F-5E Tiger II 역사
Northrop F-5의 개발은 Northrop 팀이 유럽을 순회하면서 1954 년에 시작되었습니다. NATO 및 SEATO 국가의 방위 요구를 조사하는 아시아. 비교적 저렴하고 유지 보수가 쉬우 며 짧은 활주로에서 작동 할 수있는 경량 초음속 전투기를위한 1955 년 회사 설계 연구. 공군은 경량 전투기가 필요하지 않았기 때문에 처음에는 제안을 호의적으로 보지 않았습니다. 그러나 록히드 T-33을 대체하기 위해서는 새로운 트레이너가 필요했고, 1956 년 6 월 공군은 트레이너 버전 인 T-38 Talon을 획득 할 것이라고 발표했습니다.
1962 년 4 월 25 일, 국방부는 군사 지원 프로그램 (MAP)을 위해 항공기를 선택했다고 발표했습니다. 미국의 NATO 및 SEATO 동맹국은 이제 합리적인 비용으로 세계적인 수준의 초음속 전투기를 획득 할 수 있습니다. 1962 년 8 월 9 일에 F-5A Freedom Fighter라는 공식 명칭이 부여되었습니다. 공대지 역할에 최적화 된 F-5A는 공대공 능력이 매우 제한적이며 화재 통제 레이더가 장착되지 않았습니다. F-5B는 F-5A의 2 인용 버전이었습니다. 일반적으로 단일 좌석 F-5A와 유사했지만 이중 전투기 / 트레이너 임무를 위해 2 개의 좌석이 나란히 배치되었습니다.
모든 F-5A 생산이 MAP를 위해 계획되었지만, 1965 년 10 월, USAF는 MAP 보급품에서 전투 용 F-5A 12 대를 “빌려”운용을 위해 4503 번째 전술 전투기 날개와 함께 베트남으로 보냈습니다. 이 프로그램은 “Skoshi Tiger”(Little Tiger)라는 코드 명을 부여 받았으며,이 근무 기간 동안 F-5가 Tiger라는 별명을 얻었습니다.
1970 년 11 월 20 일 Northrop 참가작은 IFA (International Fighter Aircraft)의 승자로 F-5A / B의 후속작이되었습니다. 강조점은 후기 세대 MiG-21을 운용하는 반대자들의 위협에 직면 한 국가들의 공중 우월성 역할에있었습니다. 5 대의 개발 항공기와 325 대의 생산 항공기를 주문했습니다. 1971 년 1 월에 F-5Ej로 재 분류되었습니다.이 항공기는 “타이거 II”로 알려지게되었습니다.
NAS Miramar의 미 해군 전투기 무기 학교 (이른바 “탑 건”학교) 이기종 공중전 훈련을 위해 총 10 대의 F-5E와 3 대의 F-5F를 획득했습니다. MiG-21과 유사한 F-5s 특성 때문에 “공격자”항공기로 사용되었고 NAS Miramar에 FWS와 VF-126을 장착하고 NAS Oceana에 VF-43을 장착했습니다. General Dynamics F-16N에 찬성하는 Tiger II.이 tiger II는 NAS Key West의 VF-95와 NAS Fallon의 VFA-127에 전달되었습니다. 1996 회계 연도 동안 VFC-13은 NAS Miramar, CA에서 NAS로 이전되었습니다. Fallon, NV, 12 대의 F / A-18에서 25 대의 F-5 항공기로 전환했습니다. VFC-13s 비행 시간 프로그램은 남아있는 두 대의 적대적 부대 인 VF-45 및 VFA-127의 예정된 해체를 상쇄하기 위해 증가 할 것입니다. 이 F-5 적군 항공기로의 전환은 납세자에게 상당한 비용을 절감하면서 현역 및 예비 해군 조종사에게 공대공 전투 훈련을 제공 할 것입니다. 최근 추정에 따르면 F-5는 비용의 3 분의 1로 운용 할 수 있습니다. F / A-18을 작동합니다.