一部今週末のNHRAピット周辺の話題は、制裁機関がニトロクラス（トップフューエルとファニーカー）を選択したイベントで1/4マイルのレースに連れて行くことを熟考していることです。
NHRAは両方のトップフューエルを持つことに切り替えましたドラッグスターとファニーカーは、2008年7月にデンバー近くのモリソンにあるバンディメアスピードウェイのマイルハイナショナルズで、従来の1/4マイル（1,320フィート）ではなく、1000フィートまでレースをします。これらの2つのクラスは残っています。
NHRAによる1,000フィートへの移動は、伝説的なコニーカリッタの息子で2度のNHRA世界チャンピオンであるスコットカリッタが2008年6月21日に亡くなった直後に行われました。ニュージャージー州イングリッシュタウンでの予選
スコットカリッタのファニーカー、約300 mphで走行、突入ニュージャージー州のオールドブリッジタウンシップレースウェイパークでのルーカスオイルスーパーナショナルズの最終予選中に、トラックの終わりで炎上し、クラッシュしました。
トップフューエルとファニーカーを1/4マイルのレースに戻すことは何かです。コンペティションプラスサタデーがインタビューしたドライバーとは相性が悪い。レーサーは今週末、ニューハンプシャー州エッピングで開催されるNHRAニューイングランドナショナルズに出場します。
トップフューエルの世界チャンピオンであるアントロンブラウンは、2012年、2015年から16年にかけて、2008年にトップフューエルのキャリアを開始し、レースを行いました。 1,000フィートへの切り替えが行われる前に、そのシーズンの半分は1,320フィートになりました。ドンシューマッハレーシングのブラウンドライブ。
「私たちのスポーツが1/4マイル離れるべきだとは思っていませんでした。それは、1/4マイル残っているべきだったと思います。そして、閉鎖するためにさまざまなものを開発できたはずです。ブラウン氏は、「当時は、短いトラックで1,000フィートまでレースをすることができたはずだった。今、私たちは車の走り方の全体的な概略図を変更しました。
正直なところ、ハンディキャップや不自由をしない限り、どうすればそれを実現できるか（4分の1マイルまでレース）わかりません。どういうわけか車。つまり、私たちが今いる場所は私たちが住まなければならない場所です。私たちは道の真ん中にいます。あなたは8マイルのドラッグストリップであるいくつかのトラックに行きます、そしてあなたは1/4マイルであるいくつかを持っています、そして燃料車は1,000フィートで立ち往生しています。パーツとピースのあり方と経済の流れ私はあなたがクォーターマイルレースをどのように進めるのかわかりません。安全性についても考えています。」
ベテラントップフューエルドライバー/チームオーナーのテリーマクミレンは、1,320フィートまでのレースを実施する上でコストを大きな要因と見なしています。
「多くの費用がかかるでしょう。インディアナポリスのUSナショナルズのディフェンディングチャンピオンであるマクミレン氏は、「組み合わせは完全に異なる必要があるため、チームがすでに持っているものよりも多くの費用が発生することを意味するため、それを行うためのお金」と述べた。は小規模なチームに影響を与え、大きなチームにも影響を与えることは間違いありません。それが理にかなっている場合は、デンバーの組み合わせがさらに増えるからです。それを行うには多くのお金と時間とテストが必要であり（クォーターマイルレース）、悪影響を与えるだけだと思います。
これらの車はすでにこれまでよりも速く走っていて、1000フィートまで走っているので、今度はそれを見て、タイヤがどの時点で下がるのかを言う必要があります。それは常にタイヤと時速330マイルで一貫して行くことについての懸念でした。これらの車がさらに320フィート進み始めると、彼らはどうなると思いますか？車を1,100フィートまで上げたところ、時速340マイルでした。グッドイヤーはそこに最高のタイヤセットと唯一のタイヤセットを製造していますが、そのコインの反対側は、4分の1マイル走ろうとしているので、どの時点で人々を危険にさらし続けたいのかということです。今日、これらの車ほど速くそれを行うべき方法はありません。」
一部のドライバーは、1,000フィートを過ぎるまでシャットオフしないため、320フィート余分にかかるという反論があります。それほど大したことではありません。マクミレンはその思考プロセスに取り組みました。
「私たちの車には自動設定があり、パラシュートを引いてガスを降りるのが遅れると、接続が切断されます。 、” 彼は言った。 「通常、私はその分野で大丈夫なので、それを使用しませんが、シャットオフのもの、自動NHRAのものに依存している他のチームがあるかもしれないと思います。それは単なるCatch-22です。しかし、それを行うにはもっと多くのお金がかかるでしょう。私が確信していることは、これからうまくいくことです。彼らは戻ってきて、これが私たちがやろうとしていることです。 、ブロワーなどを最小限に抑えて、車の速度を落とそうとします。」
マクミレン氏は、クォーターマイルレースは現時点でスポーツを助ける以上に傷つけるだろうと語った。
「それは私が思うに、すべての人に大きな影響を与えるだろう。同じ時点でチームを失うことになります」と彼は言いました。「今日、彼らが8台の車のフィールドか何かにしようとしているのではないかと心配しています。費用のせいで私が得ているのは、クレイミリカンと私、そして以前ほど資金が不足している他のチームのいくつかを失い始めることです。より多くの車を持ち込むために彼らが行っているすべての努力の中で、彼らは今、向きを変えて車を走らせようとしています。
私たちは自分たちの仕事が大好きですが、今日は5倍の努力をしています。これらの車を走らせるのに十分な資金がないため、私たちの部品はかつてないほど長持ちします。財布は私たちが週末に費やすものと一致するように上がっていません。レースに勝ったとしても、ホールには$ 120,000が残っています。」
DSRをドライブし、2011年と2014年にNHRAニトロファニーカー世界選手権で優勝したマットヘイガンも、クォーターマイルレースは簡単ではないことを知っています。
「クルーチーフが2つの異なる組み合わせを実行し、いくつかのことを理解する必要があると、すべてがより困難で費用がかかると思います」とHagan氏は述べています。トラックの準備と同じようにサイドバイサイドのレースを始めているので、時々、物事を放っておいて、スポーツを成長させ、進化させる必要があります。 2008年から1000フィートのレースが続いており、誰もが大丈夫そうです。そのようなもの（クォーターマイルレース）に戻るのはクールで古風なことですが、結局のところ、チームにとってより多くの組み合わせと費用、その他すべてが生み出されます。彼らはスピードと安全性と他のすべてのためにこれらのものを短くし、私たちに停止する余地を与えました。ドライバーとして、持ち上げる前にペダルを踏む必要がある時間などを把握する必要があり、タイミングがずれてしまう可能性があります。トラックの準備を変更することで、再び良いサイドバイサイドレースを始めたばかりのとき、プログラムに多くの新しい変数が追加されます。
これらの車を走らせるには多くのお金がかかります。そして多くのスポンサーシップがあり、より多くのお金とより多くのスポンサーを見つけることは毎年ますます難しくなっています。生き続けようとしている人にとって、ミックスに何か他のものを投げることはおそらく傷つくでしょう。私はもうレースに勝つためにここにいるのではなく、チャンピオンシップに勝つことを試みています。あなたが何レース勝ったかは誰も覚えていません。彼らはチャンピオンシップを覚えています。私たちにとって、それは一年を通して機能する組み合わせを持ち、これらのレースのいくつかを1/4マイルに変更し、1,000フィートに戻るとあなたの組み合わせが変わるということです。誰もが適応し、誰もがそれを理解するでしょうが、それは何のために費やされるより多くの時間とエネルギーですか？」
ブラウンは、マクミレンのように、クォーターマイルレースの主な障害は、ドラッグスターとファニーカーに加えなければならない大幅な変更であると考えています。
「あなたは今それについて考えます、彼らは私たちの車を1,000フィートまで減速することに取り組んでいます、そして彼らがレースの全体のダイナミクスを再び切り替えて私たちに1つの燃料ポンプと1つのマグを与えない限り、私たちはノスタルジアファニーカーやドラッグスターのようにレースしますそうすれば、最終的に300 mphから1/4マイルになり、A-Fuel車よりも速くなることはありません」とブラウン氏は述べています。 「彼らが2008年にワームの缶を切り替えたとき、それは彼らがスポーツの全体的なダイナミクスを永遠に変えたときです。
あなたが遅くなり、できないトラックがいくつかあるので、ジャグリングするのは難しいです。私たちが今トラックプレップをしているので、速く進みます。今、ジャグリングしなければならないことがたくさんあり、それをミックスに追加しても、私たちのスポーツは良くなりません。それが私の意見です。」
ショーンラングドン、2013年昨年、カリッタモータースポーツでニトロファニーカーを運転してきたNHRAトップフューエルワールドチャンピオンは、一部のイベントで1/4マイルのレースに参加しました。
「私の時代は1、000年になります。フットレース、そしてドラッグレースは1/4マイルで設立され、多くのファンがそれを取り戻したいと思っているので、それは厳しい状況ですが、これらのレースカーをより安全にするために変更を加えましたそしてその変化1,000フィートのレースが行われたため、これらの車を1/4マイルに戻し、安全な速度を維持することは非常に困難になるでしょう」とラングドンは述べています。 「NHRAといくつかのメーカーが時速マイルで見たくない目標数があると思います。彼らが1日で時速330マイルから時速1/4マイルに戻ったとき、おそらく270マイルになりました。 8マイルで時速290マイルですが、今では時速290マイルを超えています。時速330マイルで時速330マイルを走行していたときよりも時速8マイルで時速20マイル速くなっています。さらに、これらの車の多くは800フィートのレブリミッターに搭載されており、320フィートのレブリミッターに搭載されています。安全に実際に検討されることがたくさんある必要はありません。問題は、多くの人がテストに出かける必要があり、現在予算に本当に苦労しているチームがたくさんあることです。
それがひざまずく反応ではないことを願っています。明らかに、私たちはファンに彼らが望むものを提供するためにここにいます、そして彼らの多くは1/4マイル戻って欲しいと話しました、そして私はそれに完全に反対していません。しかし、スピードを落とし、安全面を上げたまま、クォーターマイルレースに戻ることは非常に難しいでしょう。」
ブラウンはスポーツを改善するためのいくつかの提案をしました。
「私たちのスポーツがより良くなるためには、革新を続けなければならないと思います。夜のレースをする場所のように、またはショーを2日間のショーに短縮します。誰もがエンターテインメントを望んでおり、長く引き延ばされた週末は終わりに近づいていると思います。週末のチケットを2日間売って夜にレースをして花火をやったり、コンサートをしてショーに行ったことのない人を連れてきたりすると思います。より多くの人々を引き付けるいくつかの新しい、異なることをする時が来ました。
私たちのショーは夜に素晴らしいです、そして私たちは夜にレースをする必要がある夜に資格を得る必要はありません。新しい世代を連れてきて、私たちが何をしているのかを見ると、彼らはそれについてグーグーとガーガーに行きますが、彼らが楽しませてくれる場所にそれを置く必要があり、彼らはそこにいたいと思っています。わからない、レーストラックでブルーノマーズのコンサートがある。彼らはブルーノ・マーズのためにそこにやって来て、私たちが何をしているのかを見るでしょう、そして彼らは私がこのようなもの（ドラッグレース）がこのようなものだとさえ知らなかったと思います。私は箱から出して話しているのですが、1/4マイルの取引、その取引は完了しています。私たちはすでにパンドラの箱に入っており、そこから抜け出すことはできません。」
レーシングシリーズにさまざまな種類のトラックがあることは珍しいことではありません。たとえば、NASCARモンスターエナジーシリーズでは、ドライバーは短いトラック、長いトラック、ロードコースで競いますが、ブラウンはそれが1,000フィートと1/4マイルのレースでNHRAに変換されることを認識していません。
ブラウン氏は、「スポーツをより安全にするために長い道のりを歩んできました。1,000フィートの取引で、車を320フィート短くすることができます。これは非常に大きなことです」と、ブラウン氏は述べています。クォーターマイルここで、彼らがクォーターマイルをレースしている場合、それは彼らがクォーターマイルをどれだけ超えているかです。いくつかのシャットダウンエリアは私たちが行く速度に対してちょうど短いので、それが1/4マイルをレースすることをとても危険にした理由です。議論するのは難しいことであり、ファンが私たちのスポーツに戻ると彼らが考えていることはわかっていますが、そうではありません。」
ラングドンは、レースの利点を次のように指摘しました。 1,000フィート。
「1,000フィートのレースは、ドライバーをより多くの人に引き込んだと思います。クォーターマイルのレースでは、起こりうることがたくさんあり、そこにはもっと多くの時間があります」発生する。しかし、競争力に関しては、1,000フィートがフィールドを引き締め、ETを引き締め、反応時間、ステージング、溝にそれを維持することに関してドライバーを方程式に戻したと本当に感じていると思います、 等々。すべての窓が少し小さくなり、十分に競争力があり、1000フィートのレースはより厳しい競争をもたらしました。」
ブラウンは起こっているスポーツのポジティブな側面をもたらしましたが、彼は制裁措置を知っていますボディは製品を改善し続ける必要があります。
「完売したレースはありましたか？はい、あります。テレビの報道でこれまでで最高の評価を得たことがありますか？はい、私たちは持っている。事実を見てください-私たちのスポーツは成長しています。レースの数で飽和状態になることもあると思いますし、量より質が必要だと思います。すべてのレースの品質を別の話にすることができたとしても、それはできません。それをうまくやるのに良いのは、西海岸にいるときは西海岸に滞在し、東海岸にいるときは東海岸に滞在することです。前後にフリップフロップすることはありません。チームが生き残るためには、より良いものにする必要があります。簡単な道ではありません。 NHRAは彼らのために仕事を切り詰めていますが、彼らは毎日熱心に取り組んでいます。」
ブラウンはドラッグレースのこのポイントを、時計を戻すことに焦点を当てるのではなく、今起こっていることを受け入れる時間だと考えています。 。
「私たちは、スポーツに革命を起こすものに焦点を当てる必要があり、それを実現するために過去に行ったことに依存する必要はないと思います。 「それは実現しないからです」と彼は言いました。「一日の終わりに私は私たちのスポーツを愛しているので、私がいつも見ているいくつかの有効なものがあります。私は、ジュニアドラッグスターに至るまで、ドラッグレースのスポーツにとても情熱を注いでいます。私たちは彼らが草の根レベルで私たちのスポーツを成長させるのを助けようとしています。私たちは一緒に成長する必要があり、本当に一緒にいる必要があります。私たちは人々を引き付けるものを考えなければなりません、私たちのスポーツに行ったことがない人々に行く他の引き分けを持っています。私たちがスポーツに参加しているファンではありません。彼らは私たちのスポーツを愛しており、ファンに対応する必要があります。」
ブラウンが好むもう1つのオプションは、さまざまなクラスの車を
「彼らがこれについて話しているのを聞いた。これは素晴らしいアイデアだと思う。それは、私たちが実行しているのと同じエンジンを実行し、彼らが実行するノスタルジアファニーカークラスを引き出すことだ。ブラウン氏は、「小さなブロワーを搭載すると、車の燃料ポンプのように走ります。彼らはそれらを1/4マイルまで走らせることができ、ニトロショーを開催する予定です。それからあなたがすることはあなたがその権利から私たちのクラスに行くフィーダークラスを作ることです私たちが実行するもの。実行するのが安くなるので、これらのクラスはいっぱいになります。または、別のクラスで、実際の車のフロントのように見える新しいボディを実行して、メーカーをもう少し関与させることもできます。ブラウンによれば、それが私たちのニトロクラスを養い、私たちのニトロクラスを成長させるので、それは素晴らしいことだと思います。」
今週のニトロクラスの車の数が少ないことは、警戒の原因にはなりません。
「正直なところ、ここエッピングでのこのレースでは車の数が少ない」とブラウン氏は語った。「シカゴには21台の車があった。そこには車がありますが、アメリカ全土、北東から西海岸までの地図を横切って撮影しているレースがある場合、チームはそれに余裕がありません。ロジスティックの悪夢です。バージニアでレースをし、ここ東海岸に出て、エッピングでレースをする場合、すべてのチームはバージニアからエッピングに行きます。私たちはポモナとラスベガスでレースをしますが、ゲインズビル（フロリダ州）まで行かなければならない場合、これらのチームでは難しくなります。その後、戻ってラスベガスでレースをする必要があります。低額のチームは文字通り西海岸にとどまり、私たちがラスベガスに戻るのを待ちます。次に、ゲインズビルに来る東海岸の少年たちを迎えます。」