새 바퀴를 원합니다. 우리는 새로운 바퀴를 원합니다. 하지만 원하는 바퀴가 실제로 차량에 맞습니까? 고려해야 할 몇 가지 요소가 있습니다. 첫 번째는 바퀴의 볼트 패턴입니다. 타이어에 맞는 적절한 백 스페이스와 적절한 직경의 휠을 사용하더라도 4 × 4에 볼트를 체결 할 수 없다면 그 어느 것도 중요하지 않습니다. 러그 스터드의 수와 5 × 5.5 또는 8 × 170과 같은 볼트 원은 볼트 패턴을 지정합니다. 인치 (5.5)와 밀리미터 (170)는 볼트 원의 거리를 표현하는 데 사용됩니다. 러그 스터드가 짝수 인 경우 수학은 쉽습니다. 한 스터드의 중심에서 바로 맞은 편까지 측정합니다. 스터드에서 두 개의 반대쪽 스터드 사이의 가상 선까지 측정 할 때 수학이 어려워 지지만 홀수 개의 러그 스터드가있는 경우. 5 개의 러그 휠은 5×4.5, 5×5 및 5×5.5를 포함한 다양한 볼트 서클에서 사용할 수 있기 때문에 특히 까다 롭습니다. 볼트 원만보고 구분하는 것은 어려울 수 있습니다.
볼트 패턴이 알려주는 것
작은 4×100 Geo Metro 볼트에서 다양한 볼트 패턴이 존재합니다. 새로운 GM 트럭의 거대한 8 × 180 패턴까지 패턴. 더 많은 러그 너트가 더 많은 클램핑 력을 제공하여 휠을 차량에 고정합니다. 하프 톤 트럭에는 5 개 또는 6 개의 휠 스터드가 있고 1 톤 트럭에는 8 개의 휠 스터드가 있기 때문에 1 톤 트럭에서 하프 톤 트럭을 빠르게 구분할 수 있다고 생각해보십시오. 또한 더 큰 볼트 원은 더 넓은 영역에 하중을 분산시킬뿐만 아니라 더 큰 허브와 베어링을 사용할 수 있도록합니다.
휠 스터드
그래서 우리는 더 많은 러그 스터드를 설정했습니다. 더 낫고 더 넓은 패턴이 더 좋지만 러그 너트 자체는 어떻습니까? 휠 패스너와 관련된 기본 요소는 다음과 같습니다.
• 나사 직경
• 나사 피치
• 나사 길이 / 나사 결합
• 시트 유형
SAE 크기 조정 , 1 / 2 × 20 크기는 1/2 인치 직경과 인치당 20 개의 스레드를 갖습니다. 미터법 크기에서 14×1.5는 직경 14mm, 나사산 사이 1.5mm입니다. 따라서 나사 피치에 대한 숫자가 클수록 SAE 크기 조정을 사용하는 더 미세한 나사를 의미하지만 미터법 크기 조정을위한 궤도 나사 피치를 의미합니다. 더 큰 스터드를 설치하는 것은 축과 휠 사이의 연결 강도와 클램핑 력을 높이는 한 가지 방법입니다. 그러나 바퀴에는 더 큰 스터드를 수용 할 수있을만큼 충분히 큰 구멍이 있어야합니다.
러그 너트
러그 너트는 충분히 단순 해 보이지만 크기 이상의 가변성이 상당히 있습니다. 특정 휠에 적합한 러그 너트를 갖는 것은 절대적으로 중요합니다. “시트”는 휠과 접촉하는 러그 너트 바닥의 모양을 나타냅니다. 애프터 마켓 휠의 가장 일반적인 시트는 원뿔형이지만 반경 형 시트가 있습니다. 플랫 시트는 공장 휠 제품에서 드물지 않습니다. 때로는 애프터 마켓 휠에서도 볼 수 있습니다. 원뿔형 시트가 가장 일반적인 이유는 허브 레지스터와 러그 스터드 크기에 덜 의존하기 때문에 하나의 휠이 더 많은 응용 분야에 적합하기 때문입니다.
Lugcentric 또는 Hubcentric
진정한 바퀴를 돌리려면 러그 또는 허브를 통해 차축 허브의 중앙에 있어야합니다. 바퀴가 중앙 보어를 통해 등록되면 허브 중심으로 간주됩니다. 이러한 바퀴는 OEM 바퀴에서 더 일반적으로 설계되었습니다. 다양한 응용 분야에 적합합니다. 스터드가 휠 중앙에 사용되는 Lugcentric 휠은 애프터 마켓에서 훨씬 더 일반적입니다. 러그 센 트릭 휠을 사용하면 휠의 러그 구멍 크기가 차량의 러그 크기와 거의 일치해야합니다. 최고의 비품.