Diesel er et stadig mer populært drivstoff i europeiske biler, med over halvparten av nye registreringer av denne typen. Hva er forskjellen mellom disse to drivstoffene?
Konvensjonell diesel og bensin er begge produsert av mineralolje, men de nøyaktige raffineringsmetodene varierer. Diesel er i prinsippet lettere å raffinere enn bensin, men den inneholder flere forurensende stoffer som må utvinnes før den kan nå samme utslippsnivå som bensin. Liter inneholder diesel mer energi enn bensin, og kjøretøyets forbrenningsprosess er mer effektiv, noe som gir høyere drivstoffeffektivitet og lavere CO2-utslipp ved bruk av diesel.
Diesel- og bensinmotorer
I kraft av forbrenningsprosessen og det generelle motorkonseptet kan en dieselmotor være opptil 40% mer effektiv enn en gnisttent bensinmotor med samme effekt, ceteris paribus, spesielt med ny ‘lav’ kompresjon diesler.
Brennverdien av diesel er omtrent 45,5 MJ / kg (megajoules per kilo), noe lavere enn bensin som er 45,8 MJ / kg. Diesel er imidlertid tettere enn bensin og inneholder omtrent 15% mer volumenergi (omtrent 36,9 MJ / liter sammenlignet med 33,7 MJ / liter). Med utgangspunkt i forskjellen i energitetthet er dieselmotorens samlede effektivitet fortsatt 20% høyere enn bensinmotoren, til tross for at dieselmotoren også er tyngre.
- Et drivstofforbruk på 1 liter per 100 km tilsvarer omtrent 26,5 g CO2 / km for diesel og 23 g CO2 / km for bensin, avhengig av den nøyaktige sammensetningen av drivstoffet.
Bensin versus diesel: raffinaderibearbeiding
Råolje inneholder hundrevis av forskjellige typer hydrokarboner blandet sammen, og avhengig av kilden til råoljen, forskjellige urenheter. For å produsere bensin, diesel eller andre oljebaserte produkter, må hydrokarboner skilles fra hverandre ved å raffinere av en eller annen type:
Ulike hydrokarbonkjedelengder har alle gradvis høyere kokepunkter jo lenger jo kjede, slik at de alle kan skilles fra hverandre ved en prosess som kalles brøkdestillasjon. Under prosessen blir råolje oppvarmet i en destillasjonskolonne, og de forskjellige hydrokarbonkjedene blir ekstrahert som en damp i henhold til fordampningstemperaturene og deretter kondensert.
- Bensin er laget av en blanding av alkaner og cykloalkaner med en kjedelengde på mellom 5-12 karbonatomer. Disse koker mellom 40 ° C og 205 ° C
- Gassolje eller diesel er laget alkaner som inneholder 12 eller flere karbonatomer. Disse har et kokepunkt mellom 250 ° C og 350 ° C
Etter destillasjon er det forskjellige teknikker som brukes til å konvertere noen fraksjoner til andre:
- sprekker, som bryter store hydrokarbonkjeder til mindre
- forening – som kombinerer mindre hydrokarbonkjeder for å gjøre større
- endring – som omorganiserer forskjellige isomerer for å lage ønskede hydrokarboner
Dette gjør for eksempel at et raffineri kan gjøre diesel til bensin, avhengig av etterspørsel etter bensin. Raffinerier vil også kombinere forskjellige fraksjoner (bearbeidet, ubehandlet) til blandinger for å lage ønskede produkter. For eksempel kan forskjellige blandinger av hydrokarbonkjeder skape bensin med forskjellige oktanklassifiseringer.
Destillerte og kjemisk bearbeidede fraksjoner behandles for å fjerne urenheter, for eksempel organiske forbindelser inneholder svovel, nitrogen, oksygen, vann, oppløste metaller og uorganiske salter.
Markedsandel
Informasjon om markedsandelen for diesel og bensin finner du i ACEA Pocket Guide og i denne interaktive infografikken.