주유를 밟으면 자동차의 엔진이 느리게 반응합니다. 더 이상 길을 더 빨리 내리고 싶지 않습니다. 대신에 예전처럼 픽업하지 않습니다.
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한때 이것은 단지 점화 플러그와 전선을 바꾸고, 기화기를 약간 조정하고, 분배기 캡을 바꾸는 것을 의미했을 것입니다. 로터 — 자동차가 약 35,000 마일마다 필요한 조정입니다. 오늘날에는 가속 할 때 자동차가 주저하는 모든 종류의 잠재적 인 원인이 있습니다. 가장 간단한 것부터 시작해 보겠습니다. 모든 진단을 위해 항상 수행하십시오). 다음은 문제 코드를 등록하지 않고 엔진 점검 표시 등 (CEL)을 밝히지 않을 수도있는 모든 것입니다.
막힌 연료 필터
이것은 생각할 필요가 없습니다. 연료 필터는 외부에 장착하거나 연료 탱크에 위치하거나 둘 다에 배치 할 수 있습니다. 연료 필터는 입자를 먼저 잡아냅니다. 연료 시스템과 엔진에 들어갈 수 있습니다. 더러워진 연료 필터는 불규칙한 성능, 무작위 스퍼터링 및 서징을 초래하고 결국 차량이 작동하지 못하게합니다. 외부 연료 필터가있는 경우 교체부터 시작하십시오. 그것이 한동안 이루어지지 않았다면. 일반적으로 저렴하고 쉽게 수리 할 수 있습니다.
2. 공기 필터
물론 가장 쉬운 방법입니다. 공기 필터가 너무 더러워서 엔진이 제대로 숨을 쉴 수없는 경우 질량 공기 흐름 (MAF) 센서와 컴퓨터가 조정하여 어느 정도까지 보정 할 수 있습니다. 그 시점을 지나면 성능과 연비가 악화 될 것입니다. 에어 필터 상자를 열어서 필터를 살펴보고 새 필터를 넣으십시오.
브레이크가 멈춤
가속 불량의 가장 일반적인 원인은 아니지만 일어난다. 드래그 브레이크는 성능과 도로 매너를 실제로 방해하기에 충분할 수 있습니다. 운전 후 휠이 다른 휠보다 만졌을 때 뜨겁게 느껴지나요? 적외선 센서 건을 사용하면 더 잘 고정 할 수 있습니다.
막힌 촉매 변환기
배제하지 마십시오. 촉매 변환기가 작동하지 않는 지점에 도달하면 배기 흐름을 제한하면 “출력 및 주행성 문제가 발생할 수 있으며 문제 코드 및 CEL이 발생하거나 발생하지 않을 수 있습니다.