이번 주말 NHRA 구덩이 주변의 소문은 니트로 클래스 (Top Fuel 및 Funny Car)를 일부 이벤트에서 1/4 마일 경주로 이끄는 제재 기관에 대한 것입니다.
NHRA는 Top Fuel 두 가지로 전환했습니다. Dragsters와 Funny Cars는 2008 년 7 월 덴버 근처에있는 Morrison의 Bandimere Speedway에있는 Mile-High Nationals에서 전통적인 1/4 마일 (1,320 피트) 대신 1000 피트까지 경주합니다. 이 두 학급은 그대로 남아 있습니다.
NHRA에 의해 1,000 피트로의 이동은 전설적인 Connie Kalitta의 아들이자 2 회 NHRA 세계 챔피언 인 Scott Kalitta가 2008 년 6 월 21 일에 사망 한 직후에 이루어졌습니다. Englishtown, NJ에서 예선
Scott Kalitta의 Funny Car, 약 300mph를 주행하다가 뉴저지의 Old Bridge Township Raceway Park에서 Lucas Oil SuperNationals 최종 예선을 통과하는 동안 트랙 끝에서 화염과 충돌이 발생했습니다.
Top Fuel 및 Funny Cars가 4 분의 1 마일 경주로 돌아가는 것은 Competition Plus Saturday에서 인터뷰 한 드라이버와 잘 어울리지 않습니다. 레이서들은 이번 주말 NHRA 뉴 잉글랜드 내셔널스에서 NHRA 뉴 잉글랜드 내셔널스에서 경쟁하고 있습니다.
2012 년, 2015-16 년 톱 퓨얼 세계 챔피언 인 앤 트론 브라운은 2008 년에 톱 퓨얼 경력을 시작하여 레이스를 시작했습니다. 그 시즌의 절반은 1,320 피트로 1,000 피트로 전환되기 전이었습니다. Brown은 Don Schumacher Racing을 위해 운전합니다.
“나는 우리의 스포츠가 4 분의 1 마일을 떠났어 야한다고 생각하지 않았고, 4 분의 1 마일을 유지해야한다고 생각했습니다. 그리고 우리는 막을 다른 것들을 개발할 수있었습니다. Brown은 “그때 우리는 짧은 트랙에서 1,000 피트까지 경주 할 수있었습니다. 이제 우리는 자동차가 달리는 방식의 전체 회로도를 변경했습니다.
솔직히 저는 당신이 핸디캡이나 절름발이가 아니라면 어떻게 할 수 있을지 모르겠습니다. 어떻게 든 차. 지금 우리가있는 곳은 우리가 살아야하는 곳입니다. 우리는 길 한복판에 있습니다. 8 마일 드래그 스트립 트랙으로 이동하면 1/4 마일 트랙이 있고 Fuel 자동차는 1,000 피트 높이에 고정되어 있습니다. 부품과 부품이있는 방식과 경제가 돌아가는 방식 4 분의 1 마일 경주를 어떻게하는지 모르겠습니다. 안전 부분도 생각합니다.”
베테랑 톱 퓨얼 드라이버 / 팀 소유주 인 Terry McMillen은 1,320 피트까지 경주를 구현하는 데 비용이 큰 요소라고 생각합니다.
” 인디애나 폴리스에있는 US Nationals의 수비 챔피언 인 McMillen은“조합이 완전히 달라야하기 때문에 팀이 이미 가지고있는 것보다 더 많은 비용을 발생시킬 것입니다. 소규모 팀에 영향을 미치고 큰 팀에도 영향을 미칠 것입니다. 왜냐하면 이제 당신은 훨씬 더 많은 덴버 조합을 가질 것이기 때문입니다. 그렇게하려면 많은 돈과 시간과 테스트가 필요하며 (1/4 마일 경주) 부정적인 영향을 미칠 것이라고 생각합니다.
이 자동차들은 이미 그 어느 때보 다 빠르게 달리고 있으며, 1000 피트까지 그렇게하고 있습니다. 이제 여러분은 그것을보고 타이어가 어느 지점에서 내려갈 것인지 말해야합니다. 그것은 항상 타이어에 대한 관심이었고 지속적으로 330 mph를 주행했습니다. 이 차들이 320 피트를 더 가면 어떤 일이 일어날 것이라고 생각합니까? 나는 차를 1,100 피트까지 가져 갔고 우리는 시속 340 마일이었습니다. Goodyear가 최고의 타이어 세트와 유일한 타이어 세트를 만드는 동안, 그 동전의 다른면은 우리가 어떤 시점에서 사람들을 해를 끼치게하고 싶은지입니다. 오늘 우리가이 차처럼 빨리 그렇게해야 할 방법이 없습니다.”
일부 운전자가 지금 1,000 피트를 넘을 때까지 정지하지 않는다는 반론이 있습니다. 따라서 추가 320 피트는 McMillen은 그 사고 과정을 다뤘습니다.
“우리 차에는 낙하산을 늦추고 주유소에서 내리면 연결이 끊어지는 자동 설정이 있습니다. ,”그가 말했다. “일반적으로 저는 그 분야에서 보통 괜찮 기 때문에 그것을 사용하지 않습니다. 그러나 저는 작업을 차단하는 것에 의존하는 다른 팀, 자동 NHRA에 의존하는 팀이있을 수 있다고 생각합니다. 그것은 단지 Catch-22, 하지만 그렇게하는 데는 훨씬 더 많은 비용이들 것입니다. 제가 확신하는 것은 일어날 것이고,이 일을 해결하는 것은 그들이 돌아와서 우리가 할 일이 있습니다. , 우리는 송풍기 또는 무언가를 최소화하려고 시도하고 차를 늦출 것입니다.”
McMillen은 4 분의 1 마일 경주가이 시점에서 도움이되는 것보다 스포츠에 더 큰 피해를 줄 것이라고 말했습니다.
“이것은 제가 생각하는 모든 사람에게 실질적으로 영향을 미칠 것입니다. 같은 시점에서 우리는 팀을 잃게 될 것입니다.”그는 “오늘 내 직감은 그들이 단지 8 대짜리 필드 나 그 밖의 것으로 만들려고 노력하고 있다는 것입니다. 비용 때문에 내가 얻는 것은 Clay Millicans와 나 자신과 예전처럼 자금이 부족한 다른 팀을 잃기 시작할 것입니다. 그들은 더 많은 차를 들여 오기 위해 노력하는 모든 노력을 기울이고 있으며, 이제는 방향을 바꾸고 차를 끄려고합니다.
우리는 우리가하는 일을 좋아하지만 오늘은 5 배 더 열심히 일하고 있습니다. 우리 부품은 그 어느 때보 다 오래 지속됩니다. 왜냐하면이 차를 운전할 자금이 충분하지 않기 때문입니다. 지갑은 우리가 주말에 쓰는 것과 일치하지 않습니다. 레이스에서 우승하더라도 여전히 홀에 $ 120,000입니다.”
DSR을 위해 운전하고 2011 년과 2014 년에 NHRA 니트로 퍼니 카 월드 챔피언십에서 우승 한 Matt Hagan도 1/4 마일 경주가 쉽지 않다는 것을 알고 있습니다. Hagan은 “두 가지 다른 조합을 수행하고 몇 가지 작업을 수행해야하는 승무원 장에게 모든 것이 더 어렵고 비용이 많이 드는 것 같다”고 말했습니다. “지금은 우리가있는 곳에 도달했습니다. 트랙 준비가 진행되는 방식으로 나란히 경주를 시작하기 시작하면 때로는 물건을 내버려두고 스포츠가 성장하고 발전하도록해야합니다. 2008 년부터 1000 피트 경주에서이 랬고 모두가 괜찮은 것 같습니다. 그런 종류의 경주 (쿼터 마일 경주)로 돌아가는 것은 멋지고 구식이지만 하루가 끝나면 더 많은 조합과 비용, 그리고 팀을위한 모든 것을 만들어냅니다. 그들은 속도와 안전 및 기타 모든 것을 위해 이러한 것들을 단축하고 우리에게 더 많은 멈출 여지를 제공했습니다. 운전자는 들어 올리기 전에 페달을 얼마나 밟아야하는지에 대한 느낌을 받아야합니다. 트랙 준비를 변경하면서 다시 한 번 좋은 나란히 경주를 시작했을 때 프로그램에 많은 새로운 변수를 추가 할 것입니다.
이 자동차를 운전하려면 많은 돈이 필요합니다. 많은 후원을 받고 있으며 매년 더 많은 돈과 후원자를 찾는 것이 점점 더 어려워지고 있습니다. 살아남 으려는 사람들에게 믹스에서 다른 것을 던지면 아마 상처를 입을 것입니다. 나는 더 이상 경주에서이기려고 여기에있는 것이 아니라 챔피언십에서이기려고합니다. 아무도 당신이 얼마나 많은 레이스에서 이겼는지 기억하지 못합니다. 그들은 챔피언십을 기억합니다. 우리에게 그것은 1 년 내내 효과가있는 조합을 갖는 것과 이러한 경주 중 일부를 1/4 마일로 변경하고 1,000 피트로 다시 돌아 가면 조합이 변경되는 것입니다. 모두가 적응할 것이고 모두가 그것을 알아낼 것입니다. 그러나 그것은 단지 무엇을 위해 더 많은 시간과 에너지를 소비하는 것입니까?”
Brown은 McMillen과 마찬가지로 1/4 마일 경주의 주된 장애물은 Dragsters와 Funny Cars에 가해지는 급격한 변화라고 믿습니다.
” 당신은 지금 그것에 대해 생각합니다. 그들은 “우리 차를 1,000 피트까지 낮추려고 노력하고 있습니다. 그리고 그들이 경주의 전체적인 역학을 다시 바꾸고 우리에게 하나의 연료 펌프와 하나의 매그를 제공하지 않는 한, 우리는 향수를 불러 일으키는 재미있는 자동차 또는 드래그 스터처럼 경주합니다. 그 후 300mph에서 1/4 마일로 올라가면 우리는 이제 A-Fuel 자동차보다 빠르지 않습니다.”라고 Brown이 말했습니다. “2008 년에 웜 캔을 교체했을 때 스포츠의 전체적인 역학이 영원히 바뀌 었습니다.
느리게 갈 수없는 트랙이 있기 때문에 저글링하기가 어렵습니다. 우리가 지금 트랙 준비를하는 방식 이니 빨리 진행하세요. 지금 당장 저글링해야 할 일이 많고이를 믹스에 추가한다고해서 우리 스포츠가 더 나아지지는 않습니다. 제 의견입니다.”
2013 년 션 랭던 Kalitta Motorsports를 위해 지난 1 년 반 동안 니트로 퍼니 카를 운전 해 온 NHRA Top Fuel 세계 챔피언이 선정 된 이벤트에서 1/4 마일 경주에 참여했습니다.
“내 전체 시대는 1,000 살이었습니다. 풋 레이싱, 그리고 드래그 레이싱이 4 분의 1 마일에 설립되었고 많은 팬들이 그것을 되찾고 싶어한다는 것을 알고 있기 때문에 어려운 상황입니다.하지만 우리가이 경주 용 자동차를 더 안전하게 만들기 위해 변경 한 사항으로 인해 그리고 그 변화 1,000 피트 경주에서이 차들이 4 분의 1 마일로 돌아가고 안전한 속도를 유지하는 것은 매우 어려울 것입니다.”라고 Langdon은 말했습니다. “NHRA와 일부 제조업체가 시속 마일을보고 싶어하지 않는 목표 수치가 있다고 생각합니다. 하루에 330mph로 되돌아가 1/4 마일로 돌아 갔을 때 그들은 아마도 270 마일을 가고 있었을 것입니다. 8 마일에서 시속 290 마일 이었지만 지금은 8 마일에서 290 마일을 초과합니다.우리는 4 분의 1 마일로 330 마일로 갈 때보 다 8 마일에서 20 마일 더 빠릅니다. 또한 이러한 자동차의 대부분은 800 피트에서 회전 수 제한기에 있으며 이제는 회전 수 제한기에있는 320 피트를 추가합니다. 실제로 안전하게 살펴볼 일이 많을 필요는 없습니다. 문제는 많은 사람들이 테스트를 거쳐야 할 것이고 지금 당장 예산으로 인해 어려움을 겪고있는 많은 팀이 있다는 것입니다.
그냥 멍청한 반응이 아니길 바랍니다. 분명히 우리는 팬들에게 그들이 원하는 것을 제공하기 위해 여기에 있으며 많은 사람들이 1/4 마일을 되찾기를 원한다고 이야기했으며 나는 그것에 완전히 반대하지 않습니다. 그러나 속도를 낮추고 안전 측면을 유지하면서 1/4 마일 경주로 돌아가는 것은 매우 매우 어려울 것입니다.”
Brown은 스포츠를 개선하기위한 몇 가지 제안을 제공했습니다.
“우리의 스포츠가 더 나아지려면 계속해서 혁신을해야한다고 생각합니다. 야간 경주를하는 곳처럼, 아니면 쇼를 최대 2 일 쇼로 줄입니다. 모두가 엔터테인먼트를 원하고 긴 주말이 다가오고 있다고 생각합니다. 사람들에게 이틀 동안 주말 티켓을 팔고 밤에 경주하고 불꽃 놀이를하거나 콘서트를하고 공연에 한 번도 가본 적이없는 새로운 사람들을 데려 오면 생각합니다. 더 많은 사람들을 끌어들일 새롭고 다양한 일을 할 때입니다.
우리 쇼는 밤에 놀랍습니다. 우리는 밤에 레이스를 할 필요가 없습니다. . 새로운 세대는 당신이 그들을 데리고 나와 우리가하는 일을 본다면 그들은 그것에 대해 goo-goo와 gaa gaa로 갈 것입니다. 그러나 당신은 그들이 즐길 수있는 곳에 그것을 넣어야하고 그들은 거기에 있기를 원합니다. 모르겠어요. 경마장에서 브루노 마스 콘서트가 있어요. 그들은 Bruno Mars를 위해 그곳에 올 것이고 그들은 우리가하는 일을 보게 될 것이며, 그들은 내가이 물건 (드래그 레이싱)이 이랬다는 것을 결코 알지 못했다고 생각합니다. 당장 말하고 있지만 1/4 마일 거래는 그 거래가 완료되었습니다. 우리는 이미 Pandora의 상자에 들어 와서 벗어날 수 없습니다.”
레이싱 시리즈에 다양한 유형의 트랙이있는 것은 드문 일이 아닙니다. 예를 들어 NASCAR Monster Energy Series에서 운전자는 짧은 트랙, 긴 트랙 및 도로 코스에서 경쟁하지만 Brown은이를 1,000 피트 및 1/4 마일 경주로 NHRA로 변환하지 않습니다.
“우리는 브라운은 “스포츠를 더 안전하게 만들기 위해 먼 길을 왔으며 1,000 피트 계약으로 차를 멈출 수있는 길이는 320 피트 더 짧습니다. 4 분의 1 마일을 달리면 4 분의 1 마일을 지나는 거리입니다. 그렇기 때문에 일부 폐쇄 구역은 우리가 가고있는 속도에 미치지 못하기 때문에 1/4 마일을 경주하는 것이 매우 위험했습니다. 토론하기 어려운 일이며 팬들을 우리 스포츠로 되돌릴 수 있다고 생각하는 것이 무엇인지 알고 있습니다.하지만 그것은 전혀 사실이 아닙니다.”
Langdon은 경주의 장점을 지적했습니다. 1,000 피트.
“저는 1/4 마일 경주에서 일어날 수있는 일이 너무 많고 일에 더 많은 시간이있는 것처럼 느끼기 때문에 1,000 피트 경주가 운전자를 더 많이 가져 왔다고 생각합니다. 발생합니다. 하지만 경쟁력이있는 한 저는 1,000 피트가 필드를 강화하고 ET를 강화했으며 운전자를 반응 시간, 스테이징, 그루브에 유지하는 등의 방정식으로 돌아 왔다고 생각합니다. , 등등. 모든 창문이 약간 줄어들고 충분히 현명한 경쟁이 벌어졌습니다. 1000 피트 경주는 치열한 경쟁을 제공했습니다.”
Brown은 현재 일어나고있는 스포츠에서 긍정적 인 측면을 제시했지만 제재를 알고 있습니다. 몸은 제품을 계속 개선해야합니다.
“우리는 매진 된 경주가 있었습니까? 예, 있습니다.”라고 Brown은 말했습니다. “우리가 지금까지 시청 한 TV 방송에서 가장 높은 등급을 받았습니까? 네, 있습니다. 사실을보세요-우리 스포츠가 성장하고 있습니다. 나는 우리가 얼마나 많은 종족을 가지고 있는지에 따라 때때로 과포화되어 있다고 생각하며 양보다 질이 필요하다고 생각합니다. 다른 이야기 인 모든 레이스 품질을 만들 수 있다면 불가능합니다. 서해안에있을 때는 웨스트 코스트에 머물고 동해안에있을 때는 동해안에 머무르는 것이 더 좋은 방법입니다. 당신은 앞뒤로 플립 플롭하지 않습니다. 팀이 살아 남기 위해서는 더 나은 상태로 만들어야합니다. 쉬운 길이 아닙니다. NHRA는 그들을 위해 노력하고 있지만 그들은 매일 열심히 일하고 있습니다.”
Brown은 드래그 레이싱에서이 시점을 시간을 되 돌리는 데 초점을 맞추지 않고 지금 일어나고있는 것을 포용하는 시간으로보고 있습니다. .
“우리는 스포츠에 혁명을 일으킬 일에 집중해야하며이를 실현하기 위해 과거에했던 일에 의존하지 않아야한다고 생각합니다. 왜냐하면 그것이 일어나지 않을 것이기 때문입니다.”그는 “하루가 끝나면 우리 스포츠를 좋아하기 때문에 항상 몇 가지 유효한 것들이 있습니다.저는 우리의 드래그 레이싱 스포츠, 심지어 주니어 드래그 스터에 이르기까지 매우 열정적입니다. 저는 그들이 풀뿌리 수준에서 우리의 스포츠를 성장시킬 수 있도록 돕고 있습니다. 우리는 그것을 함께 성장시켜야하고 정말로 함께 성장해야합니다. 우리는 사람들을 끌어낼 수있는 것들을 생각해야하고, 우리 스포츠에 한 번도 가본 적이없는 사람들을 끌어들이는 다른 무승부를 가져야합니다. 스포츠 팬들이 아니라 우리 스포츠 팬들이 우리 스포츠를 좋아하고 팬들에게 음식을 제공해야하기 때문입니다.”
브라운이 선호하는 또 다른 옵션은 다른 등급의 자동차를 출시하는 것입니다. 서로 경쟁합니다.
“나는 그들이 이것에 대해 이야기하는 것을 들었습니다. 좋은 아이디어라고 생각합니다. 그것은 우리가 실행하는 것과 같은 엔진을 실행하는 Nostalgia Funny Car 클래스를 꺼내는 것입니다. 그 위에 작은 송풍기가 달린 다음 그들은 자동차에서 하나의 연료 펌프처럼 작동합니다.”라고 Brown은 말했습니다. “그들은 4 분의 1 마일까지 경주 할 수 있고 당신은 니트로 쇼를 할 것입니다. 그런 다음 당신이하는 일은 우리 수업으로 바로 들어가는 피더 클래스를 만드는 것입니다. 왜냐하면 그 자동차를 운전하는 사람들은 자동차를 조정하고 운영하는 방법을 알 것이고 그들은보다 저렴한 비용으로 새로운 승무원 장과 팀원을 만들 것이기 때문입니다. 우리가 실행하는 것. 실행하는 것이 더 저렴하기 때문에 이러한 클래스를 채우게됩니다. 또는 제조업체가 조금 더 참여하게하는 실제 자동차 전면처럼 보이는 새로운 차체를 실행하는 다른 클래스 일 수도 있습니다. 브라운에 따르면 이번주의 니트로 클래스의 낮은 차량 수는 걱정거리가 아닙니다.
“솔직히 말해서, 우리는 Epping에서 열리는이 경주에서 차 수가 적습니다.”라고 Brown은 말했습니다. “우리는 시카고에 21 대의 차를 가지고있었습니다. 자동차가 있지만 미국 전역, 북동부에서 서부 해안까지지도를 가로 질러 총을 쏘는 레이스가있는 경우 팀은이를 감당할 수 없습니다. 물류의 악몽입니다. 버지니아에서 레이스를했고 여기 동부 해안에서 Epping 레이스를한다면 모든 팀은 버지니아에서 Epping으로 갈 것입니다. 우리는 포모나와 라스베가스를 경주합니다. 그리고 당신이 게인즈 빌 (Fla.)까지 가야 할 때이 팀들을 더 어렵게 만듭니다. 그리고 나서 당신은 끝까지 돌아와서 라스베가스를 경주해야합니다. 낮은 벅 팀은 말 그대로 웨스트 코스트에 머물며 우리가 라스베가스로 돌아올 때까지 기다립니다. 그러면 Gainesville에 오는 East Coast 소년들을 얻게됩니다.”