Beste sykkelreisesaker: Vesker, esker og vesker for å fly med sykkelen din

Å reise i alle henseender har blitt en komplisert innsats i år, men ettersom låsebegrensninger blir mer lokaliserte, har muligheten til å ta din å sykle for litt etterlengtet nedetid blir endelig mulig igjen.

Hvis de lokale lovene om låsing tillater det, og du har bestemt deg for å reise utenlands med sykkelen din, hva neste? Du har bestilt turen din, billettene dine er booket, innkvarteringen er sortert, men du må fremdeles finne ut hvordan du kan få sykkelen din dit trygt.

Det er skummelt å sende sykkelen din nedover transportbåndet ved den store bagasjeinnsjekken og legge den inn i noen andres hender over lengre tid. Du vil alltid være forsiktig med din stolthet og glede, men tidspressede bagasjehåndterere og automatiserte bagasjesystemer er kanskje ikke like skånsomme. Det er skrekkhistorier om at flyselskaper ødelegger sykler, men dagens beste sykkelvesker og vesker er designet for å levere sykkelen din til destinasjonen og tilbake uskadd.

Les videre for å velge de beste sykkelreisesakene, eller du kan klikke her for vår guide om hva du skal se etter i en sykkelveske, eller du kan gå hit for våre tips og triks for bagging av sykkelen din.

Beste sykkelreisesaker, vesker og esker

Rundt ethvert sykkelarrangement vil du sannsynligvis se et hav av Evoc sykkelvesker, fordi de er noe av det beste du kan kjøpe. Med plass til alt fra en lett roadie til en lang og slapp 29er enduro sykkel, Pro-versjonen inkluderer en aluminiumsbrett som festes til sykkellens aksler inne i vesken og fungerer som et arbeidsstativ når det er tid for ombygging.

Innvendig er sykkelen sikret med en rekke borrelåsstropper og spesialbygd polstring, og er nok store nok til vei- og MTB-hjul. Inne i vesken er det innvendige lommer for verktøy og pedaler, og den avtakbare ribbingen av plast gjør at posen kan rulles sammen for oppbevaring.

Baksiden har to glatte rullhjul og et tredje som går inn i fronthåndtaket for enkel overgang fra bagasjekravet til din bolig.

Med plass til lett å svelge landeveissykler, TT- og terrengsykler, er Pro Bike Mega Case enorm og har en aluminiumsramme som kobles til sykkelen din på akslene. Med så mye plass inne i saken, trenger ikke setepinnen fjernes, bare senkes, og du kan slippe unna med å snurre stolpene dine.

Innsiden av vesken har rikelig med godt polstret bestemmelser for å holde rammen din sikkert, og selv med de fire 360-graders hjulene i bunnen, sporer vesken lett i en rett linje, men den kan være tungvint i områder med overfylt bagasje eller togstasjoner.

ytre stoff ser ut til å markere litt under transport, men det er robust og veier et hår over 8 kg. Du bør være i stand til å få sykkelen og litt ekstra utstyr inn før du tipper inn i overvektig bagasjeterritorium.

Skjønnheten til Scicon AeroComfort 3.0 TSA er at du kan pakke sykkelen din uten å dreie en eneste bolt (med mindre du har aksler); alt du trenger å gjøre er å fjerne hjulene.

Med en stiv Frame Defender-metallbunn, åpnes sykkelen i hurtigutløseren eller gjennom akslene, og kommer med rikelig med ekstra polstring og en girveske som er festet til base under nedrøret.

Ved 9 kg tømmer du sykkelstroppene godt i vesken, og 360-graders hjulene gjør det enkelt å dra med én hånd.Med alt dette sagt, har vi sett bagasjehåndterere stable Scicon-vesker opp ned på bagasjevogner ved flere anledninger, slik at de ikke ruller bort, så vurder litt ekstra polstring for styret og skiftene.

Sykkelvesker og vesker er dyre, og hvis du ikke har en pakke å slippe på en myk reisetaske, gjør RoundTrip Travel det bra å tå linjen mellom pris og ytelse / beskyttelse. Ved hjelp av avtakbar ribbing av plast for å få formen, kan Round Trip Traveler foldes helt ned når den ikke er i bruk.

Sykkelen er sikret med en fast gaffelblokk som har adaptere for alle moderne akselstandarder og bruksområder en polstret bunnbrakettblokk, som ligner på standard Evoc Bag. Inne er det massevis av glidelåslommer for ting som verktøy og pedaler, og vesken ser polstrede hjullommer som er store nok til 29er hjul og dekk.

På baksiden er det to store lettmetallfelger som ikke blir fanget opp i sprekker eller døråpninger, og på 7,7 kg tomme er det merkbart lettere enn dyrere modeller.

Noen ganger er det beste, og det er akkurat det B & W International Bike Box II har å tilby Det er ingen kompliserte innpakningsprosedyrer – i stedet får du noen få lag med skum for å beskytte rammen mot hjul og boks, og det hele passer inn i to sammenlåsende plastsider.

Muslingskalautformingen bruker seks selv -strammende borrelås for å forhindre at saken glir opp, og den har et overraskende antall håndtak gitt designet. B & W International har oppdatert saken med en ny plast designet for å bøye og ikke sprekke, og det er ingen låser eller hengsler å bryte.

Med plass til opptil 62 cm ramme, ruller saken på fire hjul, to faste og to friroterende og veier 11 kg med den medfølgende polstringen .

Ved å bruke unike oppblåsbare partisjoner og strategisk plasserte stive forsterkninger, er Biknd Helium V4 en av de mest polstrede sakene til gjengen. Med muligheten til å bære to hjulsett setter Helium-vesken to kollisjonsputer på hver side for å absorbere støt mens det stive underlaget og frontdekselet beskytter skjøre styrekomponenter.

Vesken åpnes flatt for å forenkle pakking og sykkelen kobles til rammen på akslene. Det er spesielle rom for pumpen, hjelmen og skoene dine og robuste endestykker for å forhindre at navene stikker gjennom vesken.

Selv med kollisjonsputene er ikke Helium så lett som tipper vekten 9 kg, men det gir betydelig mer polstring enn noe annet mykt tilfelle.

ens mange flyselskaper forlater ekstragebyret for å sjekke sykler, har noen fremdeles ikke lagt merke til det, og det er der Oru Airport Ninja kommer til nytte.Når vi reiser med OruCase Airport Ninja, når vi blir spurt av deskagenter hva vi har i vesken, har vi fortalt dem alt fra massasjebord og messeutstyr til «det er bare en veldig rar duffelbag» – bare sørg for at du » har ikke på deg sykkel-skjorte, stol på oss.

Airport Ninja smyger seg inn under de fleste flyselskapers maksimale ytre dimensjoner for bagasje og har rustningspaneler av plast som er støttet av skum for å holde turen trygg. Du må fjerne pedalene, styret, forbremsen, gaffelen og setepinnen, og vesken sitter fortsatt tett, men den kommer i to størrelser for å passe til en rekke rammer.

Vekt inn kl. 5 kg tom, det er rikelig med vekt for at du skal fylle vesken med rideklær (som også fungerer bra som ekstra polstring), og det er myke ryggsekkstropper som hjelper deg å komme deg rundt med minimalt oppstyr.

The Bike Box Alan Premium er en hardcase-boks som hevder å passe vei b ikes opp til 65cm i størrelse. Testsykkelen vår på 58 cm hadde god plass til overs, så vi er sikre på at kravet er sant. Det er en super robust, slitesterk eske som kommer med syv års garanti.

Massiv plast saken tar tyngden av alle kraftige støt mens sykkelen din er i transitt, og inkluderingen av en antiklemstang forhindrer lateralt trykk på kjedestagene og gaflene, hvis det valgte flyselskapet bestemmer seg for å stable sykkelen din nederst på bunken Det er imidlertid en vektstraff – en tom boks veier 11,2 kg.

To lag med skumpolstring forhindrer skade innenfra, og de utallige borrelåsstroppene og interne instruksjonene gjør emballasjen til en enkel prosess.

Fjerning av styret, setepinnen, hjulene, pedalene og bakgiret er nødvendig, noe som tar litt av din dyrebare kjøretid, men for beskyttelsen som tilbys, er det et offer verdt å gjøre.

Ja, vi skjønner ironien i å anbefale en pappeske etter at vi har brukt all denne tiden på å snakke om fordelene med spesialbygde sykkelreisesaker, men vurderer en pappeske er hvordan alle sykler sendes fra fabrikken, det er ikke overraskende at de fungerer ganske bra også for reiser.

Først og fremst kan du kjøpe en pappsykkelboks, men du vil være i stand til å kilde en gratis; din lokale sykkelbutikk vil gjerne dele med en boks hvis du spør pent nok.

Bokser er også lette, noe som betyr at du kan kaste annet utstyr som ekstra polstring. Det kan imidlertid være frustrerende å overbevise sykkelen om å passe inn i esken hvis du ikke er godt trent, og hvis det regner, kan boksens integritet kompromitteres. Derfor foreslår vi at du kjøper et par ruller tape / klamre film, legg en i esken for reisen tilbake, og pakk den inn fra topp til tå.

Hvis du har flere tips om sykkelbokspakker, kan du gjerne slippe dem inn i kommentarene nedenfor!

Hva du skal se etter i sykkelvesker, vesker og esker

Hardt eller mykt skall

Hardshell-sykkelreisesaker var den beste måten å reise med en sykkel for ganske lang tid, men ingeniører fra sykkelmerker er ganske smarte, og softshell-vesker er nesten på nivå for beskyttelse, veier mindre og har ofte avtakbar ribb slik at de kan rulles pent opp for lagring.

Tom vekt

Med plastbunn, hjul, indre skjelett og robuste materialer er sykkelvesker tunge før du legger noe inn, og noen er pussigere enn andre. De fleste flyselskaper sykt gir deg 23 kg / 50 kg før de treffer deg med en ublu overvektig bagasjeavgift, og hvis vesken din veier 12 kg tom, når du pakker en 6,8 kg lett motorsykkel, sko og en løypepumpe, vil du kaste deg opp mot den grensen.

Størrelse

Ønsker du bare å reise med landeveissyklene, eller vil du også ta turer med terrengsykkelen din? Kjører du på en aero landeveissykkel med integrert styr eller TT-stenger? Rider du på en XL-ramme?Dette er alt du må ta med i betraktningen når du handler et sykkelveske fordi noen av de mer kompakte alternativene rett og slett er for små for visse sykler og rammestørrelser.

Noe demontering kreves

Ingen sykkelveske tar sykkelen ferdig montert, men noen krever betydelig mer demontering og mekanisk skarphet enn andre. I det minste må du skyve hjulene av, men noen vesker krever også at du fjerner setepinnen, styret og til og med gaffelen.

Hjul og håndtak

For noe som er designet for å hjelpe deg med å bevege deg rundt med en sykkel på slep, er sykkelreisesaker overraskende vanskelig og tungvint å bevege seg rundt med. Hvis du vil unngå ryggskade, bør et sett med hjul være et minimumskrav, spesielt hvis du vil gå mye etter at du har landet – noen bruker til og med lett utskiftbare rulleskivehjul. I tillegg vil du ha mange håndtak for å hjelpe deg med å heise vesken din på et transportbånd eller bak på en bil.

Tips og triks for å pakke sykkelen din

Skiftere og rotorer

Ta dem av. Omtrent hver sykkelveske der ute kommer med en slags beskyttelse for bakspareren og bremseskivene, men flyselskapene har evner til å gjøre dem ineffektive. Lær av feilene våre og bare ta dem av, det siste du vil er å starte ferien med en bøyd rotor eller en ødelagt sperrehenger. Hvis du fjerner skivebremserotorer, må du ikke glemme å sette en bremseblokk i tykkelsen for å forhindre at putene henger sammen eller stemplene setter seg fast – i en klype fungerer det også et foldet visittkort.

Invester i en malepenn

Salhøyde og stangrull er ikke noe du ofte tenker på før den ene er litt av, og det siste du vil gjøre på rideferien din er å trekke over hele tiden og faff med mindre justeringer. Et par prikker og linjer med en malingpenn gjør at du kan replikere din foretrukne posisjon på sykkelen, første gang du prøver.

Ekstra polstring

Ja, vi har nettopp brukt de siste hundre ordene på å si hvor gode de beste sykkelreisesaker, vesker og esker er, men det er ikke noe galt med litt ekstra trygghet. Noen poser kommer med skumrør, men rørisolasjon er perfekt for et ekstra beskyttelseslag. Du kan også komme inn i din lokale sykkelbutikk, og hvis du spør pent, har de sannsynligvis rikelig med ekstraemballasje fra en nylig ikke-eske sykkel.

Fyll hullene

Hvis du har noen få ekstra kilo i sykkelvesken din når den er pakket, kast sko, rideklær, barer og geler og alt annet som passer uten å tippe vesken over grensen. Hvis du har betalt for 23 kg, kan du like godt bruke det.

Tøm dekkene dine

Når du pakker sykkelen, kan du ta et sekund å slippe luften ut av dekkene dine. Flyselskaper tillater ikke noe trykk i lasterommet fordi det bryter med luftfartssikkerhetsbestemmelsene.

Før ingeniørtyper glir inn i kommentarene, ja vi vet at lasterommet er under trykk til ~ 10000 fot som bare vil legge til 3-4 dpsi i dekkene dine, og det er ekstremt lite sannsynlig at et dekk vil sprekke under transport.

Årsaken til at du trenger å ta dette trinnet, er at hvis du sender sykkelen din gjennom når dekkene er oppblåst, er det den tydelige muligheten for at en flyselskapsansatt vil trekke vesken din til side og forsøke å tømme dem, i det minste vil det bety at noen som tøyser rundt i den pent pakket saken, men vi har hørt skrekkhistorier om poser og dekk kuttet.

Unngå dramaet og bare la luften komme ut. Hvis du kjører slangeløst, kan du slippe dem til en rimelig PSI som ikke vil resultere i en fugemasse.

Ekstra raske tips

Hvis du trenger å ta av styret, setter du frontplaten tilbake på stammen, slik at du ikke mister de fire boltene.

Hvis du må ta av stammen, montere topplokken, så glidelås rundt styringen vil forhindre at gaffel, hodesett og avstandsstykker løsner. Vær forsiktig så du ikke skader styringen når du kutter den av.

Hvis du har Di2, må du koble fra batteriet. I det minste vil det spare litt batterilevetid, men det kan også forhindre at tettpakket girskifter skifter under transport – overarbeider motoren.

Hvis du har en innvendig kileklemme, kan du fjerne og pakke den trygt. Du vil ikke bruke den første timen på turen på å fiske den utenfor rammen.

Ta med deg en ekstra sperrehenger. For prisen er det uansett verdt å ha en reserve, ikke minst når tusenvis av miles hjemmefra.

Noen flyselskaper vil slippe CO2-patroner gjennom, men andre vil stoppe sykkelen og fjerne dem. Hvis du skal risikere det, må du gjøre dem enkle å finne, slik at bagasjehåndtereren ikke trenger å tømme hele vesken.

Hvis du bruker glidelåser for å holde ting på plass, trenger du kabelskjærere eller sakser i ditt tilfelle for utpakking i den andre enden. Du trenger også mer for hjemreisen.Kanskje pakke skrutrekker som «lar deg angre glidelåsen uten å kutte den, ikke bare sparer den deg glidelåser, den sparer planeten for engangsplast.

Ta verktøyene dine. Hvis du Hvis du må demontere sykkelen for å få den i esken, må du montere den i den andre enden. Noter verktøyene du bruker, og glem ikke å pakke dem. Spesielt momentnøkkelen din. Du vil ikke ha en nedstigning på 90 km / t av Alpe D «Huez med karbonstyr.

Flasker er et flott skjell for lagring av potensielt skadelige ting – dvs. unbrakonøkler eller gjenstander som dukker opp hvis de knuses – geler, solkrem, tannkrem. Pakk dem inn i en bærepose, skjønt, eller du kan ha vann med merkelig smak på din første tur. Sko er like nyttige for dette.

Hvis du har plass i sykkelvesken, pakk sykkelsetet ditt i plastposer og fyll hullene. Ikke bare gir dette plass i den andre vesken din, den vil fungere som polstring.

Ikke glem maten. Rideferien din vil sannsynligvis medføre økt kjørelengde, og når du snakker av erfaring, kan du ikke alltid stole på den lokale tunfisk-sandwichen.