Den første sykkelen eller ‘velocipede’ ble oppfunnet tidlig på 1800-tallet og så veldig annerledes ut enn de vi kjenner i dag. Imidlertid kan du bli overrasket over å lære hvor mange ‘moderne’ sykler designfunksjoner ikke er så moderne tross alt.
TL; DR
Den første «sykkelen» ble oppfunnet i 1817 av tyskere, Baron Karl von Drais …
Hvem oppfant den første sykkelen?
Den første «sykkelen» ble oppfunnet i 1817 av tyske baron Karl von Drais. Teknisk sett var det en velocipede (et tohjulet menneskedrevet kjøretøy). Den hadde ingen pedaler, for å betjene den måtte du kjøre. For dette grunn, den fikk kallenavnet «hobbyhesten». Den ble konstruert nesten utelukkende av tre, med messingbøssing og hjul med stålfelger. Som et resultat veide den rundt 22 kg (48,5 lbs), for å sette det i sammenheng, moderne sykler veier omtrent halvparten av det.
Hvordan fungerte de første syklene?
Sykler så nesten veldig forskjellige ut. Før roterende pedaler ble lagt til, var det tresykelen, oppfunnet i 1860. (En treadle er en annen måte å konvertere en pedalbevegelse til en roterende. Den ligner mer på en cross-trainer.) Heldigvis viste veivmekanismen seg mer populær. ellers kan sykkelkulturen være veldig annerledes i dag.
Syklene, med pedaler og veiv, dukket først opp i Frankrike rundt 1863. Disse pedalene var festet til sykkelens forhjul. Denne designen gjorde at sykler var vanskelige å styre
Struktur og design
De første syklene var laget av tre, med stål «dekk». Rammeformene var også ganske ville og typisk buede Produsenter beveget seg mot en diamantformet kropp, laget av stålrør da den var mye sterkere og lettere.
Enheten fikk navnet «bonehaker» på grunn av kombinasjonen av mangel på fjæring, stålrimmede dekk og den dårlige kvaliteten på veibanen tiden.
Penny-farthing
Penny-farthing ble oppfunnet som en måte å øke sykkelens maksimale hastighet på. Det er fordi, på sykler med frontmonterte pedaler, er rotasjonshastigheten begrenset til størrelsen på hjulet. Imidlertid, med en krone-farting, er maksimumshastigheten fortsatt begrenset av rytterens benlengde.
Penny-farthings var ekstremt usikre med tanke på ustabilitet og høyt tyngdepunkt. Ryttere ville ofte dø når beina ble fanget i eikene, og de måtte gå av syklene når de kjørte nedoverbakke, ettersom de fleste bremser var bakmontert eller, i tilfelle av faste pedaler, ble betjent ved å kjøre bakpedaling.
Kvinner klarte heller ikke å bruke disse syklene på grunn av datidens moter.
Den moderne sykkelen
På slutten av 1800-tallet, sykkelen, nesten som vi vet den i dag, «sikkerhetssykkelen», ble introdusert. Designet inneholdt et kjededrevet bakhjul. Hjulene var imidlertid ofte forskjellige og rammene ofte ofte bisarre.
Utrolig nok ble de produsert ved hjelp av teknologier fra syindustrien.
Denne nye designen introduserte sykkelen til et bredere marked, inkludert kvinner.
Kort etter dette introduserte pneumatiske dekk og kulelagernav for en jevnere tur.
Den oppreiste sykkelen ble standarden da liggende sykler ble utestengt fra konkurranser på grunn av den økte hastigheten som er mulig med slike design. Imidlertid søker International Human Powered Vehicle Association å fremme ‘banned class’ sykler.
Bremser
De første pausene var skjebremser. De har til og med med på Karl Drais originale hobbyhestdesign. De ble betjent av en ledning eller spak og presset ned på bakhjulet.
Forbremsen ble introdusert i 1873 av John Kean. Det gjorde penny-farthing litt tryggere.
Bremser med kaliper var patentert i 1887 av Browett og Harrison. Det fungerte mye som moderne bremser gjør i dag.
Andebremsen ble designet i 1897, den forhindret slitasje på de nye, moderne gummidekkene og fungerte omtrent som skjebremsen.
Stang -aktiverte bremser eller «stangbremser» ble montert på sykler helt på slutten av 1900-tallet. Designet inneholdt en stigbøyle som holder bremseskoene og trekker bremsen opp i det indre av felgen. Bremsekraften var lavere enn de fleste moderne sykler.
Skivebremser eller «U-bremser» ble utviklet på 1890-tallet, men det var ikke før i 1962 at disse ble lagt til tohjulede kjøretøyer i Lambretta TV175 Series 3 Scooter. Skivebremser for sykler ble ikke popularisert før på 1990-tallet.
Hydrauliske skivebremser ble utviklet i 1994 av USA Sachs (SRAM) – PowerDisc.
Gir
Patenter for episykliske knutepunkter dateres tilbake til midten av 1880-tallet. Før du brukte episykliske tannhjul i sykkelnav, ble de brukt på trehjulssykler og firhjulssykler. Selv om trehjulssykler og firhjulssykler var populære, var det ingen som gjorde sammenhengen mellom disse og den ydmyke hobbyhesten på ganske lang tid!
Fram til 1930-tallet kunne syklister ikke bruke utstyr i konkurransesykler. De fikk bare tillate en 2-trinns sykkel. For å skifte gir måtte syklisten fjerne hjulet og snu det!
Nylig har man oppfunnet et «1% friksjon» girsystem. Det har ingen drivlinje og ingen kjetting! Dette omgjør 8 poeng med glidende friksjon i to punkter med roterende friksjon.
Moderne trender
Hvis du tror at foldesykler og elektriske sykler er en moderne oppfinnelse, vil du ta feil.
Den første sammenleggbare sykkelen ble opprettet i 1878, England av Grout. It Selv om noen ikke anser dette som et «sant» eksempel på en sammenleggbar sykkel, finnes det mange andre versjoner i god tid før 1900-tallet.
Den første batteridrevne sykkelen eller «e -bike ‘ble patentert i 1895, USA av Ogden Bolton Jr.
Syklingens fad og fade
Sykkelen var nesten et blink i historiebøkene. Sykling begynte som en fasjonabel sport bare tilgjengelig for rike, unge og spreke menn. På 1870-tallet var nesten ev Overalt, men Storbritannia, falt sykling ut av moten. Heldigvis, på midten av 1870-tallet, fant populariteten til penny-farthing veien tilbake til Frankrike, og på slutten av 1870-tallet hadde amerikanerne også kommet inn på loven, importerte penny farthing og senere produserte den selv. I 1891 var så mye som ti prosent av all reklame i amerikanske tidsskrifter av sykkelprodusenter.
Tour de France og andre sykkelkonkurranser satte fart på populariteten til sykling i Europa på begynnelsen av 1900-tallet. Mens i Amerika ble motorvogna populær og sykler ble ansett som et «leketøy for barn». De kom tilbake til mote på 1980-tallet da fitness-manen traff.
Vil du legge til sykkelens historie?
Hvorfor ikke vise frem dine tekniske ferdigheter med BricsCAD® Mechanical? Lett å prøve, lett å kjøpe, lett å eie. Det er BricsCAD®. Prøv alle produktene våre gratis i 30 dager på www.bricsys.com. Frihet til valg, pluss evigvarende (permanente) produktlisenser som fungerer på alle språk, overalt. Du vil elske det vi har laget for deg med BricsCAD®-produktfamilien.