキペダルを踏むと、作動油がホイールシリンダーと呼ばれるものに送られます。
このシリンダーの内部には2つのピストンがあり、作動すると外側に押し出されます。
これが起こると、彼らはブレーキシューと呼ばれるものを押し付けます。ブレーキシューは、片側に摩擦材が取り付けられた湾曲した金属片で構成されています。靴とドラムの内側が出会うと、摩擦が生じます。これにより回転が遅くなるため、車両が遅くなります。
ドラムブレーキは、ほとんどの場合、新しい車では段階的に廃止されています。
ただし、一部のエントリーレベルのモデルでは、ドラムブレーキが後部で使用されています。 ‘製造コストが低くなります。ドラムブレーキの問題は、ドラムブレーキがより複雑であるため、メンテナンスが発生しやすいことです。また、熱が発生し、摩耗が早くなります。
ディスク
ディスクブレーキシステムはドラムに似ており、ブレーキペダルを踏むと油圧作動油がピストンに送られます。 、キャリパーを押し付けます。キャリパーは、ローターの一部にフィットし、靴に似たブレーキパッドを収納するハマグリの形をしたデバイスです。
次に、ローターがあります。これは、金属製のディスクに取り付けられています。ホイール。ホイールが回転すると、ローターも回転します。パッドがローターを押すと、摩擦が発生し、回転が遅くなります。この相互作用により大量の熱が発生するため、ローターには小さな穴が開けられ、熱が分散されます。
このシステムは複雑さが少なく、可動部品が少ないため、メンテナンスが容易です。 、それでも、生産にはより費用がかかります。最近のほとんどの車には、ストッピングパワーが追加されているため、ディスクブレーキシステムが搭載されています。
これで、2つの主要なタイプのブレーキシステムについて理解を深めることができました。彼らが鳴く可能性のある最も一般的な理由のいくつかを見てみましょう。
新しいブレーキが鳴る一般的な理由–そしてそれらを静める方法
注：修理を行う前に、まず鳴き声がどこから来ているのかを確認する必要があります。これを行うには、窓を下に転がしてブレーキをかけ、どのホイールが音を出しているかを聞きます。
ウェットブレーキローター
前述のように、ウェットローターは次の主な原因の1つです。新しいか古いかに関係なく、ブレーキを鳴らします。湿気が溜まると錆の薄い層が形成され、ディスクブレーキが正常に作動すると、これが小さな粒子に分解されます。
これらの粒子はブレーキパッドに埋め込まれ、押すとローターに対して、きしむ音がします。ありがたいことに、これはそれほど長くは続かず、数回ハードストップした後、消えるはずです。そうでない場合、問題はより深刻になる可能性があります。
すべての水たまりを回避する方法はなく、雨が降っている日に運転しないことは現実的ではないため、これは実際には修正できるものではありません。
潤滑不足
ブレーキの鳴きのこの特定の原因は、ドラムブレーキシステムを装備した車にのみ当てはまり、新しいブレーキまたは古いブレーキで発生する可能性があります。ピストンが靴をドラムに対して外側に押すと。潤滑が不十分な場合、バッキングプレートをこするときにきしむ音がすることがあります。
これを修正するには、ドラムを取り外し、ピストンがあるバッキングプレートに少量のブレーキ潤滑剤を塗布します。靴に出会う。通常、ベアメタルが露出している場所を削る兆候を探すことで、問題の場所を特定できます。
ブレーキパッドの摩耗または薄化
これは、新しいブレーキには実際には当てはまりません。 、パッドを交換せずにキャリパーまたはローターを交換した場合でも発生する可能性があります。ほとんどのブレーキパッドは、運転習慣にもよりますが、25,000〜65,000マイル持続します。
ありがたいことに、メーカーはベースの近くに金属製のインジケータータブを備えたブレーキパッドを設計しています。パッドが摩耗したり薄くなったりすると、ローターに擦れ、きしむ音がします。これが発生した場合は、すぐにパッドを交換する必要があります。そうしないと、ストッピングパワーが低下するリスクがあります。
パッドの品質にもよりますが、ショップでの価格は1つあたり100ドルから200ドルです（人件費を含む）。 ）。自分で交換する方法を知っている場合は、パッドごとに50ドルから150ドルを支払うことを期待してください。そうでない場合は、以下のビデオで詳細な手順を確認してください。
グレージングブレーキローター
ローターは経年変化により欠陥が発生し、新しいパッドを入手すると、これらの欠陥の形状と一致しなくなり、鳴き声が発生します。ありがたいことに、ローターは通常30,000〜70,000マイル持続します。まだこの数に達していない場合は、交換するのではなく、再浮上するだけでよいでしょう。
ありがたいことに、多くのクイックルーブスタイルのショップでは、再浮上（またはターン）に10ドルから15ドルしかかかりません。ローター。これは、通常500ドル以上かかる交換よりもはるかに安価です。これは、ホイールを取り外し、1,500グレードのサンドペーパーでローターの表面を研磨することによっても行うことができます。
金属含有量の高いブレーキパッド
新しいブレーキが鳴るもう1つの理由は、交換用パッドの金属含有量が多い場合です。ほとんどのブレーキパッドには、鉄、鋼、銅、グラファイトなどのさまざまな金属の混合物が含まれています。比率によっては、ローターをこすりながら鳴く場合があります。
ガラス、ゴム、耐熱樹脂などの有機材料で作られたオプションがあります。ただし、これらは金属パッドと同じ阻止能を欠いていることがよくあります。
他のオプション（そして間違いなく最良）は、銅繊維とセラミックの組み合わせで構成されるセラミックブレーキパッドです。これらは最も静かで長持ちするオプションですが、最もコストもかかります。
鳴き声を処理できない場合は、ブレーキパッドを金属の少ないものと交換することを検討してください。
鳴き声で落ち込まないでください–代わりに、音を消してください
ブレーキパッドを交換することがあなたが探している解決策かもしれません。
ただし、そうでない場合は、お金を無駄にしないでください。代わりに、きしむ音があなたを夢中にさせている場合は、最初に他のオプションを検討してください。それらのほとんどは無料であるか、少量を費やすだけで済みます。