1981 년 우주 왕복선 Columbia의 최초 발사는 인간이 같은 우주선을 타고 더 많은 공간을 차지할 수있는 비행 시대를 열었습니다. 두 번 이상. 이 우주선은 20 년 이상 계속 우주로 날아가고 거의 5,000 번 지구를 공전하고 지구 중력 밖에서 300 일 이상을 보냈습니다. 서비스를받는 동안 컬럼비아는 160 명의 우주 비행사를 지구에서 멀리 데리고갔습니다.이 우주선은 기록을 보유하고 있습니다. 최단 및 최장 우주 왕복선 임무 (각각 2 일, 6 시간, 13 분 및 12 초, 17 일, 15 시간, 53 분 및 18 초)
컬럼비아는 NASA의 두 번째 우주 왕복선으로 치명적인 사고를당했습니다. 2003 년 2 월 1 일 28 번째 임무를 수행하는 동안 Columbia는 재진입 중에 분리되어 7 명의 우주 비행사 승무원 전체가 사망했습니다.
선구적인 셔틀
공식적으로 Orbiter Vehicle-102로 알려진 Columbia는 1700 년대에 현재 워싱턴, 오레곤 및 브리티시 컬럼비아 주변의 위험한 내륙 해역을 탐사 한 매사추세츠 기반의 배인 Columbia Rediviva의 이름을 따서 명명되었습니다. 배는 또한 지구를 일주 한 최초의 미국 선박이었습니다.
우주 왕복선의 건설은 1975 년에 시작되어 1979 년에 완료되었습니다. 길이 122 피트 (37 미터)의 컬럼비아는 스쿨 버스 3 대보다 약간 더 뻗었습니다. 우주선은 윙팁에서 윙팁까지의 길이가 78 피트 (24m)였으며 높이는 17m였습니다. 로봇 팔을 사용하여 승무원이 선박 외부의 물체를 조작 할 수있었습니다.
미국 동부 시간으로 1981 년 4 월 12 일 오전 7시 콜롬비아는 소비에트 다음 날까지 20 년이 지난 플로리다의 케네디 우주 센터에서 이륙했습니다. 우주 비행사 유리 가가린은 우주로 여행 한 최초의 인간이되었습니다. 배에는 이미 세 가지 유형의 우주선에서 4 개의 임무를 수행 한 노련한 사령관 John Young과 신인 조종사 Robert Crippen 등 두 명의 승무원이 탑승했습니다.
콜럼비아는 대서양에 떨어진 두 부스터는 나중에 회수되어 다른 비행에 재사용되었습니다. 외부 탱크는 컬럼비아에서 9 분 만에 떨어져 지구 대기에서 불에 탔습니다.이 우주선은 미국에서 처음으로 승무원이없는 시험 비행없이 비행 한 최초의 승무원이었고 고체 연료 로켓을 사용하는 최초의 승무원 임무였습니다.
Young과 Crippen은 이틀 동안 지구 궤도를 돌았습니다. 우주 수송 시스템 -1 (STS-1)이라는 임무의 목표는 새로운 우주선의 속도를 높이고, 우주에서 성능을 확인하고, 잠재적 인 문제를 모니터링하는 것이 었습니다. 미래의 셔틀 임무는 위성과 실험실을 운반하고 건설을 돕습니다. 그러나 컬럼비아의 첫 번째 임무에서는 성능을 모니터링하는 데 필요한 장비 만 탑재되었습니다. 비행 후 검사 결과 일부 방열판 타일이 발사 중에 분실 또는 손상되었지만 수정으로 문제가 복구되었으며 셔틀은 영구적 인 손상을 입지 않았습니다.
낙하산을 배치 한 이전 우주선과 달리 우주선이 바다로 떨어지는 속도를 늦추고 우주 왕복선은 날개를 타고 지구로 다시 미끄러지도록 설계되었습니다. 1981 년 4 월 14 일 아침 컬럼비아는 캘리포니아 남부의 에드워즈 공군 기지에있는 마른 호숫가에 20 만 명의 관중이 지켜 보았습니다.
콜롬비아의 주목할만한 임무 중 일부는 우주에서 장기 노출 시설 위성을 복구하는 것 (STS-32, 1990 년 1 월), 인간 의료에 전념하는 최초의 우주 실험실 임무를 수행하는 것입니다. 연구 (STS-40, 1991 년 6 월), Chandra X-Ray 관측소 (STS-93, 1999 년 7 월) 출시.
콜럼비아의 유산
컬럼비아가 첫 번째 우주 왕복선 이었지만 최초의 우주선은 아니 었습니다. 1976 년에 지어진 Enterprise는 최초의 우주 왕복선 궤도 선이었습니다. 엔진과 기능적 열 차폐 장치가 부족했습니다. 상징적 인 TV 쇼 “스타 트렉”에서 우주선 이름을 딴이 엔터프라이즈는 캘리포니아의 에드워드 공군 기지에있는 마른 호숫가 위에 개조 된 보잉 747에서 떨어 뜨려 설계가 안전하게 지구로 돌아갈 수 있다는 것을 증명했습니다. Enterprise는 우주로 여행하지 않았으며 현재 뉴욕시의 Intrepid Sea, Air & 우주 박물관에 전시되어 있습니다.
우주 왕복선 프로그램은 셔틀과 부스터를 재사용 할 수 있기 때문에 이전 프로그램보다 저렴한 비용으로 인간을 우주로 보내는 방법으로 청구되었습니다. 그러나 이것은 1 년에 수 차례 비행하는 항공기에 달려 있었으며 비용과 안전상의 이유로 실현되지 않은 속도였습니다.
그럼에도 불구하고 우주 왕복선 프로그램은 위성과 망원경의 검색 및 수리, 국제 우주 정거장 건설 지원, 로봇 공학 수행, 전송 등 현재 우주 프로그램에서 여전히 중요한 많은 작업을 개척하고 촉진했습니다. 차량 수리 및 유지 보수를 위해 우주 유영을하는 우주 비행사.
1981 년 최초의 역사적인 우주 왕복선 비행부터 2011 년 최종 착륙까지 컬럼비아와 4 척의 자매선이 850 명 이상의 우주 비행사를 135 번의 우주 여행으로 운반했습니다. 1 년에 평균 4 번의 여행이었습니다. 그 시간 내에 모든 우주 왕복선이 지상에 착륙했을 때 두 번의 다년간의 정지가있었습니다. 2003 년 콜롬비아의 치명적인 사고와 17 년 전 챌린저의 비극적 인 폭발 이후였습니다. 챌린저는 1986 년 1 월 26 일 발사 중에 분해되어 탑승 한 7 명의 우주 비행사가 사망했습니다. 각 사고 후 NASA는 향후 임무의 안전을 보장하기 위해 원인을 파악하고 문제를 해결하기 위해 조사를 실시했습니다.
마지막 우주 왕복선 발사는 2011 년 7 월 8 일에 아틀란티스가 4 명의 우주 비행사를 태우고 이륙했습니다. 국제 우주 정거장으로의 12 일 배달 임무를 위해. NASA는 새로운 탐사 프로그램을위한 공간을 만들기 위해 우주 왕복선 함대를 퇴역 시켰습니다. 아틀란티스의 최종 발사 이후 백악관이 발표 한 성명에서 오바마 대통령은 우주 왕복선 프로그램의 끝이 “우리를 다음 시대로 이끌고 우주 탐험과 발견의 최전선을 개척하기위한 끝없는 모험을 추진합니다.”라고 말했습니다. ”