(O2) 산소 센서-기능-실패 증상-테스트

(O2) 산소 센서의 기능은 차이를 측정하는 것입니다. 배기 가스의 산소량과 공기 중의 산소량 사이.

결과적으로 (O2) 산소 센서 및 기타 소스의 정보와 함께; (ECU)는 엔진의 공기 / 연료 비율이 풍부한 지 희박한지 결정할 수 있습니다.

따라서 (O2) 산소 센서는 측정 불가능, 엔진에 들어가는 공기 또는 연료. 왜냐하면 (O2) 산소 센서는 배기 가스에 있습니다. 여기서 배기 가스의 실제 산소 함량을 읽습니다.

자동차의 연식, 제조업체 및 모델에 따라 다릅니다. 1 개에서 4 개의 산소 센서를 가질 수 있습니다. (ECU)는 특정 공연 / 연료 비율을 유지하려고합니다. (O2) 산소 센서에서 얻은 정보를 해석합니다.

따라서 산소와 가솔린의 이상적인 비율은 14.7 : 1입니다. 연료의 종류에 따라 약간 씩 다릅니다. 풍부하고 희박한 혼합물은 모두 자동차와 환경에 좋지 않습니다.

(ECU)가이 정보를 읽는 방법

(ECU)로 전송되는 정보 전압의 형태로 미리 설정된 양보다 높거나 낮습니다. 기본 전압은 약 0.45V (450mV) DC이며 공기와 연료 혼합물을 최적의 비율로 유지합니다.

약 0.2V (200mV) DC의 기본 양은 희박 혼합을 나타냅니다.

약 0.8V (800mV) DC의 기본 양보다 높은 전압 출력은 풍부한 혼합을 나타냅니다.

따라서이 정보를 실시간으로 확보하면 공연 비가 풍부한 지 희박한지 판단하는 데 도움이됩니다. 마지막으로 (O2) 센서가 제대로 작동하지 않는 경우; 엔진 관리 컴퓨터가 공기 대 연료 비율을 결정할 수 없습니다. 따라서 엔진은 사용할 연료의 양을 추측해야합니다. 결과적으로 엔진이 오염되고 차량이 제대로 작동하지 않습니다.

(O2) 산소 센서, 고장 증상 :

• 불량 연비
• 손실 동력
• 배기관에서 나오는 검은 연기
• 배출 테스트 실패
• 거친 공회전
• 주저 또는 멈춤
• 엔진 점검 표시등이 켜짐

엔진 문제 코드

이러한 증상 중 상당수가 다양한 문제로 인해 발생할 수 있다는 것은 사실입니다. 그러나 (O2) 센서의 문제 코드는 범위를 빠르게 좁힐 것입니다.

(O2) 센서를 가리키는 문제 코드 (예 : p0420, p0135, p0141 또는 기타); 문제 진단의 첫 번째 단계 일뿐입니다. 대부분의 문제는 (O2) 센서 코드를 설정합니다. 센서 불량이 아닙니다.

시간이 지남에 따라 (O2) 센서에 어떤 일이 발생하는지는 다음과 같습니다. 그것은 탄소 및 그을음 침전물로 더러워지는 경향이 있습니다. 그리고이 요소는 스파크 플러그의 전극처럼 단순히 침식되고 마모됩니다. 그리스 나 윤활유에서 나온 실리콘이 배기 흐름으로 흘러가는 경우에도 오염 될 수 있습니다. 그리고 오일이나 냉각수가 연소실로 이동하는 경우. 마지막으로 산소 센서가 너무 마모 된 경우; 응답 시간이 지연되거나 완전히 작동을 멈출 수 있습니다.

(O2) 산소 센서 고장 원인 :

• 오염 된 연료
• 실리콘 및 실란트 (센서가 승인되지 않음)
• 부식
• 오일, 부동액 및 연료 누출
• 납 연료

따라서 시간이 지남에 따라 (O2) 센서가 될 수 있습니다. 황, 납, 연료 첨가제 및 오일 재와 같은 연소 부산물로 케이크 화됩니다. 결과적으로 센서가 엔진의 컴퓨터로 신호를 보내는 것을 방지합니다. 또한 차량에 권장되지 않는 연료 또는 품질이 낮은 연료를 사용합니다. 산소 센서가 더 빨리 고장 나게 할 수 있습니다.

(O2) 센서 고장, 촉매 변환기, 용융을 일으킬 수 있음

따라서 산소 센서 고장은 배기 가스의 잘못된 판독 값으로 이어질 수 있습니다. 결과적으로 결함이있는 센서는 너무 풍부하거나 너무 희박한 상태를 유발할 수 있습니다. 너무 풍부하고 촉매가 녹을 수 있습니다. 그러나 너무 희박하고 변환기는 탄화수소를 안전한 원소로 변환 할 수 없습니다. 상태 검사를 통과하지 못할 수 있습니다.

따라서 차량에 동력을 공급하는 연료는 연소실에서만 연소됩니다. 연소실에서 타지 않은 연료; 배기 시스템에 들어가고 촉매 변환기에 도달하면 소등됩니다. 결과적으로 컨버터가 정상 작동 조건보다 훨씬 과열되어 용융이 발생할 수 있습니다.

먼저 확인해야 할 기타 가능한 문제 :

진공 누출 확인

엔진에 진공 누출이있는 경우 엔진의 공기 / 연료 비율은 14.7 : 1보다 높으며 “희박한”혼합물이라고도합니다. 따라서이 비율은 엔진에 공기가 너무 많음을 의미하며 결과적으로 엔진이 제대로 작동하지 않거나 마지막으로 진공 누출의 흥미로운 점은 다른 것처럼 보일 수 있다는 것입니다.

공기 / 연료 비율은 엔진이 제대로 작동하는 데 매우 중요하므로 적절한 양의 공기가 있어야합니다. 또는 연소 노력이 크게 영향을받습니다. 또한 누출 상태로 인해 적절하게 측정되지 않은 공기가 엔진으로 유입 될 수 있습니다. 마지막으로 균형을 깨뜨리고 그 결과 엔진이 약간의 어려움을 겪을 수 있습니다.

체크 (EGR) 밸브

따라서 멈춰 열린 (EGR) 밸브는 배기 가스에 산소 부족을 생성합니다. 재순환 배기에는 이미 모든 산소가 연소되어 있기 때문입니다. 또한 (ECM) 때때로 사용; (O2) 센서가 적절한 (EGR) 작동을 확인하고 필요한 경우 코드를 설정합니다.

따라서 차량이 희박하게 작동 할 수 있다는 사실에 유의하십시오. (ECM)이 풍부한 (O2) 센서 신호를보기 때문입니다. (EGR) 밸브 결함으로 인해. (ECM)이 풍부한 신호를보기 때문에; 린 명령으로 수정을 시도하고 산소 센서 고전압 신호를 낮추려고합니다.

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따라서 이러한 파일을 여는 데 문제가있는 경우; 여기에서 PDF 파일 리더를 다운로드해야 할 수도 있습니다.

결론

따라서 현대 자동차에서 가장 중요한 센서 중 하나는 산소 센서입니다.(O2)는 산소의 화학 공식이기 때문에 (O2) 센서라고도합니다. (O2) 산소 센서는 배기 가스가 엔진에서 나올 때 배기 가스에 연소되지 않은 산소가 얼마나 있는지 모니터링합니다.

따라서 산소 수준을 모니터링합니다. 센서는 연료 혼합물을 측정하는 수단을 제공합니다. 마지막으로 연료와 공기의 비율을 알면 차량의 엔진이 필요한 변경을 수행 할 수 있습니다. 차량이 정상적으로 작동하는지 확인하세요.

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