냉각 시스템은 발생할 수있는 심각한 문제를 예방하는 동시에 작동하는 데 필요한 차량 구성 요소 중 하나입니다. 부적절하게 냉각 된 차량은 과열의 위험이 있으며 이로 인해 엄청나게 높은 수리 비용과 심각한 손상 및 오작동이 발생할 수 있습니다. 당신이하고 싶은 마지막 일은 너무 뜨거워 져서 큰 손상을 입기 때문에 전체 엔진을 교체하는 것입니다. 따라서 냉각 시스템을 올바르게 실행하는 것은 매우 중요하며 이는 냉각 시스템의 공기 문제를 주시해야 함을 의미합니다. 이 경우 시스템이 적절한 온도를 유지하는 전반적인 기능이 크게 저하됩니다.
자동 수리는 비쌉니다.
공기가 냉각 시스템에 어떻게 유입됩니까?
차량의 냉각 시스템에 공기가 갇힐 수있는 방법. 문제를 해결하기 위해 혈액을 공급해야하는 라인에 공기가있는 경우 테스트 할 수있는 모든 것입니다.
라디에이터 캡 결함 : 라디에이터 캡이없는 경우 ” 제대로 밀봉하면 공기가 라인으로 몰래 들어올 가능성이 있습니다. 라디에이터 캡을 닫고 가압해야 제대로 작동합니다. 정확하게 밀봉되지 않으면 냉각이 빠져 나가 공기가 라인으로 들어갈 수 있습니다.
Blown Head Gasket : 헤드 개스킷은 차량의 실린더 헤드를 밀봉합니다. 열에 노출되거나 일반적인 마모로 인해 씰이 파손되고 공기가 들어갈 수 있습니다.
라디에이터 호스 누출 : 차량의 모든 호스는 수명 동안 마모 될 수 있습니다. 라디에이터 호스를 포함한 차량입니다. 시간이 지남에 따라 열에 노출되거나 설계상의 결함으로 인해 이러한 호스는 작은 균열을 형성하여 냉각수가 누출되어 스며들 수 있습니다.
나쁨 냉각수 보충 : 탱크에 냉각수를 보충하거나 잘못 플러시 한 경우 시스템에 공기가 갇혀서 두 번째로 플러시해야 할 수 있습니다. 이 경우에는 실제로 수리 할 필요가 없기 때문에 나열된 모든 문제 중에서 가장 쉽게 고칠 수있는 문제입니다. 공기 방울이 없는지 확인하십시오.
냉각 시스템의 공기 신호
냉각 시스템에 공기가 있다는 몇 가지 신호가 있습니다. 문제를 해결할 때 어디를 살펴 봐야하는지 알 수 있습니다. 냉각수 시스템에 공기가 있으면 라인에 스팀 포켓이 생겨 냉각수가 계속 흐르지 못하게 막는 플러그처럼 작동합니다. 이것이 냉각수가 계속해서 통과하지 못하거나 매우 느리게 움직이기 때문에 엔진 과열로 끝나는 이유입니다. 에어 포켓이 밖으로 이동할 수있게되면 냉각수가 다시 작동하기 시작하고 엔진이 냉각됩니다. 안타깝게도 문제가 해결 될 때까지 계속 진행됩니다. 냉각수 시스템이 개방 될 때마다 거기에 공기가 들어 오므로 매번 적절하게 퍼지해야합니다.
수리 후 과열
차량에 문제가없는 경우 작업을 수행하기 위해 차고로 가져 가기 전에 과열 문제가있는 경우 특히 워터 펌프, 라디에이터, 히터 코어 또는 냉각수 호스와 같은 것을 살펴 봤는데 “엔진이 과열되는 경우” 무언가 금이 가거나 느슨하거나 부적절하게 고정되어 라인에 공기가 유입 될 가능성이 높습니다.
일관되지 않은 과열
이것은 차량이 과열되기 시작할 때 발생합니다. 문제를 예방하거나 해결하기위한 조치를 취하지 않은 상태에서 저절로 균등 해지는 것 같습니다. 이것은 기포가 과열 상황을 초래 한 다음 나중에 냉각수가 라인을 통해 흘러 온도를 원래 위치로 되돌려 놓은 결과입니다. “해야합니다. 냉각수의 공기가 임의로 라인을 순환하면서 이러한 현상이 계속 발생합니다.
환기구의 난방 불량
차가운 상태에서 차량을 유지하려는 경우 따뜻하면 공기가 가끔씩 따뜻해지는 것을 알 수 있습니다. 이것은 냉각수 시스템에 공기가있는 증상입니다.
변동 공회전
공회전은 “엔진 불발로 인해 발생할 수있는 거친 공회전과 일치하지 않는 문제가있는 것 같습니다.”예기치 않게 위아래로 공회전하는 것처럼 보이므로 냉각수 라인 어딘가에 공기가 갇혀있을 가능성이 높습니다. “
냉각 시스템에서 공기를 빼내는 방법
냉각 시스템에 공기가있는 경우 다시 제대로 작동하려면 공기를 빼내야합니다. 출혈은 공기 주머니를 제거하고 과열뿐만 아니라 엔진에서 발생할 수있는 잠재적 인 균열이나 뒤틀림과 같은 과열의 영향을 방지합니다. 너무 오랫동안 과열 된 엔진은 결국 엄청난 수리 비용이 될 수 있습니다.
냉각 시스템에서 공기를 빼내는 방법에는 여러 가지가 있으며 그 중 상당수는 제조업체에 따라 다릅니다. 보유한 차량의, 모델 및 연도. 일부 자동차에는 블리딩 나사라는 것이있어 프로세스를 매우 간단하게 만들 수 있습니다. 하지만 모든 자동차가 그런 것은 아니기 때문에 “잘 모르겠다면 소유자의 설명서를 확인하여 알아볼 수 있습니다.
블리드 스크류로 냉각 시스템 블리딩
자동차에는 블리드 나사가 엔진 상단 근처에 있습니다. 우리가 말했듯이, 당신은 당신의 차에 차량이 있는지뿐만 아니라 차량의 위치를 알기 위해 당신의 사용 설명서를 확인할 수 있습니다. 일반적으로 라디에이터 호스가 엔진에 연결되는 온도 조절기 하우징에 있습니다. 해당 위치에서 볼 수있는 하나의 나사 여야합니다.하지만 자동차가 여전히 뜨거울 때이 방법을 시도하고 싶지 않으니 확인하십시오. 신체적 손상이나 화상의 위험을 줄이기 위해 충분히 식도록 충분히 오래 앉아있었습니다.
라디에이터 캡을 제거하여 프로세스를 시작할 수 있습니다. 시스템에서 누출되는 냉각수를 냉각수 탱크 저장소에 나열된 표시까지 채우십시오. 완료되면 라디에이터 캡을 교체하십시오.
라디에이터 캡을 고정한 상태에서 팬이나 다른 종류의 용기를 엔진 아래에 두어 새는 냉각수가 걸리지 않도록하십시오. 이로 인해 땅이 오염되기를 원합니다.
엔진을 시동하고 자동차 온도가 올라갈 때까지 15-20 분 동안 공회전시킵니다. 확실하지 않은 경우 라디에이터 호스를 점검 할 수 있으며 만지면 뜨거워 야합니다. 엔진이 온도에있을 때 블리드 나사를 시계 반대 방향으로 한 두 바퀴 돌릴 수 있습니다. 나사를 제거하지 않으려면 그냥 잃어 버립니다. 완전히 빼 내면 화상을 입을 수 있습니다.
나사를 풀면 냉각수가 흘러 나오기 시작합니다. 이 시점에서 공기가 있음을 나타내는 거품이 있어야합니다. 기포가있는 것이 아니라 단단한 흐름으로 나올 때까지 계속 흘러 나오게하십시오. 모든 기포가 빠져 나가면 나사를 다시 조인 다음 엔진이 식을 때까지 기다릴 수 있습니다. / p>
이 시점에서 누출 된 부분을 보충하기 위해 냉각수를 더 추가 한 다음 자동차를 시운전 할 수 있습니다. 이 시점에서 정상 온도에서 작동해야합니다. 그렇지 않은 경우 더 심층적 인 출혈이 있거나 정비사에게 가져 가야 할 수 있습니다.
블리드 나사없이 냉각 시스템을 블리딩하는 방법
블리드 나사가없는 경우 공기를 제거하는 데 사용할 수있는 또 다른 방법이 있습니다. 다른 방법과 마찬가지로 부상을 입지 않도록 차가 차갑게 시동되도록해야합니다.
다시 라디에이터 캡을 제거하고 냉각수 탱크에 냉각수와 증류수를 라디에이터 넥 하단까지 혼합합니다. 또한 표시된 표시까지 저수조에 냉각수를 추가하십시오. 캡을 끈 상태에서 엔진을 다시 시작하십시오. 온도가 올라가면 탱크에 흐르는 냉각수를 볼 수 있습니다. 냉각수를 잠시 흐르게하면 시스템에서 모든 공기가 제거 될 것입니다.이 시점에서 엔진을 끄고 냉각시킬 수 있습니다. 이제 냉각수를 더 추가하여 올바른 위치에 맞출 수 있습니다. 필요한 경우 수평을 맞추고 상단 라디에이터 호스를 눌러 추가 공기를 빼내십시오.
라디에이터 캡을 교체하고 엔진을 다시 시동하여 온도가 올라가도록하십시오. 온도가 계속 차갑거나 과열되기 시작하는 경우
잭 스탠드로 냉각 시스템 블리딩
냉각 시스템을 완전히 블리딩하려면 잭을 사용해야합니다. 당신의 차 밑에 서 있습니다. 항상 그렇듯이 엔진과 라디에이터가 시원한 지 확인하고 플로어 잭을 사용하여 라디에이터 목이 엔진 위에있는 지점까지 차를 들어 올리십시오. 양쪽의이 지점에서 잭 스탠드로 차량을 고정하고 뒷바퀴를 막습니다. 주차 브레이크를 설정하는 것도 좋은 생각입니다.
다른 방법과 마찬가지로 라디에이터 캡을 제거하고 엔진을 시동 한 다음 차를 온도에 올릴 때까지 기다리십시오. 엔진을 끌 수 있도록 시스템에서 공기가 배출 될 때까지 잠시 엔진이 작동합니다.
엔진을 식히고 올바른 레벨에 도달 할 때까지 냉각수를 더 추가합니다. 상부 라디에이터 호스를 한 번 더 눌러 갇힌 기포를 제거한 다음 필요한 경우 냉각수를 보충합니다. 캡을 닫고 차량을 다시 내리고 시운전을 위해 가져 가십시오.
이 시점에서 차량은 라인의 공기를 확실히 제거해야합니다. 이러한 방법 중 어느 것도 작동하지 않고 “여전히 동일한 문제가 발생하는 경우 문제의 원인을 파악하기 위해 정비사를 찾아야 할 수 있습니다. 귀하는 완전히 다른 문제가있을 수 있습니다.” 냉각 시스템 어딘가에 균열이나 파손이 있지만 여전히 공기가 유입되도록합니다.
요점
냉각 시스템에 공기가있는 것은 그리 드문 일이 아닙니다. 하지만 문제가된다는 사실을 깨닫는 즉시 처리해야 할 문제입니다. 말했듯이 엔진이 과열되면 심각한 손상을 입힐 수 있습니다. 대부분의 사람들은 과열 된 엔진이 그렇게 나쁠 수 있다고 생각하지 않지만, 지속적으로 높은 온도로 인해 실린더 나 밸브가 뒤틀리게되면 수리 비용이 $ 3,000에서 $ 4,000 또는 그 이상이 될 수 있습니다. 훨씬 더 쉽게 고칠 수있는 무언가에 대해 지불하는 매우 높은 가격입니다.
기계공이 냉각수 시스템을 세척하는 데 드는 비용은 거주 지역에 따라 $ 40 ~ $ 50입니다. 문제 발생을 방지하는 데 드는 비용과 그 이후에 처리하는 데 드는 비용 사이의 차이는 상당히 큽니다.
공기와 관련된 것처럼 보이는 문제를 발견 한 경우 냉각수 라인에서 너무 오래 앉아 있고 문제가 통제 불능 상태로 더 크고 훨씬 더 비싸게되는 것을 원하지는 않을 것입니다. 가능한 한 빨리 정비사에게 가십시오. 우리가 설명한 방법을 사용하여 스스로 처리하려는 작업을 수행하고있는 것처럼 느껴집니다.