엔진 손상을 방지하기 위해 냉각수 누출을 찾아야합니다.
엔진 냉각수는 정상 작동 중에 엔진이 과열되는 것을 방지하는 데 사용됩니다. 엔진 냉각수는 라디에이터, 라디에이터 호스, 히터 코어, 히터 호스 및 워터 펌프를 통해 흐르며 시스템 전체에 냉각수를 순환시킵니다. . 냉각 시스템이 오래됨에 따라 누출되어 냉각수 수준이 떨어지고 엔진이 과열 될 수 있습니다.
무엇이 잘못 되었나요?
냉각수 시스템은 엔진 열과 진동에 영향을받는 고무 호스, 개스킷 및 씰로 구성되어 시간이 지나면 이러한 품목이 고장 나고 부동액이 누출 될 수 있습니다. . 몇 가지 사소한 문제 해결을 통해 누수가 어디에서 오는지 확인하여 직접 고칠 수 있는지 아니면 수리 차고에서 대신 해줄 수 있는지 확인할 수 있습니다.
비용은 얼마입니까?
냉각수 누출 수리 비용은 라디에이터 호스처럼 간단한 문제 또는 약 $ 45.00 정도의 문제에 따라 달라질 수 있습니다. (미국) 헤드 개스킷이나 약 $ 1400.00 (미국)만큼 어렵습니다. 누출을 발견했을 때 가장 좋은 방법은 그것을 찾아서 그것을 고치기 위해 무엇이 필요한지 확인하는 것입니다.
시작하세요!
두 종류의 냉각수 누출이 발생하며 둘 다 엔진이 뜨거워지고 끓게됩니다. 첫 번째 종류의 누출은 분명하고 냉각수를 계속 추가하면 냉각수 레벨이 시간이 지남에 따라 천천히 떨어지고 냉각수 레벨 낮음 경고등이 켜지므로 두 번째 종류의 누출을 쉽게 감지 할 수 있습니다. 누출을 확인하기 전에 엔진이 식을 때까지 기다렸다가 열어야합니다. 엔진 베이를 둘러 보는 것만으로도 손전등을 사용하여 누수를 감지하고 녹색, 주황색 또는 파란색 냉각수를 찾을 수있는 경우가 많습니다. 더 쉬운 문제부터 시작한 다음 수리 찾기가 더 어려운 작업을 계속할 것입니다.
1. 호스 클램프가 느슨하거나 부러짐
스프링로드 또는 O 링 호스 클램프는 라디에이터 또는 워터 펌프와 같은 다양한 냉각 시스템 액세서리를 연결하는 데 사용됩니다. 고장난 O 링 또는 부러 지거나 잘못 정렬 된 호스 클램프. 아래 이미지에서 웜 스타일 헐거워 진 클램프로 냉각수가 시스템에서 누출됩니다.
호스 아래의 부식이나 호스 클램프의 위치가 올바르지 않아 라디에이터 호스가 잘 밀봉되지 않는 경우가 있습니다. 라디에이터 캡을 천천히 제거하고 호스 클램프의 위치를 바꾸거나 교체하여 냉각 시스템 압력을 해제하십시오.
2. 라디에이터 호스 누출
라디에이터 호스는 엔진이 작동 중일 때 압력을 유지합니다. 이 호스는 고무로 만들어 졌기 때문에 피로 해져 파열되어 시스템에서 냉각수가 누출 될 수 있습니다. 이러한 누출은 일반적으로 매우 분명하고 갑작스럽고 엔진 손상을 방지하기 위해 냉각수 호스를 교체해야합니다.
3. 히터 호스 누출
히터 호스는 엔진에서 가열 된 냉각수를 사용하여 추운 날씨에 차량 탑승자에게 편안함을 제공하는 히터 코어로 뜨거운 냉각수를 전달하는 데 사용됩니다. 히터 호스가 고장 나면 냉각수가 승객 측의 엔진 실 내부로 누출되고 뜨거운 냉각수가 배기 매니 폴드에서 증발하여 히터 호스를 교체해야 함을 나타내는 증기가 생성됩니다.
4. 라디에이터 누출
라디에이터는 내부 냉각 튜브를 통해 냉각수가 흐르도록 설계되어 엔진이 정상 작동 범위에서 작동하도록 돕습니다. 라디에이터가 노화되면 플라스틱 탱크 중 하나에 균열이 발생하여 이 문제가 발생하면 때때로 검사로 감지 할 수있는 건조 된 냉각수의 흔적이 남습니다. 아래 이미지의 라디에이터를 교체하는 동안 기존 냉각수가 산성화되어 추가 누출을 유발하는 것을 방지하기 위해 냉각 시스템도 세척했습니다. .
5. 워터 펌프 누수
워터 펌프가 장착되었습니다. 엔진 블록 또는 타이밍 체인 커버에 연결하고 ra 전체에 냉각수를 순환하도록 설계되었습니다. 다이 에이터, 엔진 블록 및 실린더 헤드. 펌프 하우징에서 냉각수가 누출되는 것을 방지하기 위해 메인 샤프트 씰이 사용됩니다. 워터 펌프 씰이 실패하면 아래 이미지에 표시된 펌프의 배수 구멍에서 누수가 허용됩니다. 누수를 막으려면 구불 구불 한 벨트 또는 냉각 팬과 같은 워터 펌프를 교체하기 위해 추가 부품을 분해해야합니다.
6. 냉각수 저장소 누출
일반적인 냉각수 누출은 라디에이터 냉각수 저장소로 추적 될 수 있으며, 이로 인해 냉각 시스템이 지속적으로 냉각수를 잃게됩니다. 냉각수 저장소는 플라스틱으로 만들어 졌기 때문에 깨질 수 있습니다. 라디에이터가 팽창 냉각수를 밀어 넣을 때 누출을 허용합니다.손전등을 사용하여 탱크를 검사하고 누출이 발견되면 냉각수 저장 탱크를 새 부품으로 교체하여 문제를 해결하십시오.
7. 냉각 시스템 압력 테스트
때때로 냉각수 누출이 분명하지 않은 경우 시스템 내부에 압력을 생성하여 누출이 나타나도록해야합니다. 이는 Amazon에서 약 $ 55.00 (US)에 구입할 수있는 냉각 시스템 압력 테스터를 사용하여 수행됩니다. 냉각 시스템이 낮고 시스템 상부에 누출이있는 경우 공기 만 누출되기 때문에 찾기가 어려울 수 있습니다. 시스템에 물을 채우고 테스터를 사용하여 누수가 발견 될 때까지 여러 번 압력을가하십시오.
8. 헤드 개스킷 누출
헤드 개스킷은 실린더 헤드를 엔진 블록에 밀봉하도록 설계되었습니다. 이 개스킷은 엔진이 연소 과정에서 생성하는 극심한 압력으로부터 개스킷을 투사하는 데 도움이되도록 재료에 삽입 된 스틸 링으로 만들어졌습니다. 시간이 지남에 따라 열과 부식으로 인해 대부분의 경우 배기 가스를 냉각 시스템으로 밀어 넣거나 냉각수가 엔진 내부로 누출되도록 가스켓이 내부적으로 누출됩니다. 헤드 개스킷이 고장 났는지 확인하는 데 사용할 수있는 몇 가지 테스트가 있으며 어떤 경우 개스킷을 교체해야하는지 확인합니다.
9. 흡기 매니 폴드 개스킷 누출
흡기 매니 폴드 개스킷은 흡기 매니 폴드를 엔진 “실린더 헤드에 밀봉하는 데 사용됩니다.이 개스킷은 일부 V8 및 V6에 실린더 헤드를 공급하는 엔진의 진공 및 냉각수 통로를 밀봉하는 데 도움이됩니다. 직선 6 및 4 실린더의 하나의 실린더 헤드에 엔진. 이 개스킷이 손상되면 냉각수가 엔진 외부 또는 내부에서 누출 될 수 있습니다. 엔진 손상을 방지하기 위해 흡기 매니 폴드 개스킷을 교체하는 데 보통 3 ~ 4 시간이 걸립니다.
10. Freeze Plug Leak
프리즈 플러그 세트는 안전을 위해 자동차의 엔진 블록에 설계되었습니다. 엔진이 멈출 경우를 대비하여 측정하십시오. 대부분의 엔진은 여러 곳에 6 ~ 8 개의 플러그를 가지고있어 팽창하는 냉동 냉각수가 블록을 깨지 않고 빠져 나갈 수 있도록합니다. 동결 플러그는 상대적으로 얇은 금속 조각으로 만들어져 썩어서 냉각수가 시스템에서 누출 될 수 있습니다. 이러한 종류의 누출을 관찰하기 위해 냉각 시스템에 압력이 필요한 경우가 많습니다. 동결 플러그를 교체 할 때 향후 추가 누출을 방지하기 위해 모두 교체하는 것이 좋습니다.
11. 히터 코어 누출
냉각 시스템의 마지막 부분은 히터 코어입니다. 이 코어는 작은 라디에이터와 매우 유사하게 구성되어 있으며 실제로 승객 측의 자동차에 위치한 HVAC 시스템 내부에있는 라디에이터의 미니 버전처럼 보입니다. 승객의 측면 마루판에 냉각수 누출이 나타나 히터 코어가 고장 났고 교체가 필요함을 나타냅니다.
질문이 있으십니까?
냉각 시스템 누출에 대해 질문이 있으시면, 당사 포럼을 방문하십시오. 자동차 수리에 대한 조언이 필요하면 당사의 정비공 커뮤니티가 기꺼이 도와 드리며 항상 100 % 무료입니다.