자동차 내부에서 작동하는 수천 개의 부품 중 실제로 자동차에 중요한 사항이 있습니다. 이동.
자동차의 엔진은 자동차를 움직이는 데 필요한 모든 동력을 생성하지만, 변속기는 엔진이 제공하는 힘을 사용합니다.
변속기 자동차의 일부는 올바르게 작동하는 데 중요한 부품이 포함되어 있습니다. 기존의 변속기는 다양한 부품으로 구성되어 있지만 4 가지 주요 구성 요소는 플라이휠, 클러치 플레이트, 압력 플레이트 및 스로 아웃 베어링입니다. 이에 대해 잠시 후 설명하겠습니다.
잘못된 스로 아웃 베어링의 징후
스로 아웃 베어링은 클러치를 눌렀을 때만 사용되기 때문에 클러치를 눌렀을 때 드로 아웃 베어링이 불량인지 아닌지 알 수 있습니다.
부품이 불량하면 다양한 유형의 소음이 들립니다. 문제가 해결되지 않으면 클러치 페달이 결국 뻣뻣 해지고 스로 아웃이 엔진에서 변속기를 제대로 분리 할 수 없기 때문에 기어 변속이 어려워집니다.
다음은 징후입니다. 스로 아웃 베어링 고장의 증상 :
- 클러치를 밟을 때 갈리거나 덜거덕 거리는 소리가 들립니다.
- 클러치 페달이 더 힘들어 졌다고 느낄 수 있습니다. 누름
- 클러치가 완전히 밟혀도 기어를 변속 할 때 갈리는 소음이 들림
- 클러치 페달을 밟는 동안 진동이 느껴집니다.
불량한 스로 아웃 베어링을 빨리 해결하지 않으면 전체 클러치 시스템이 고장날 수 있습니다. 클러치 시스템이 없으면 기어를 변속 할 수 없습니다.
쓰로 아웃 베어링 기능
이 기사의 초점 인 스로 아웃 베어링은 변속기를 분리 할 수있는 클러치 시스템의 일부입니다. 엔진에서. 이것은 운전자가 변속을 제어 할 때만 수동 차량에서 발생하는 일입니다.
수동 변속기 차량에서는 운전자가 변속 할 준비가되면 클러치를 누르고 변속기를 적절한 위치. 이 전환은 프로세스를 매끄럽게 만들고 갑작스러운 변속을 부드럽게 만드는 드로 아웃 베어링의 도움으로 수행됩니다.
클러치 페달을 사용하여 운전자가 가하는 선형 추력을 제공하여 작동합니다. . 클러치 페달을 밟으면 스러스트 베어링을 사용하여 압력판을 클러치에서 들어 올립니다. 그것은 클러치에 연결된 내부 레이스에 부착되어 샤프트를 던집니다. 외부 종족은 이탈에 도움이됩니다. 이는 회전 클러치 어셈블리에서 비 회전 링크로 이동함으로써 달성됩니다.
요컨대, 스로 아웃 베어링은 엔진에서 변속기를 분리하는 외부 스프링에 압력을 가하여 작동하여 링키지가 기어가 변속되는 동안 완전히 차단됩니다. 이를 고려하면 스로 아웃 베어링이 변속기의 분리 부분에 중요하다고 말할 수 있습니다.
플라이휠은 무엇을합니까?
간단히 말하자면 변속기의 플라이휠입니다. 엔진이 만들어내는 에너지를 저장하는 것입니다. 정확히 말하면 기계적 강도에서 엔진에 의해 변환되는 회전 에너지를 저장합니다. 플라이휠의 기본 작동 원리는 엔진이 출력하는 회전력의 변화에 저항한다는 것입니다. 저장되는 에너지는 정렬 토크의 도움으로 모터가 회전하는 속도에 따라 달라집니다.
플라이휠은 또한 에너지의 변화를 부드럽게하고 엔진의 에너지가 움직이기 때문에 움직임을 균일하게 만듭니다. 일정하지는 않지만 다소 간헐적입니다.
그러면 플라이휠은 엔진과 엔진이 생산할 수있는 것보다 더 큰 결합 된 출력을 출력 할 수 있습니다. 플라이휠은 일반적인 볼 베어링에서 회전하는 금속 휠에 불과합니다.
압력판이란 무엇입니까?
압력판은 플라이휠의 다른쪽에있는 것입니다. 마찰의 도움으로 플라이휠의 회전 에너지에서 클러치로 동력을 전달하는 데 도움이됩니다.
압력 플레이트는 플라이휠에 장착되어 있습니다. 압력판은 클러치 판에 압력을가함으로써 그 목적을 달성합니다. 압력판이 플라이휠에 장착되어 있기 때문에 클러치가 해제되면 클러치 판이 압력판에 눌려져 압력판이 플라이휠과 함께 움직일 때 마찰의 도움으로 클러치 판이 움직입니다.
압력판은 코일 스프링이있는 금속판으로 구성됩니다.이렇게하면 압력판이 클러치 플레이트에 균등하게 밀려서 가능한 한 회전력이 거의 낭비되지 않습니다.
클러치 플레이트
클러치 플레이트라고도합니다. 마찰의 도움으로 마찰 라이닝이 실제로 움직입니다. 이 플레이트는 압력 플레이트와 플라이휠 사이에 있습니다. 이 플레이트는 스플라인 허브와 금속으로 구성된 플레이트 자체로 구성됩니다. 플레이트에는 압력판이 힘을 가하는 마찰 라이닝이 있습니다.
이렇게하면 중앙에있는 스플라인이 입력 샤프트에있는 스플라인과 맞물려 입력이 샤프트는 디스크와 함께 회전 할 수 있지만 그래도 디스크가 미끄러질 수 있습니다.
스로 아웃 베어링을 고정하는 방법
스로 아웃 베어링은 클러치에 통합 된 것입니다. 교체하려면 전문 정비사가 클러치 어셈블리를 제거하고 클러치 어셈블리에서 스로 아웃 베어링을 제거해야합니다.
스로 아웃 자체가 때때로 전체 비용만큼이나 비용이 많이들 수 있기 때문에 이것은 꽤 시간과 비용이 많이들 수 있습니다. 따라서 대부분의 경우 전체 클러치 시스템을 차에서 꺼내는 경우, 단순히 스로 아웃보다는 어셈블리를 변경하는 것이 현명합니다.
쓰로 아웃 베어링 교체 비용
교체 스로 아웃 베어링의 비용은 변속기의 벨링 하우스 내부에 있기 때문에 종종 매우 비쌀 수 있습니다. 즉, 차량에서 변속기 / 기어 박스를 제거해야하며 시간이 많이 걸릴 수 있습니다.
베어링을 교체 할 때 클러치를 교체해야하는 경우가 종종 있습니다. 또한 플라이휠. 이로 인해 베어링 교체 비용은 ~ $ 50-100, 클러치 및 플라이휠은 $ 400-900이며 인건비는 $ 300-1500입니다.