윈드 실드 와이퍼가 작동하지 않지만 모터는 들릴 수 있음 (쉬운 수정) – Rustyautos.com

강한 폭우, 특히 고속도로 속도에서 와이퍼가 작동을 멈출 때 놀라운 경험입니다. 작동하지 않을 때까지 와이퍼를 놓치지 마세요.

앞 유리 와이퍼가 작동하지 않지만 모터 소리가 들립니까? 와이퍼가 작동을 멈추고 와이퍼 모터가 작동하는 소리를들을 수 있습니다. 문제는 대부분 분리 된 와이퍼 모터 링크 암입니다. 링크 암 재 장착은 일반적으로 간단한 과정입니다.

• 와이퍼 암 제거
• 와이퍼 덮개 제거
• 링크 암 재 장착

운이 좋게도 이것은 매우 간단한 일이지만 일부 자동차는 다른 자동차보다 쉽습니다. 이 게시물에서는 가장 가능성이 높은 결함과이를 해결하기 위해 취할 수있는 조치에 대해 간략히 설명합니다.

와이퍼 어셈블리는 어떻게 작동합니까?

알다시피 신뢰할 수있는 앞 유리 와이퍼 시스템이 중요합니다. 너무 잘. 헤드 라이트와 같은 와이퍼는 미션 크리티컬 한 키트입니다. 일반적인 와이퍼 시스템은 다음으로 구성됩니다.

• 와이퍼 어셈블리
• 와이퍼 모터
• 와이퍼 암
• 와이퍼 블레이드
• 와이퍼 퓨즈
• 와이퍼 릴레이
• 제어 모듈
• 와이퍼 스위치

이러한 모든 구성 요소는 똑같이 중요하며 앞 유리를 청소하는 기능에 중요합니다. 다른 시스템과 같은 와이퍼 시스템은 일반적인 문제를 안고 있습니다. 귀하의 경우 문제는 와이퍼 어셈블리에 있습니다.

와이퍼 어셈블리는 와이퍼 시스템의 섀시와 같으며 앞 유리 바로 아래의 벌크 헤드에 볼트로 고정됩니다. 모터, 와이퍼 구동 메커니즘 및 와이퍼 암이 모두 부착되어 있습니다.

활성화되면 와이퍼 모터가 계속 회전하고보다 정교한 모터가 왼쪽에서 오른쪽으로 회전합니다.

문제는 변형하는 것입니다. 와이퍼 모터의 회전 운동으로 와이퍼 블레이드의 측면 이동. 구동 메커니즘은 모터에서 와이퍼 암까지 링크로드를 사용하여 수행합니다.

와이퍼가 멈추지 만 모터는 계속 작동하는 원인은 무엇입니까?

와이퍼 문제를 잘 파악하고 있습니다. 이미 진단을했고 와이퍼 모터가 작동하는 것을 발견했습니다.

이 정보를 통해 링크로드 중 하나가 느슨해 졌을 가능성이 높습니다. 와이퍼 메커니즘에는 둘 이상의 링크로드가있을 수 있습니다. 일반적으로 와이퍼 모터에서 와이퍼 암 구동 메커니즘으로 연결되는 링크로드가 실패합니다.

이 메커니즘은 기본적으로 양쪽 끝에 플라스틱 소켓 부싱이있는 링크로드 모음입니다. 로드는 모터 및 와이퍼 스핀들의 볼 피팅에 끼워집니다.

링크로드 기능은 모터 이동을 와이퍼 블레이드로 전달하는 것이며 대부분의 와이퍼 시스템 어셈블리에서 가장 약한 링크 인 것 같습니다.

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링크로드가 분리되는 원인은 무엇입니까?

링크로드가 튀어 나오는 가장 일반적인 이유는 링크로드 플라스틱 부싱의 마모입니다. 기타 이유는 다음과 같습니다.

• 차량 앞 유리에 쌓인 눈
• 냉동 와이퍼
• 잘못된 와이퍼 블레이드
• 와이퍼 블레이드 타이밍
• 마모 된 와이퍼 블레이드
• 마모 된 와이퍼 스핀들
• 건조한 윈드 쉴드에서 와이퍼 작동
• 와이퍼 암 파손

마모 : 링크로드는 와이퍼 모터와 와이퍼 스핀들에 부착됩니다. 부싱, 일반적으로 링크로드의 플라스틱 소켓, 모터 및 와이퍼 스핀들의 금속 볼로 부착됩니다.

플라스틱 부싱은 단순히 마모되어 잠시 동안 작동 할 수 있지만 결국에는 그렇게 될 것입니다. 교체해야합니다.

폭설 : 폭설을 치우기 위해 와이퍼를 켜면 링크 암 부싱에 과도한 압력이 가해집니다. 링크로드가 한 번 튀어 나오면 계속 튀어 나올 것임을 알 수 있습니다.

냉동 와이퍼 : 와이퍼가 앞 유리에 달라 붙으면 눈이 쌓인 것처럼 상상할 수있는 것처럼 켜집니다. 플라스틱로드 링크 부싱에 큰 압력이 가해집니다.

잘못된 와이퍼 블레이드 : 너무 긴 와이퍼 블레이드는 서로 끼일 수 있으며 또한 링크로드를로드하는 창 가장자리 위로 올라갈 수 있습니다.

와이퍼 타이밍 끄기 : 아시다시피 랩 위에 와이퍼가 있지만 메커니즘이 마모됨에 따라 시간이 지남에 따라 타이밍이 종료됩니다. 이로 인해 극한의 기상 조건에서 와이퍼가 끼일 수 있습니다.

마모 된 와이퍼 블레이드 : 마모 된 와이퍼 블레이드는 새 것처럼 앞 유리를 가로 질러 미끄러지지 않으며 막대에 부하를가합니다.

마모 스핀들 : 스핀들은 와이퍼 암이 고정 된 것입니다. 그들은 열심히 일하고 나이가 들어감에 따라 묶을 수 있습니다. 바인딩으로 인해 링크로드가 튀어 나올 수 있습니다.

드라이 윈드 실드 : 마른 윈드 실드에서 와이퍼를 작동하면 링크가 튀어 나올 수 있지만 실제 문제는 마모 된 링크로드 소켓 부싱을 알고 있기 때문입니다.

방법 와이퍼 모터 링크로드 재 장착

링크로드를 맞추는 것은 그리 어렵지 않지만 때때로 와이퍼 어셈블리에 접근하는 것이 어려울 수 있습니다. 일부 자동차에서는 스커틀 패널 아래에 도달하여 막대를 제자리에 다시 끼울 수 있습니다. 그러나 대부분은 좀 더 많은 작업, 특히 고급 모델이 될 것입니다.

여기에 더 복잡한 프로세스를 설명했습니다.

후드를 열고 와이퍼 어셈블리에 대한 액세스를 확인합니다. 일부 자동차는 와이퍼 암을 제거해야하고 다른 자동차에서는 스커틀 패널을 쐐기로 고정하여 작업을 완료 할 수 있습니다.

2 단계 :

점화 장치를 켜고 와이퍼를 설정합니다. 끄기 위치로 전환하고 점화 장치를 끕니다.

3 단계 :

후드를 닫고 와이퍼 암을 모두 제거합니다. 참고 : 특수 와이퍼 암 풀러를 사용하면이 작업이 쉬워 지지만 대부분의 암은 다음 기술을 사용하여 분리됩니다. – 와이퍼 암 고정 커버를 열고 너트를 제거합니다. 이제 단단히 누르고 당기면 팔을 느슨하게 움직입니다. 이렇게하면 와이퍼 스핀들의 고정이 끊어지고 이제 너트를 제거하고 와이퍼를 제거합니다.

4 단계 :

스커틀 패널을 제거하거나 액세스 할 수있을만큼 쐐기 만 엽니 다. 볼 소켓 피팅에 다시 단단히 누르거나 암을 교체하여 암을 재 조립합니다.

5 단계 :

역순으로 재 조립합니다. 와이퍼를 테스트하기 전에 창에서 암을 들어 올립니다. 이렇게하면 와이퍼가 잘못 장착 된 경우 후드 또는 와이퍼 어셈블리의 손상을 방지 할 수 있습니다.

링크로드가 튀어 나오는 것을 방지하는 방법

와이퍼 링크로드는 상당히 내구성이 있지만 자동차가 오래되면 플라스틱 부싱이 마모됩니다. 부서지기 쉽습니다. 이에 대해 할 수있는 일은 많지 않지만 몇 가지 간단한 팁을 따르면 와이퍼 문제를 피할 수 있습니다. 대부분은 분명합니다.

• 와이퍼를 켜기 전에 눈을 치 웁니다.
• 냉동 와이퍼에 제빙 제 사용
• 서리가 예상되면 앞 유리에서 와이퍼를 들어 올립니다.
• 앞 유리 와이퍼 세척 병에 부동액 사용
• 겨울이되기 전에 새 와이퍼 블레이드 장착
• 와이퍼 스핀들에 윤활유 분사
• 윈드 실드 청소 및 광택
• Rain-x와 같은 윈드 실드 방수제 사용

관련 질문

앞 유리 와이퍼가 작동을 멈추는 이유는 무엇입니까? 앞 유리 와이퍼가 작동을 멈추는 가장 가능성있는 이유는 퓨즈가 끊어 졌기 때문입니다. 기타 일반적인 원인은 다음과 같습니다.

• 오류있는 릴레이
• 링크로드 분리됨
• 오류있는 와이퍼 모터
• 오류있는 와이퍼 스위치

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