첫 번째 자전거 또는 ‘velocipede’는 1800 년대 초에 발명되었으며 오늘날 우리가 알고있는 것과는 매우 다르게 보입니다. 그러나 얼마나 많은 ‘현대적인’자전거 디자인 기능이 그렇게 현대적이지 않은지 알게되면 놀랄 것입니다.
TL; DR
최초의 “자전거”는 1817 년 독일에 의해 발명되었습니다. Baron Karl von Drais …
첫 번째 자전거를 발명 한 사람은 누구입니까?
첫 번째 “자전거”는 독일인 Karl von Drais 남작이 1817 년에 발명했습니다. 기술적으로는 벨로시 페드 (2 륜 인간 동력 차량)였습니다.이 자전거에는 페달이 없었기 때문에 달리기 위해 사용해야했습니다. 이유는 “하비 말”이라는 별명이 붙었습니다. 황동 부싱과 강철 테두리가있는 바퀴를 사용하여 거의 전적으로 목재로 제작되었습니다. 결과적으로 무게는 약 22kg (48.5lbs)이었으며,이를 맥락에서 설명하자면 현대 자전거의 무게는 그 절반입니다.
최초의 자전거는 어떻게 작동 했습니까?
자전거는 거의 다르게 보였습니다. 회전 페달이 추가되기 전에 1860 년에 발명 된 트레들 자전거가있었습니다. (트레들은 페달 동작을 회전 운동으로 변환하는 또 다른 방법입니다. 크로스 트레이너와 더 비슷합니다.) 다행히 크랭크 메커니즘이 더 인기를 얻었습니다. 그렇지 않으면 오늘날 자전거 문화가 매우 다를 수 있습니다.
페달과 크랭크가 달린 자전거는 1863 년경 프랑스에서 처음 등장했습니다.이 페달은 자전거 앞바퀴에 부착되었습니다. 이 디자인은 자전거를 조종하기가 어려웠 음을 의미했습니다.
구조 및 디자인
최초의 자전거는 강철 “타이어”를 사용하여 목재로 만들어졌습니다. 프레임 모양도 다소 거칠고 일반적으로 구부러졌습니다. . 제조업체는 강철 튜브로 만든 다이아몬드 모양의 몸체로 이동했습니다. 강철 튜브는 훨씬 더 강하고 가벼워졌습니다.
이 장치는 서스펜션 부족, 강철 테두리 타이어 및 노면 품질 저하로 인해 “boneshaker”라는 이름을 얻었습니다. 시간.
페니 파싱
페니 파딩은 자전거의 최대 속도를 높이기 위해 발명되었습니다. 이는 앞쪽에 페달이 장착 된 자전거에서 회전 속도가 바퀴 크기로 제한되기 때문입니다. 그러나 페니 파딩의 경우 최대 속도는 여전히 라이더의 다리 길이에 의해 제한됩니다.
페니 파딩은 불안정성과 높은 무게 중심을 고려할 때 매우 안전하지 않았습니다. 라이더는 다리가 스포크에 갇 히면 자주 죽고 내리막 길을 갈 때 자전거에서 내려야했습니다. 대부분의 브레이크가 뒤쪽에 장착되어 있거나 고정 페달의 경우 단순히 백 페달로 작동했기 때문입니다.
여성들도 당시 유행으로 인해이 자전거를 사용할 수 없었습니다.
현대 자전거
1800 년대 후반, 우리가 알고있는 것과 거의 비슷하게 자전거가 오늘은 ‘안전 자전거’가 소개되었습니다. 이 디자인은 체인 구동 식 뒷바퀴를 특징으로합니다. 그러나 바퀴는 크기가 다른 경우가 많고 프레임은 종종 다소 기괴한 모양이었습니다.
놀랍게도 재봉 산업의 기술을 사용하여 제조되었습니다.
이 새로운 디자인은 여성을 포함한 더 넓은 시장에 자전거를 소개했습니다.
짧게 이후보다 부드러운 승차감을 위해 공기 타이어와 볼 베어링 허브가 도입되었습니다.
이러한 디자인으로 속도가 빨라지면서 리컴번트 자전거가 대회에서 금지됨에 따라 직립 자전거가 표준이되었습니다. 그러나 국제 인간 동력 차량 협회는 ‘금지 클래스’자전거를 홍보하려고합니다.
브레이크
첫 번째 브레이크는 스푼 브레이크였습니다. 그들은 심지어 Karl Drais의 원래 취미 말 디자인에도 등장합니다. 코드 나 레버로 작동하고 뒷바퀴에 눌려졌습니다.
앞 브레이크는 1873 년 John Kean에 의해 도입되었습니다. 그것은 페니 파딩을 약간 더 안전하게 만들었습니다.
캘리퍼 브레이크는 1887 년 Browett와 Harrison이 특허를 받았습니다. 오늘날의 현대식 브레이크처럼 작동했습니다.
덕 브레이크는 1897 년에 설계되었으며, 새롭고 현대적인 고무 타이어의 마모를 방지하고 스푼 브레이크처럼 작동했습니다.
Rod -작동 식 브레이크 또는 “로드 브레이크”는 1900 년대 후반에 바로 자전거에 장착되었습니다. 디자인은 브레이크 슈를 고정하고 브레이크를 휠 림 내부로 당기는 등자를 특징으로합니다. 제동력은 대부분의 최신 자전거보다 낮습니다.
디스크 브레이크 또는 “U 브레이크”는 1890 년대에 개발되었지만 1962 년이 되어서야 Lambretta TV175 시리즈 3 스쿠터의 2 륜 차량에 추가되었습니다. 자전거 용 디스크 브레이크는 1990 년대까지 대중화되지 않았습니다.
유압식 디스크 브레이크는 1994 년 USA Sachs (SRAM) 인 PowerDisc에서 개발했습니다.
Gears
주변 순환 허브에 대한 특허는 1880 년대 중반으로 거슬러 올라갑니다. 에피 사이클 기어가 자전거 허브에 사용되기 전에는 세발 자전거와 사륜차에 사용되었습니다. 세발 자전거와 네발 자전거가 인기가 있었지만 어느 누구도이 말과 겸손한 취미 용 말을 꽤 오랫동안 연결하지 않았습니다!
1930 년대 사이클리스트가 경쟁 용 자전거에서 기어링을 사용할 수 없을 때까지. 2 단 자전거 만 허용되었습니다. 기어를 변경하기 위해 사이클리스트는 바퀴를 제거하고 뒤집어 야했습니다!
최근 “1 % 마찰”기어 시스템이 발명되었습니다. 드라이브 트레인과 체인이 없습니다. 이것은 8 점의 슬라이딩 마찰을 변환합니다. 회전 마찰의 2 개 지점으로.
현대 트렌드
접이식 자전거와 전기 자전거가 현대적인 발명품이라고 생각한다면 틀릴 것입니다.
첫 번째 접이식 자전거는 1878 년 영국에서 Grout에 의해 제작되었습니다. 어떤 사람들은 이것을 접이식 자전거의 ‘진정한’예라고 생각하지 않지만 1900 년대 이전에 다른 많은 버전이 존재합니다.
최초의 배터리 구동 자전거 또는 ‘e -bike ‘는 1895 년 미국에서 Ogden Bolton Jr.에 의해 특허를 받았습니다.
자전거의 유행과 퇴색
자전거는 역사 책에서 거의 눈 깜짝 할 사이였습니다. 자전거는 유행 스포츠로 시작되었습니다. 부자, 젊고 건강한 남성에게만 제공됩니다. 1870 년대에는 거의 ev 영국을 제외한 모든 곳에서 사이클링은 유행에서 벗어났습니다. 고맙게도 1870 년대 중반에는 페니 파딩의 인기가 프랑스로 돌아 왔고 1870 년대 후반에는 미국인들도 페니 파딩을 수입하고 나중에 직접 제조했습니다. 1891 년까지 미국 정기 간행물에 게재 된 모든 광고의 10 %가 자전거 제조업체에 의해 이루어졌습니다.
투르 드 프랑스 및 기타 사이클링 대회는 1900 년대 초 유럽에서 사이클링의 인기를 높였습니다. 반면 미국에서는 자동차가 인기를 얻었고 자전거는 “어린이 장난감”으로 간주되었습니다. 1980 년대 피트니스 열풍이 불 때 패션으로 돌아 왔습니다.
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