생각하는 것을 확인하고 연료 필터를 당기고 연료가 자유롭게 흐르도록 할 수 있습니다.
실린더 중 두 개가 점화되지 않는다고 생각되면 엔진을 작동하고 점화 플러그 와이어를 한 번에 하나씩 뽑아 내고 소리가 나는지 확인하십시오. 엔진의 변화는 전혀 변하지 않습니다. 만약 그것이 처지거나 죽으면 그 실린더가 발사되고 있습니다. “변하지 않으면 실린더가 발사되지 않습니다. 실린더를 테스트 한 후에 각 와이어를 다시 넣으십시오.” 이것은 어떤 실린더가 잘못 발사되었는지 식별하는 데 도움이됩니다.
이 작업을 마치면 엔진을 멈추고 누락 된 실린더에서 점화 플러그를 뽑습니다 (그리고 4 개의 플러그 와이어를 모두 분리). 플러그가 검은 색 그을음으로 덮여 있으면 희끄무레합니다. 분말 또는 황갈색 이외의 다른 어떤 것이 든 기록해 둡니다. 연료로 덮여 있습니까 아니면 건조합니까? 연료가 묻어 있으면 닦아 낸 다음 나사산을 엔진 블록에 대고 스파크가 없는지 테스트합니다. 각각의 전선을 연결하고 누군가가 엔진을 뒤 집게하세요. 강한 파란색 불꽃이 보이면 좋은 것입니다. 그렇지 않으면 점화 시스템을 자세히 살펴보십시오.
스파크가 좋고 플러그에 연료가있는 경우 여기에서 이와 같은 압축 테스터를 구하여 한 번에 각 불량 실린더에 테스터를 연결하여 해당 실린더의 압축을 확인합니다. 플러그가 다른 실린더에 연결되고 누군가 엔진을 뒤 집게합니다. 최소 100-120psi를 읽어야합니다. 판독 값을 확인하는 좋은 방법은 알려진 양호한 실린더 중 하나와 비교하는 것입니다.
압축 수준이 정확하지 않은 경우 소량의 오일을 추가해보십시오. 측정 값이 올라가면 피스톤 링이 마모되고 엔진을 분해하여 교체해야합니다. 그렇지 않으면 타이밍을 설치할 때 이빨을 건너 뛰었을 가능성이 큽니다. 공장에서 벨트가 있고 일부 밸브가 시간이 지났지 만 밸브가 손상되었을 수도 있습니다.
스파크가 좋지 않고 플러그, 전선 및 분배기 캡이 교체 되었으면 다음에 점화 코일을 살펴볼 것입니다.
연료가 없으면 새 인젝터가 올바르게 연결되었는지 확인합니다 (전기 커넥터를 다시 확인하고 O- 링이 노즐 앞쪽에 끼어 있지 않은지 확인하고 연료가 흐르고 있는지 확인하기 위해 꺼내십시오. 연료 흐름을 확인하는 것이 더 좋습니다. 관련 작업이 있지만 온라인에서 수행하는 방법에 대한 글을 찾을 수 있습니다.
도움이 되길 바랍니다!