물 연료 자동차

Garrett 전해 기화기

Charles H. Garrett은 1935 년 9 월 8 일에보고 된 “몇 분 동안”물 연료 자동차를 시연했다고합니다. 달라스 모닝 뉴스에서. 같은 해에 발행 된 Garrett의 특허를 살펴보면 전기 분해에 의해 수소를 생성 한 자동차.이 특허에는 일반 플로트 형 기화기와 비슷하지만 하부에 전기 분해 판이있는 기화기를 보여주는 도면이 포함되어 있습니다. 부유물은 수위를 유지하는 데 사용됩니다. Garrett의 특허는 새로운 에너지 원을 식별하지 못합니다.

Stanley Meyer의 물 연료 전지

최소한 1980 년까지 거슬러 올라가면 Stanley Meyer는 작동 방식에 대해 일관되지 않은 설명을했지만 물 위를 달리는 듄 버기를 만들었다 고 주장했습니다. 스파크 플러그를 “물 분리기”로 교체 한 반면, 다른 경우에는 물을 수소와 산소로 분리하는 “연료 전지”에 의존한다고 주장했습니다. 그가 주장한 “연료 전지” 전기 공명을 받으면 물 미스트를 수소와 산소 가스로 분리 한 다음 기존의 내연 기관에서 다시 수증기로 연소하여 순 에너지를 생성합니다. Meyer의 주장은 독립적으로 확인되지 않았으며 1996 년 오하이오 법원에서 “중대하고 심각한 사기”혐의로 유죄 판결을 받았습니다. 음모 이론에 따르면 그가 중독되었다고 주장하지만 그는 1998 년 동맥류로 사망했습니다.

Dennis Klein

2002 년 회사 인 Hydrogen Technology Applications는 전해조 디자인에 대한 특허를 획득하고 장치에서 생성 된 수소 산소 가스 혼합물을 나타내는 “Aquygen”이라는 용어를 상표로 등록했습니다. 원래는 옥시 아세틸렌의 대안으로 개발되었습니다. 이 회사는 “Aquygen”의 생산을 통해 물로만 차량을 운전할 수 있다고 주장하고 “자석”이라는 검증되지 않은 상태의 물질과 그 결과를 설명하기 위해 마그네 큘에 대한 신뢰할 수없는 이론을 불러 일으켰습니다. 회사 설립자 인 Dennis Klein 미국의 주요 자동차 제조업체와 협상 중이며 미국 정부가 자신의 기술을 사용하는 Hummers를 생산하기를 원한다고 주장했습니다.

현재 회사는 더 이상 물에서만 자동차를 운전할 수 있다고 주장하지 않습니다. inst입니다 연비를 높이는 기술로 “Aquygen”생산을 마케팅하여 물 연료 자동차가 아닌 수소 연료를 강화합니다.

Genesis World Energy (GWE)

또한 2002 년 제네시스 월드 에너지 (Genesis World Energy)는 수소와 산소를 분리 한 후 재결합하여 물에서 에너지를 추출하는 시장 용 장치를 발표했습니다. 2003 년에 회사는이 기술이 자동차에 동력을 공급하는 데 적용되었다고 발표했습니다. 이 회사는 투자자들로부터 250 만 달러 이상을 모았지만 그 어떤 장치도 시장에 출시되지 않았습니다. 2006 년 Genesis World Energy의 소유주 인 Patrick Kelly는 절도 혐의로 5 년 징역형을 선고 받았으며 배상금으로 $ 400,000를 지불하라는 명령을 받았습니다.

Genepax Water Energy System

2008 년 6 월 일본 회사 Genepax는 물과 공기로만 달릴 수 있다고 주장하는 자동차를 공개했으며 많은 뉴스 매체에서이 자동차를 “물 연료 자동차”라고 불렀습니다. 회사는 아직 “본 발명의 핵심 부분이 될 수 없다”고 말했지만, 시스템이 “막 전극 어셈블리”라고 불리는 온보드 에너지 발생기를 사용하여 “와 유사한 메커니즘을 사용하여 수소를 추출했다”고 밝혔다. 금속 수 소화물과 물의 반응에 의해 수소가 생성되는 방법 “. 그런 다음 수소를 사용하여 자동차를 운전할 에너지를 생성했습니다. 이로 인해 금속 수 소화물이 공정에서 소비되고 자동차 에너지의 궁극적 인 원천이되어 물 연료를 사용하는 것이 아니라 수 소화물 연료를 사용하는 “주문형 수소”차량이 될 것이라는 추측이 이어졌습니다. 회사에 대해 웹 사이트 에너지 원은 “화학 반응”이라는 단어로만 설명됩니다. 과학 및 기술 잡지 인 Popular Mechanics는 Genepax의 주장을 “쓰레기”라고 설명했습니다. 2008 년에 Genepax가 언론에 시연 한 차량은 REVAi 전기 자동차로 인도에서 제조되어 영국에서 G-Wiz로 판매되었습니다.

2009 년 초, Genepax는 대규모 개발 비용을 이유로 웹 사이트를 폐쇄한다고 발표했습니다.

Thushara Priyamal Edirisinghe

또한 2008 년 스리랑카 뉴스 매체는 Thushara Priyamal Edirisinghe는 3 리터 (5.3 제국 파인트)의 물에서 약 300km (190 마일)의 물 연료 자동차를 운전한다고 주장했습니다. 위에서 설명한 다른 물 연료 자동차와 마찬가지로 자동차의 에너지는 물을 전기 분해를 사용하여 수소와 산소를 사용한 다음 엔진에서 가스를 연소시킵니다.Thushara는 라트 나 시리 위크 라마 나야 카 총리에게이 기술을 보여 주었다. 그는 “스리랑카 시장에 수력 차를 도입하려는 그의 노력에 정부의 전폭적 인 지원을 확대했다”. Thushara는 투자 사기 혐의로 몇 달 후 체포되었습니다.

Daniel Dingel

필리핀 발명가 인 Daniel Dingel은 1969 년부터 물을 사용할 수있는 기술을 개발했다고 주장 해 왔습니다. 연료로. 2000 년에 Dingel은 기술을 더욱 발전시키기 위해 Formosa Plastics Group과 비즈니스 파트너십을 체결했습니다. 2008 년 포모사 플라스틱은 사기 혐의로 Dingel을 성공적으로 고소했고 82 세인 Dingel은 20 년의 징역형을 선고 받았습니다.

Dr Ghulam Sarwar

2011 년 12 월 파키스탄 의사 Ghulam Sarwar 물로만 달리는 자동차를 발명했다고 주장했습니다. 당시 발명 된 자동차는 60 %의 물과 40 %의 디젤 또는 연료를 사용한다고 주장했지만 발명가는 아마도 말까지 물로만 달리도록 노력하고있었습니다. 2012 년 6 월. 또한 자동차가 “일반적인 탄소가 아닌 산소 만 방출”한다고 주장했습니다.

Agha Waqar Ahmad

Pakistani man Agha Waqar Ahmad는 2012 년 7 월 물을 담는 원통형 항아리, 버블 러, 그리고 물을 담을 수있는 모든 종류의 자동차에 “물 키트”를 설치하여 물 연료 자동차를 발명했다고 주장했습니다. 엔진으로 이어지는 파이프. 그는 키트가 전기 분해를 사용하여 물을 “HHO”로 변환 한 다음 연료로 사용한다고 주장했습니다. 이 키트를 사용하려면 증류수를 사용해야했습니다. Ahmed는 “공개되지 않은 계산”때문에 다른 발명가보다 더 많은 산수소를 생성 할 수 있다고 주장했다. 그는 파키스탄에서 특허를 신청했습니다. 일부 파키스탄 과학자들은 Agha의 발명이 열역학 법칙을 위반하는 사기라고 말했습니다.