The 프롤로그에서 가져온 정보 Wild Blue : Stephen Ambrose가 B-24를 독일 상공으로 날아온 남자와 소년.
B-24는 Mack 트럭처럼 제작되었습니다. 칼. 무거운 짐을 멀고 빠르게 옮길 수는 있었지만 개선이 없었습니다. 4 개의 엔진 비행기를 조종하는 것은 조종사의 근육 외에는 힘이 없었기 때문에 힘들고 지쳤습니다. 앞 유리 와이퍼가 없었기 때문에 조종사는 빗속에서보기 위해 옆창에 머리를 내 밀어야했습니다. 호흡은 고도 10,000 피트 이상에서 차갑고 축축한 고무 냄새와 땀 냄새가 나는 산소 마스크를 착용해야만 가능했습니다. 20,000 피트 이상의 기온이 영하 40도 또는 50도까지 내려 갔음에도 불구하고 열은 없었습니다. 바람은 격노처럼 비행기를 통해, 특히 허리 포수의 창문에서 그리고 폭탄창 문이 열릴 때마다 불어났습니다. 산소 마스크는 종종 착용자의 얼굴에 얼었습니다. 허리에있는 남자들이 맨손으로 기관총을 만지면 피부가 금속에 얼어 붙었습니다.
욕실이 없었습니다. 소변을보기 위해 앞쪽과 뒤쪽에 하나씩 두 개의 작은 구호 관이 있었는데, 남자들이 입었던 옷이 두껍기 때문에 흘리지 않고는 사용하기가 거의 불가능했습니다. 또한 튜브가 종종 얼어 붙은 소변으로 막혔습니다. 배변은 왁스 종이 봉지가 늘어선 용기에서 할 수 있습니다. 한 남자는 옷을 충분히 벗고 맨살을 북극의 추위에 노출시키기가 어려웠 기 때문에 필사적으로 사용해야했다. 가방은 허리 창문이나 열린 폭탄 베이 문을 통해 떨어졌습니다. 주방 시설도 없었고 음식이나 커피를 데울 수있는 방법도 없었지만 승무원이 배급이나 샌드위치에 포장하지 않으면 음식이 없었습니다. 압력이 가해지지 않으면 남성의 장에있는 가스 주머니가 풍선처럼 부풀어 올라 통증을 느끼게 할 수 있습니다.
걸을 통로가 없었고 8 인치 너비의 캣워크 만 달렸습니다. 폭탄 외에 전방 및 후방으로 이동하는 데 사용되는 폭탄 베이 문을 통해. 경첩에서 바깥쪽으로 열리지 않고 동체로 감겨있는 알루미늄 문은 용량이 100 파운드 밖에되지 않아서 남자가 미끄러지면 돌파 할 수 있었기 때문에 조심스럽게해야했습니다. 좌석은 푹신 푹신하지 않았고, 기대어 놓을 수 없었고, 너무 작은 공간으로 좁아 져서 남자가 뻗을 기회가 거의 없었고 휴식을 취할 수 없었습니다. 대부분의 비행이 8 시간, 때로는 10 시간 이상, 거의 6 시간 미만으로 지속 되었음에도 불구하고 조종사, 부조종사 또는 승무원의 다른 8 명을 편안하게하기 위해 전혀 조치를 취하지 않았습니다.
해방 자라고 불렀습니다. Consolidated Aircraft Corporation은 Ford Motor Company, Douglas Aircraft Company 및 North American Aviation (통칭 Liberator Production Pool이라고 함)과 함께 18,300 명 이상의 Liberators를 만들어 B-17의 총 수보다 약 5,000 명 더 많았습니다. 리버 레이터는 제 2 차 세계 대전 이전에는 작동하지 않았고 전쟁 이후에도 작동하지 않았습니다 (거의 모든 B-24는 1945 년과 1946 년에 스크랩 조각으로 잘 리거나 태평양 섬에 썩어 버렸습니다). 비행기를 만들고, 서비스하고, B-24를 비행하는 데 관련된 사람들의 수는 어느 나라에서든 다른 비행기와 관련된 사람들보다 더 많았습니다. 지금까지 제작 된 다른 미국 항공기보다 더 많은 B-24가있었습니다.