Dale Earnhardt (한국어)

Winston Cup 초기 경력 (1975–1978) 편집

Earnhardt는 1975 년 NASCAR Winston Cup Series에서 프로 경력을 시작하여 샬럿에서 포인트 레이스 데뷔를했습니다. 노스 캐롤라이나의 모터 스피드 웨이에서 가장 긴 컵 서킷 레이스 인 1975 년 월드 600. 그는 1974 년 메트로 리나 스피드 웨이에서 열린 비공식 초대 전시회 레이스에서 그랜드 내셔널 데뷔를했습니다. 여기서 8 바퀴를 달려 Richard Childress와 3 위를 위해 싸울 때 뽑혔습니다. 그는 No. 8 Ed Negre Dodge Charger를 몰고 22 위를 마쳤습니다. 미래의 자동차 소유주 인 Richard Childress보다 한 단계 앞서 있습니다. Earnhardt는 1979 년까지 8 개의 레이스에 더 출전했습니다.

Rod Osterlund Racing (1979–1980) 편집

미래의 신인 클래스가 포함 된 시즌에 자동차 소유자 Rod Osterlund Racing에 합류했을 때 신인 시즌에 Earnhardt, Harry Gant, Terry Labonte를 포함한 스타를 포함한 Earnhardt는 브리스톨에서 한 경기에서 우승하고 4 개의 폴을 차지하고 11 개의 Top 5와 17 개의 Top 10을 기록했으며, 실패로 인해 4 개의 레이스를 놓쳤음에도 불구하고 포인트 순위에서 7 위를 차지했습니다. 올해의 신인상을 수상한 쇄골.

2 학년 시즌에 Earnhardt는 이제 20 세의 Doug Richert를 승무원으로 맡아 Busch Clash에서 우승했습니다. 애틀랜타, 브리스톨, 내쉬빌, 마틴 스빌, 샬롯에서 우승 한 Earnhardt는 첫 번째 Winston Cup 포인트 챔피언십에서 우승했습니다. 그는 NASCAR Winston Cup 역사상 다음 시즌에 NASCAR Winston Cup Championship에서 올해의 신인 타이틀을 따를 유일한 드라이버입니다. 그는 또한 David Pearson (1960, 1966)과 Richard Petty (1959, 1964)에 이어 올해의 신인상과 Winston Cup Series 챔피언십에서 우승 한 NASCAR 역사상 세 번째 드라이버였습니다. 이후 9 명의 드라이버가이 독점 클럽에 합류했습니다 : Rusty Wallace (1984, 1989), Alan Kulwicki (1986, 1992), Jeff Gordon (1993, 1995), Tony Stewart (1999, 2002), Matt Kenseth (2000, 2003), Kevin Harvick (2001, 2014), Kyle Busch (2005, 2015), Joey Logano (2009, 2018), Chase Elliott (2016, 2020)

Rod Osterlund Racing, Stacy Racing, Richard Childress Racing (1981) Edit

1981은 방어하는 Winston Cup 챔피언에게 소란 스러울 것입니다. 시즌이 시작된 16 번의 레이스에서 Rod Osterlund는 갑자기 1977 년 NASCAR에 입사 한 켄터키 출신의 기업가 Jim Stacy에게 팀을 팔았습니다. 단 4 번의 레이스 끝에 Earnhardt는 Stacy와 함께 탈락하여 팀을 떠났습니다. Earnhardt는 Richard Childress Racing을 위해 Pontiacs를 운전하는 해를 마쳤으며 최종 포인트 순위에서 7 위를 차지했습니다. Earnhardt는 시즌이 끝날 때 화학 부족을 이유로 RCR을 떠났습니다.

Bud Moore Engineering (1982–1983) 편집

다음 해, 차일드리스의 제안에 따라 Earnhardt는 1982 년과 1983 년 시즌은 No. 15 Wrangler Jeans가 후원 한 Ford Thunderbird (그의 경력에서 유일한 풀 타임 포드 라이딩)를 운전했습니다. 1982 년 시즌 동안 Earnhardt는 어려움을 겪었습니다. 그는 달링턴에서 우승했지만 15 개의 레이스를 완주하지 못하고 시즌 12 위를 기록했는데 이는 그의 경력 중 최악이었다. 그는 또한 Pocono Raceway에서 Tim Richmond와의 접촉 후 뒤집을 때 무릎이 부러졌습니다. 1983 년 Earnhardt는 리바운드하여 12 개의 Twin 125 Daytona 500 예선 레이스에서 첫 우승을했습니다. 그는 Nashville과 Talladega에서 우승하여 포인트 순위에서 8 위를 차지했습니다.

Return to Richard Childress Racing (1984–2001) 편집

1984–1985 편집

1983 년 시즌이 끝난 후, Earnhardt는 Richard Childress Racing으로 돌아와 3 위에서 Ricky Rudd를 교체했습니다. Rudd는 Earnhardt를 대신하여 Bud Moore의 15 위로갔습니다. Wrangler는 각 팀에서 두 드라이버를 후원했습니다. 1984 년과 1985 년 시즌 동안 , Earnhardt는 탈라 데가, 애틀랜타, 리치몬드, 브리스톨 (2 회), 마틴 스빌에서 각각 시즌 순위에서 4 위와 8 위를 차지한 6 번의 승리 레인에 진출했습니다.

1986–1987Edit

1986 년 시즌에는 Earnhardt가 두 번째 경력의 Winston Cup Championship에서 우승하고 Richard Childress Racing의 첫 번째 오너 챔피언십에서 우승했습니다. 그는 5 번의 레이스에서 우승했고 16 번의 톱 파이브와 23 번의 톱 10을 기록했습니다. 언 하르트는 이듬해 챔피언십을 성공적으로 방어했으며, 11 번의 승리 레인에 올라 빌 엘리엇을 상대로 489 점 차로 우승을 차지했습니다. 그 과정에서 Earnhardt는 NASCAR 현대 시대의 4 연승 기록을 세웠으며 처음 7 개 레이스 중 5 개를 이겼습니다. 1987 년 시즌에 그는 1987 년 윈스턴 올스타 레이스로 인해 “위협 자”라는 별명을 얻었습니다. 이 레이스 동안 언 하르트는 잠시 내야 잔디로 밀려 났지만 그의 차를 통제하고 리드를 포기하지 않고 트랙으로 돌아 왔습니다. 이 기동은 이제 Earnhardt가 트랙을 벗어난 동안 누구도 추월하지 않았음에도 불구하고 “풀 속의 패스”라고합니다. 윈스턴 이후 화난 팬이 Bill France Jr.를 보냈습니다.포 코노, 왓킨스 글렌, 도버에서 언 하르트를 죽이겠다고 위협하는 편지. FBI는 3 개의 트랙에서 언 하르트에게 보안을 제공 할 것을 촉구했다. 조사는 3 개 트랙의 레이스가 무사고 종료 된 후 종료되었습니다.

1988–1989 편집

1988 년 시즌에는 언 하르트가 새로운 스폰서 인 GM Goodwrench와 Wrangler Jeans가 탈락 한 후 경주를 보았습니다. 이번 시즌 동안 그는 자신의 페인트 구성표의 색상을 파란색과 노란색에서 남은 생애 동안 3 호차를 칠한 시그니처 블랙으로 변경했습니다. 그는 1988 년에 3 번의 레이스에서 우승하여 1 위에는 Bill Elliott, 2 위에는 Rusty Wallace에 이어 3 위를 기록했습니다. 이듬해 Earnhardt는 5 번의 레이스에서 우승했지만, North Wilkesboro에서 늦은 스핀 아웃으로 인해 Rusty Wallace가 그를 쫓아 냈기 때문에 1989 년 챔피언십을 잃었을 것입니다. GM Goodwrench Chevrolet Lumina의 첫 시즌이었습니다.

1990–1995Edit

1990 년 시즌은 Earnhardt에서 Busch Clash 우승과 Gatorade Twin 125의 열기로 시작되었습니다. ” s. Daytona 500이 끝날 무렵, 그는 마지막주의 깃발이 나왔을 때 40 초의 우위를 점했습니다. 녹색 깃발이 흔들 렸을 때 Earnhardt는 Derrike Cope를 이끌었습니다. 마지막 랩에서, Earnhardt는 나중에 벨 하우징으로 밝혀진 금속 조각을 뛰어 넘어 타이어를 절단했습니다. Cope는 화가 나서 레이스에서 이겼고 Earnhardt는 200 바퀴 중 155 바퀴를 선두로 5 위를 차지했습니다. 3 Goodwrench가 후원하는 Chevy 팀은 승리를 거둔 펑크 난 타이어를 가지고 Daytona 500 우승에 얼마나 근접했는지를 상기시키기 위해 상점 벽에 걸었습니다. Earnhardt는 그 시즌에 9 번의 레이스에서 우승했고 그의 네 번째 Winston Cup 타이틀을 획득했습니다. , Mark Martin을 26 점으로 이겼습니다. 그는 또한 연간 올스타 레이스 인 Th e 윈스턴. 1991 년 시즌에는 Earnhardt가 5 번째 Winston Cup 우승을 차지했습니다. 이번 시즌 그는 4 승을 올렸고 리키 러드를 상대로 195 점 차로 우승했다. 그의 우승 중 하나는 Harry Gant가 5 연속 레이스에서 우승하여 Earnhardt가 보유한 기록을 경신하면서 단일 시즌 기록을 세울 수있는 레이스에서 North Wilkesboro에서 나왔습니다. 레이스 후반에 Gant는 브레이크를 잃었 기 때문에 Earnhardt가 우승을 차지하고 기록을 유지하는 데 필요한 기회를 얻었습니다.

Earnhardt는 1992 년 시즌의 유일한 우승은 Charlotte에서 이루어졌습니다. Coca-Cola 600, Ford 팀의 13 경기 연속 우승. Earnhardt는 커리어에서 두 번째로 포인트에서 통산 최저 12 위를 기록했으며 Richard Childress Racing에 합류 한 이후 유일한 기록입니다. 그는 여전히 Rusty Wallace와 함께 연례 Awards Banquet에 참석했지만 집에서 가장 좋은 자리는 없었습니다. Wallace는 그와 Earnhardt가 의자 뒤에 앉아야한다고 말했고 Earnhardt는 “이거 안 됐군요. 연말에 커크 셸 머딘 (Kirk Shelmerdine)의 오랜 승무원 장이 드라이버가되기 위해 떠났습니다. Andy Petree가 승무원 장으로 취임했습니다. Earnhardt가 1993 년 전선에 복귀하면서 Petree를 고용하는 것이 유익한 것으로 판명되었습니다. 그는 다시 한번 Daytona 500에서 우승에 가까워졌고 Speedweeks를 장악하고 S를 마치기 전에 마지막 랩 패스에서 Dale Jarrett에게 econd. Earnhardt는 첫 번째 프라임 타임 Coca-Cola 600과 The Winston에서 샬롯에서, 그리고 Pepsi 400에서 Daytona에서 우승을 포함하여 6 번째 Winston Cup 타이틀을 달성하기 위해 6 승을 기록했습니다. 그는 챔피언십에서 Rusty Wallace를 80 점으로 이겼습니다. 1993 년 11 월 14 일, 애틀랜타에서 Hooters 500 시즌이 끝난 후 레이스 우승자 Wallace와 1993 시리즈 챔피언 Earnhardt는 1992 년 Daytona 500 우승자 Davey Allison과 1992 NASCAR Winston을 기념하는 # 28 및 # 7 깃발을 들고 듀얼 폴란드 Victory Lap을 함께 달렸습니다. 컵 시리즈 챔피언 Alan Kulwicki는 시즌 동안 별도의 비행기 사고로 사망했습니다.

1994 년, Earnhardt는 자신이 불가능하다고 생각했던 업적을 달성했습니다. 그는 Richard Petty와 함께 7 번째 Winston Cup 우승을 기록했습니다. 그는 매우 일관되어 4 승을 기록했으며 Ernie Irvan이 거의 치명적인 충돌로 인해 결장을 펼쳤습니다. 미시건 (2 명은 충돌 전까지 포인트 1 위), 마크 마틴을 상대로 400 점 이상으로 타이틀을 획득했습니다. 언 하르트는 릭 마스트를 상대로 레이스에서 우승하여 Rockingham에서 계약을 성사 시켰습니다. 최종 NASCAR 챔피언십과 GM Goodwrench Chevrolet Lumina의 마지막 시즌입니다. Earnhardt는 1995 년 시즌을 시작하여 Daytona 500에서 Sterling Marlin까지 2 위를 마쳤습니다. 1995 년에는 Sears Point에서의 첫로드 코스 우승을 포함하여 5 번의 레이스에서 우승했습니다. 그는 또한 인디애나 폴리스 모터 스피드 웨이에서 Brickyard 400 우승을 차지했습니다. 그는 자신의 커리어 중 가장 큰 우승이라고 불렀습니다. 그러나 결국 Earnhardt는 챔피언을 잃었습니다. p는 Jeff Gordon에게 34 점차로 떨어집니다. GM Goodwrench 레이싱 팀은 Chevrolet Monte Carlos로 변경되었습니다.

1996–1999 편집

1996 년 Earnhardt는 1993 년에 그랬던 것처럼 시작했습니다. 그는 Speedweeks를 장악했으며 Daytona 500에서 2 위를 기록하고 Dale Jarrett을 두 번째로 마쳤습니다. 그는 올해 초 Rockingham과 Atlanta에서 연속 승리를 거두며 우승했습니다. 7 월 28 일 탈라 데가에서 열린 DieHard 500에서 그는 승무원 장 Andy Petree가 떠 났음에도 불구하고 득점 2 위를 기록하며 8 시즌 타이틀을 노리고 있습니다. 레이스 후반에 Ernie Irvan은 자신의 No. 28 Havoline이 후원하는 Ford Thunderbird의 통제권을 잃고, Kodak이 후원하는 Sterling Marlin의 No. 4 인 Chevy Monte Carlo와 연락을 취했으며, Earnhardt의 No. 3 Chevrolet을 본 충돌 사고를 일으켰습니다. 거의 200mph로 거의 정면으로 3 개의 타원형 벽을 쳤고, 벽에 부딪힌 후 Earnhardt의 차는 경주 차량 앞에서 트랙을 가로 질러 미끄러졌습니다. 그의 차는 지붕과 앞 유리에 부딪 혔습니다. 이 사고와 샬럿에서 러셀 필립스의 사망으로 이어진 유사한 사고로 인해 NASCAR는 유사한 충돌시 지붕을 보강하는 앞 유리 중앙에 위치한 금속 버팀대 인 “Earnhardt Bar”를 명령했습니다. . 이 바는 NASCAR 소유의 United SportsCar Racing과로드 레이싱의 전임자에도 필요합니다.

비 지연으로 인해 레이스의 실시간 방송이 취소되었으며 대부분의 팬들은 밤에 사고를 처음 알게되었습니다. ” 스포츠 뉴스 캐스트 충돌 영상은 치명적인 사건으로 보이는 것을 보여 주었지만 의료진이 차에 도착하자 Earnhardt는 쇄골, 흉골 및 어깨가 부러 졌음에도 들것에 싣기를 거부하면서 밖으로 나와 군중에게 손을 흔들 었습니다. 사건이 그의 시즌이 일찍 끝나는 것처럼 보였지만, 언 하르트는 차에서 내리기를 거부했습니다. 다음 주 인디애나 폴리스에서 그는 경주를 시작했지만 첫 번째 피트 스탑에서 차를 내렸고 Mike Skinner가 운전대를 잡을 수 있도록했습니다. 질문에 Earnhardt는 3 번 차를 비우는 것이 가장 힘든 일이라고 말했습니다. 다음 주말 Watkins Glen에서 그는 3 번 Goodwrench Chevrolet을 예선에서 가장 빠른 기록으로 몰아 넣어 “True Grit”을 획득했습니다. 폴. 장식 된 티셔츠 Earnhardt의 얼굴이 빠르게 인쇄되어 “It Hurt So Good”이라는 캡션을 휘두 릅니다. Earnhardt는 대부분의 레이스에서 선두를 달리고 승리를 거머쥐는 것처럼 보였지만 피로감으로 인해 레이스 우승자 인 Geoff Bodine에 이어 6 위를 차지했습니다. Earnhardt는 1996 년에 다시 우승하지 못했지만 Terry Labonte, Jeff Gordon, Dale Jarrett에 이어 4 위를 차지했습니다. 데이비드 스미스는 개인적인 이유로 3 위 팀과 RCR의 승무원 장으로 떠났고 래리 맥 레이놀즈로 대체되었습니다.

1997 년 언 하르트는 두 번째로 승리하지 못했습니다. 그의 경력에서. 유일한 (비 점수) 우승은 데이토나의 스피드 위크 동안 125 마일의 트윈 예선 레이스에서 이루어졌으며, 그의 기록적인 8 연승을 기록했습니다. 다시 한번 Daytona 500을 쫓고 10 바퀴를 돌았을 때, Earnhardt는 늦게 추락하여 그의 차를 등받이로 뒤집어 놓아 경쟁에서 벗어났습니다. 그는 9 월 달링턴에서 열린 Mountain Dew Southern 500에서 일찍 암벽을 쳤을 때 그의 해의 가장 낮은 지점에 도달하여 벽에 부딪 혔습니다. 그 후 그는 방향 감각을 잃었고 피트 스톨을 찾기까지 몇 바퀴가 걸렸습니다. 물었을 때, Earnhardt는 구덩이를 어렵게 만드는 이중 시력에 대해 불평했습니다. 마이크 딜런 (리차드 차일드리스의 사위)은 남은 레이스 동안 언 하르트를 구제하기 위해 동원되었습니다. 언 하르트는 지역 병원에서 평가를 받고 다음 주에 레이스 허가를 받았지만 정전과 복시의 원인은 우승을하지 못했지만 Richard Childress Racing 팀은 시즌 5 위로 최종 순위를 기록했습니다.

1998 년 2 월 15 일 Earnhardt는 우승에 실패한 후 20 번째 시도에서 Daytona 500 우승을 차지했습니다. 그의 이전 19 번의 시도. 그는 9 년 연속 트윈 125 마일 예선 레이스에서 우승하며 시즌을 시작했으며, 그 전 주에 새로 설치된 조명 아래에서 우연히 20 바퀴를 돌며 트랙을 처음으로 주행했습니다. , 그는 자신이 초반에 경쟁자임을 보여주었습니다. 그러나 레이스 도중에는 Jeff Gordon이 우위를 차지한 것처럼 보였습니다. 그러나 Earnhardt는 랩 138에서 선두를 차지했으며 팀 동료 Mike Skinner의 추진 덕분에 계속 유지했습니다. . Earnhardt는주의 사항을 확인했습니다. Bobby Labonte 앞에 kered 깃발. 그 후 모든 팀의 모든 승무원이 승리 차선으로 향하는 동안 악수를하기 위해 구덩이 길을 따라 늘어선 언 하르트에 대한 큰 존경의 표시가있었습니다. Earnhardt는 3 위를 내야 잔디로 몰아 넣어 레이스 후 축하 행사를 시작했습니다. 그는 차를 두 번 회전시키고 잔디를 던지고 잔디에 3 번 모양의 타이어 자국을 남겼습니다.이어 그는 “내가 수년 동안 많은 팬과 많은 사람들을 배웠고 그들에게 충분히 감사 할 수 없다”며 승리에 대해 말했다. Daytona 500은 우리 것입니다. 우리가 이겼고, 이겼고, 우리가 이겼어요! “나머지 시즌도 잘 진행되지 않았고, Daytona 500은 그해 그의 유일한 승리였습니다. 그럼에도 불구하고 그는 Daytona 스윕을 거의 끝냈습니다. 첫 번째 야간 Pepsi 400 우승 경쟁자 중 한 명이지만 불량 타이어로 인해 레이스 우승을 차지한 레이스 후반에 피트 스탑이 발생했습니다. 그는 시즌 중간에 포인트 순위에서 12 위로 미끄러졌고 Richard Childress가 결정했습니다. 팀장 변경을 위해 Mike Skinner의 팀장 Kevin Hamlin을 데려 가서 Earnhardt와 함께 데려 가고 Skinner Larry McReynolds (Earnhardt의 크루 장)를 제공했습니다. Earnhardt는 1998 년 시즌을 최종 점수 순위에서 8 위로 마쳤습니다.

1999 년 시즌 이전에 팬들은 언 하르트의 나이에 대해 이야기하기 시작했고 그의 아들 데일 주니어와 함께 윈스턴 컵 데뷔를하면서 언 하르트가 은퇴를 고려하고 있을지도 모른다고 추측하기 시작했습니다. Earnhardt는 탈라 데가에서 한 해 동안 두 레이스를 모두 휩쓸었고, 일부는 그의 재능이 독특한 기술 세트와 매우 강력한 레이스 카를 필요로하는 제한 장치 플레이트 트랙으로 제한되었다는 결론을 내 렸습니다. 그러나 연중 반쯤 Earnhardt는 오래된 불꽃을 보여주기 시작했습니다. 미시간에서 열린 8 월 레이스에서 그는 레이스 후반에 랩을 이끌었고 1996 년 이후 비-리셉터 플레이트 트랙에서 거의 첫 승리를 거두었습니다. 일주일 후, 그는 NASCAR에 가장 논란이 많은 순간 중 하나를 제공했습니다. 브리스톨 나이트 레이스에서 Earnhardt는 1995 년 Martinsville 이후 첫 번째 쇼트 트랙 레이스에서 우승하기 위해 경쟁하고 있습니다. 15 랩을 가야한다는 경고가 나왔을 때 리더 Terry Labonte는 Darrell Waltrip의 랩핑 된 자동차에 뒤에서 맞았습니다. 그의 스핀은 Earnhardt를 5 랩으로 5 랩으로 그와 Labonte 사이에 5 대의 자동차로 선두에 올렸습니다. Labonte는 4 개의 새 타이어를 가지고 있었고 Earnhardt는 낡은 타이어를 운전하고 있었기 때문에 Earnhardt의 차는 상당히 느려졌습니다. Labonte는 Earnhardt를 잡아서 백기쪽으로 건네 주었지만 Earnhardt는 두 번째 턴으로 강하게 운전하여 Labonte를 부딪 히고 그를 돌 렸습니다. Earnhardt는 관중들이 야유를하고 음란 한 몸짓을하는 동안 승리를 거두었습니다. “나는 그를 돌릴 생각이 아니라 그의 우리를 흔들고 싶었습니다.”라고 Earnhardt는이 사건에 대해 말했습니다. 그는 그해 순위에서 7 위를 차지했습니다.

2000Edit

2000 년 시즌에 Earnhardt는 재발은 1996 년 탈라 데가 사고로 인한 부상을 바로 잡기 위해 목 수술을했기 때문입니다. 그는 올해 가장 흥미 진진한 두 번의 승리로 간주되는 점수를 기록했습니다. 애틀랜타에서 Bobby Labonte를 0.010 초로이긴 다음, 탈라 데가에서 우승하기 위해 마지막 4 바퀴에서 17 위를 차지했으며 그의 유일한 No Bull 백만 달러 보너스를 획득했습니다. 트랙에서 10 번째 우승을 기록했습니다. Earnhardt는 또한 1990 년대 후반까지 힘들었던 Richmond와 Martinsville에서 2 위를 기록했습니다. 이러한 공연의 힘으로 Earnhardt는 2 위를 차지했습니다. 그러나 왓킨스 글렌의로드 코스에서 열악한 성능을 보였습니다. 그는 브리스톨에서 스프링 레이스를 이끄는 동안 케니 어윈 주니어와의 난파선에서 나왔고, 미드 팩은 샬롯과 도버와 같은 중간 트랙에서 Roush, Yates 및 Penske의 트랙에서 Ford Taurus가 지배 한 시즌과 Bobby Labonte의 극도의 일관성과 함께 Earnhardt는 8 번째 우승 타이틀을 거부했습니다. Earnhardt는 2000 년을 2 승, 13 위 5 위, 24 위 10 위, 평균으로 마쳤습니다. 9.4를 마쳤으며 Labonte 외에 DNF가 0으로 시즌을 마친 유일한 드라이버였습니다.

DeathEdit

2001 년 2 월 18 일 Daytona International Speedway의 Daytona 500에서 Earnhardt는 마지막 바퀴에 세 대의 차량 충돌 사고로 사망했습니다. e 경주. 그는 Sterling Marlin과 작은 접촉을 한 후 Ken Schrader와 충돌하여 정면으로 외벽을 쳤다. 그는 추락 당시 슈 레이더를 바깥쪽으로, 말린을 안쪽으로 막고 있었다. Earnhardt “s와 Schrader”의 자동차는 모두 턴 4 바로 안쪽에 트랙의 아스팔트 뱅킹에서 내야 잔디로 미끄러 져 미끄러졌습니다. 몇 초 후, 그의 드라이버 Michael Waltrip은 그의 동료이자 아들 인 Dale Earnhardt Jr.와 함께 경주에서 우승했습니다.두 번째 마무리. 언 하르트의 사망은 동부 표준시 오후 5시 16 분 (동부 표준시 22:16)에 핼리팩스 의료 센터에서 공식적으로 선고되었으며, 그는 49 세였습니다. NASCAR의 마이크 헬튼 회장은 언론에 성명을 통해 언 하르트의 사망을 확인했습니다. 2001 년 2 월 19 일에 수행 된 부검 결과 Earnhardt가 치명적인 기저 두개골 골절을 입었다 고 결론지었습니다. 며칠 후인 2 월 22 일, 노스 캐롤라이나 주 샬럿에있는 갈보리 교회에서 공개 장례식이 열렸습니다.

AftermathEdit

Earnhardt가 사망 한 후 경찰과 NASCAR가 시작되었고 충돌에 대한 거의 모든 세부 사항이 공개되었습니다. 안전 벨트 고장 혐의로 Bill Simpson은 자신의 이름을 가진 회사에서 사임하게되었고,이 회사는 Earnhardt의 자동차와 거의 모든 NASCAR 드라이버에 사용되는 안전 벨트를 제조했습니다. 차. NASCAR는 HANS 장치를 의무화하는 것과 같은 엄격한 안전 개선 사항을 구현했으며 Earnhardt는 제한적이고 불편하다는 사실을 알게 된 후 착용을 거부했습니다. 언 하르트가 사망 한 후 며칠 동안 여러 기자 회견이 열렸습니다. 드라이버 스털링 말린과 그의 친척이 화가 난 팬들로부터 증오 메일과 살해 위협을받은 후 월 트립과 언 하르트 주니어는 그에게 책임을 면제했습니다. Richard Childress는 3 위는 GM Goodwrench 후원으로 다시는 흑인 경주 용 자동차의 측면을 장식하지 않을 것입니다. NASCAR에서 3 위에 대한 권리를 보유한 차일드리스는 사용을 중단했습니다. 이번에는 2014 년 시즌에 반환 된 숫자입니다. Childress의 손자 Austin Dillon이 주도하는 GM Goodwrench (2011 년에 GM 인증 서비스로 이름 변경)가 후원하지 않습니다.

현재 , 그의 팀은 No. 29 팀으로 다시 세례를 받았습니다. Childress “2 년차 Busch Series 드라이버 인 Kevin Harvick은 North Carolina Speedway의 2001 Dura Lube 400을 시작으로 Earnhardt의 교체 선수로 지명되었습니다. 3 번이 새겨진 특별 페넌트는 Earnhardt를 기리기 위해 트랙에있는 모든 사람에게 배포되었으며, Childress 팀은 존경심으로 공복을 입었습니다. 이는 빠르게 사라지고 곧 이전 GM Goodwrench Service Plus 유니폼으로 대체되었습니다. Harvick의 자동차는 2013 년 말까지 Stewart-로 출발 할 때까지 항상 “B”포스트 (전면 창문 뒤쪽에있는 자동차의 양쪽에있는 금속 부분)에 Earnhardt가 3 번을 표시했습니다. Haas Racing.

팬들은 모든 레이스의 세 번째 랩에서 세 손가락을 높이 들고, EA Sports 로고가 나오기 전 NASCAR Thunder 2002가 시작될 때 3 번의 검은 색 화면과 TV를 통해 Earnhardt를 기리기 시작했습니다. Fox에 대한 NASCAR와 NBC에 대한 NASCAR의 취재는 트랙에서 사건이 세 번째 랩에 경고 깃발을 표시하지 않는 한, Earnhardt를 기리기 위해 Rockingham에서 다음 해의 경주까지 3 랩마다 침묵했습니다. Earnhardt가 사망 한 지 3 주 후, Earnhardt를 위해 준비된 차를 운전하던 Harvick은 애틀랜타에서 통산 첫 우승을 차지했습니다. 2001 년 Cracker Barrel Old Country Store 500의 마지막 랩에서 Jeff Gordon을 .006으로 이겼습니다. 똑같은 사진 마무리에서 Earnhardt가 1 년 전 같은 경주에서 Bobby Labonte를 이겼 던 것보다 0.004 초 가까웠고, Earnhardt의 오랜 가스 맨 Danny “Chocolate”Myers의 이미지는 승리 후 울고 있습니다. , Harvick의 타이어 흡연 소진은 운전자의 창문 바깥쪽에 세 손가락을 올려 놓은 상태로 앞쪽 스트레치에 있습니다. 그리고 Mike Joy, Larry McReynolds, Darrell Waltrip의 Fox 텔레비전 전화는 “1 년 전과 비슷하지만 그는 그를 잡을 것입니다 …. Gordon이 풀렸어요 … 그것은 Harvick입니다!” Harvick by inches! “는 많은 NASCAR 팬들에게 기억에 남습니다. 우승은 진원지가 찢겨진 스포츠의 카타르 틱한 것으로 간주되었습니다. Harvick은 결승전에서 9 위를 차지하는 도중에 Chicagoland에서 열린 첫 번째 이벤트에서 또 다른 경주에서 우승했습니다. 2001 년 NASCAR Busch Series Championship과 함께 올해의 신인상을 수상했습니다.

Dale Earnhardt, Inc.는 2001 년 시즌에 Steve Park의 Rockingham 레이스 우승을 시작으로 5 개의 레이스에서 우승했습니다. Earnhardt가 사망 한 지 1 주일 후입니다. Earnhardt Jr.와 Waltrip이 시리즈에서 1 위와 2 위를 마쳤습니다. “Daytona 500의 결승선과 반대되는 Pepsi 400을 위해 7 월에 Daytona로 돌아옵니다. Earnhardt Jr.도 가을 경주에서 우승했습니다. Dover (첫 번째 포스트 9/11 레이스)와 Talladega에서 8 위를 차지했습니다.

Earnhardt의 유해는 2 월에 개인 장례식을 치른 후 노스 캐롤라이나 주 무어 스빌에있는 그의 사유지에 숨겨졌습니다. 2001 년, 21 일.