실제로 LTL로 간주되는 것에 대해 여러 가지 관점이 있습니다. FTL (Full Truck Load) 운송 업체는 트레일러에 2 ~ 6 개의 서로 다른 발송인의 발송물을 넣을 수 있으며, 각 발송물은 기술적으로 “트럭 적재량보다 적기”때문에 LTL로 간주합니다. 그렇지 않은화물 회사도 있습니다. 트럭 적재를 전문으로하는 것이 아니라 약 2 ~ 12 개의 팔레트 (또는 약 4000 ~ 24000 파운드)의 대량 발송물을 통합하고 스스로를 LTL 운송 업체로 간주합니다. 마지막으로 가장 일반적으로 참조되는 LTL은 위의화물을 처리하는 “일반”운송 업체를 통해 발송됩니다. 일반적으로 FedEx Ground, UPS 또는 US Mail 택배 서비스 (약 150 파운드)를 통해 일반적으로 트럭 적재로 간주되는 것 바로 아래로 약 20,000 파운드 또는 14 개 이상의 팔레트로 배송됩니다. LTL 일반 운송 업체도 다른 두화물보다 헐거운 (팔레트 처리되지 않은)화물을 수락합니다. LTL화물은 일반적으로 151에서 20,000 lb (68 및 9,072 kg) 사이의 무게를가집니다. Truckload보다 적은화물 운송 업체는 소형 로컬 터미널이있는 “허브 및 스포크”작업을 사용합니다. 스포크 ( “라인 끝”), 더 큰 중앙 터미널은 허브 (유통 센터 또는 DC라고도 함)입니다. 스포크 터미널은 다양한 화주로부터 현지화물을 수거하고 운송 또는 허브 터미널로 운송하기 위해 밀폐 된 트레일러에 해당화물을 통합합니다. 여기서화물은 추가 운송 (라인 홀링이라고도 함)을 위해 추가로 분류 및 통합됩니다. 대부분의 경우, 종단 터미널은 트레일러를 싣고 먼저 배달을하기 위해 출발하는 것으로 하루를 시작하는 현지 운전자를 고용합니다. 트레일러가 비어 있으면 픽업을 시작하고 다음날 분류 및 배송을 위해 터미널로 돌아갑니다. 이러한 작업 순서의 효율성으로 인해 대부분의 배송은 오전에 이루어지고 픽업은 오후에 이루어집니다.
수령 및 배달 기사는 일반적으로 매일 또는 여러 번 이동하는 캐주얼 경로를 설정합니다. 운전자는 고객과의 관계를 발전시킬 기회를 갖게됩니다. 운전자가 트레일러를 채우거나 지정된 경로를 완료하면 하역을 위해 터미널로 돌아갑니다. 트레일러를 내리고 개별 발송물을 계량하고 검사하여 동봉 된 서류에 포함 된 설명을 준수하는지 확인합니다. 모든 LTL화물은 검사 ( “S.T.I.”) 대상이지만 모든화물이 검사되는 것은 아닙니다. 다음으로화물은화물을 브레이크 벌크, 연결선 또는 배송 터미널로 전달하는 아웃 바운드 트레일러에 적재됩니다. LTL 배송은 운송 중에 한 번만 처리되거나 최종 배송이 완료되기 전에 여러 번 처리 될 수 있습니다.
LTL화물의 운송 시간은 전체 트럭화물 (FTL)보다 깁니다. LTL 운송 시간은 발송인과 수취인 사이의 거리에만 직접적인 관련이 없습니다. 대신 LTL 운송 시간은 지정된 운송 업체가 운영하는 터미널 및 브레이크 벌크 네트워크의 구성과 에이전트 및 인터 라인 파트너를 넘어서 해당 운송 업체에 따라 달라집니다. 예를 들어 동일한 운송 업체가화물을 픽업하고 배달하는 경우 화물 터미널 또는 운송 중에화물을 한 번만 분류하고 라우팅해야하는 경우화물은 픽업 후 다음 영업일에 배달 될 가능성이 높습니다.화물을 두 번 이상 분류하고 라우팅해야하거나 둘 이상의 라인 홀이있는 경우 배송 터미널로의 운송에 필요한 경우 운송 시간이 더 길어집니다. 경우에 따라 LTL화물은 최대 10 일의 배송 기간을 갖습니다. 또한 다른 지점이나 원격 지역으로의 배송은 거의 항상 운송 시간.
LTL 운송 업체를 사용할 때의 가장 큰 장점은 독점 운송을 위해 전체 트럭 및 트레일러를 고용하는 비용의 일부로 운송을 운송 할 수 있다는 것입니다. 또한 여러 액세서리 서비스가 제공됩니다. 아이스는 일반적으로 FTL 캐리어가 제공하지 않는 LTL 캐리어에서 구할 수 있습니다. 이러한 선택적 서비스에는 픽업 또는 배달시 리프트 게이트 서비스, 픽업 또는 배달시 주거 ( “비영리”라고도 함) 서비스, 내부 배달, 배달 전 알림, 동결 방지 등이 포함됩니다. 이러한 서비스는 일반적으로 미리 정해진 고정 요금으로 청구되거나 파운드당 또는 100 중량 당 요율로 계산 된 중량 기반 추가 요금이 청구됩니다.
FTL 및 LTL 운송 업체 통합으로 배송 업체 비용 절감 편집
충분한 양의 LTL화물을 보유한 발송인은화물을 LTL 운송 업체의 브레이크 벌크 시설로 직접 이동하기 위해 전체 트럭 적재 운송 업체를 사용할 수 있습니다.예를 들어, 미국 서부 주 (예 : 캘리포니아, 네바다, 오레곤, 워싱턴, 아이다 호)로 향하는 대량의 발송물을 처리하는 노스 캐롤라이나 발송인은 A로 알려진 FTL 운송 업체를 보유함으로써 상당한 비용 절감을 실현할 수 있습니다. linehaul 운송 업체,화물의 최종 목적지 근처 중앙 위치에있는 break-bulk 시설로화물을 운송합니다 (이 예에서는 최종 목적지로의 운송을 위해 LTL 로트로 택배하기 위해 캘리포니아의 break-bulk 시설로 배송). . FTL 운송 업체를 사용하여이화물을 운송하면 일반적으로화물이 FTL 운송 업체의 네트워크에서 더 적은 마일을 이동하고 전체 유류 할증료 비용이 감소하므로 전체 비용을 절감 할 수 있습니다. 즉, 한 FTL 운송 업체가 거리를 이동합니다. FTL 트럭에 필요한 연료 만 사용하면서 단일 운송 업체의 가격으로 브레이크 벌크 시설로 이동하는 반면, 각 운송 업체의 가격으로 여러 LTL 운송 업체는 각각 최종 목적지까지의 동일한 경로를 포함하고 각각 LTL 트럭 각각에 필요한 연료.화물을 여러 번 하역하고 재 적재 할 필요가 없기 때문에 적재 비용과 제품 손상 모두에서 추가적인 이점을 얻을 수 있습니다. 또한 손실 발생률과 기회를 줄여줍니다. 모든화물이 함께 이동하고 대량 배송 시설에 도달 할 때까지 LTL로드로 분해되지 않기 때문에 절도 또는 도난의 경우