Av tusenvis av deler som fungerer inne i bilen din, er det noen ting som er avgjørende for at bilen din faktisk skal beveg deg.
Motoren i bilen din produserer all den kraften som trengs for å få bilen til å bevege seg, men overføringen din er det som bruker kraften motoren gir.
Overføringen inneholder noen deler som er avgjørende for at den skal fungere riktig. En konvensjonell girkasse består av mange forskjellige deler, men de fire hovedkomponentene er svinghjulet, clutchplaten, trykkplaten og kastelageret som vi snakker om et øyeblikk.
Tegn på dårlig kastelagring
Siden kasteelageret bare brukes når clutchen er nedtrykket, vil du vite om kasteelementet ditt er dårlig eller ikke når du trykker på clutchen.
Hvis komponenten blir dårlig, vil du vil høre forskjellige typer lyder. Hvis problemet ikke blir løst, vil clutchen din til slutt bli stiv, og du vil finne det vanskelig å skifte gir, ettersom kastet ikke vil være i stand til å koble fra girkassen fra motoren riktig.
Her er tegn og symptomer på et sviktende kastelager:
- Du hører en slipende eller raslende lyd når du trykker på clutchen
- Du kan føle at clutchen din har blitt mye vanskeligere å trykk
- Du hører en slipelyd når du skifter gir selv når clutchen er helt deprimert
- Du kan kjenne en vibrasjon fra clutchpedalen mens du trykker den ned
Hvis et dårlig kastelager ikke løses raskt, kan det føre til en feil på hele clutchsystemet. Uten clutch-systemet vil du ikke kunne skifte gir.
Throwout bearing function
Kastelageret, som er fokus for denne artikkelen, er en del av clutchsystemet som gjør at transmisjonen kan kobles ut fra motoren. Dette er noe som bare skjer i manuelle kjøretøyer når føreren kontrollerer giringen.
I en bil med manuell girkasse, når en sjåfør er klar til å skifte, vil han eller hun trykke inn clutchen og sette girskifteren i passende posisjon. Denne overgangen gjøres ved hjelp av kastelageret som gjør prosessen sømløs og gjør skiftingen jevn uten rykk.
Den fungerer ved å gi en lineær skyvekraft som føreren utøver ved hjelp av clutchpedalen . Ved å trykke på clutchpedalen løftes trykkplaten av clutchen ved hjelp av et trykklager. Det er festet til et indre løp som er koblet til clutchutkastet. Det ytre løpet er det som hjelper med frigjøringen. Dette oppnås ved å bevege seg fra spinnkoblingsenheten til den ikke-spinnende lenken.
Så kort fortalt fungerer kullageret ved å legge press på den ytre fjæren som frigjør overføringen fra motoren slik at koblingen er helt avskåret mens giringen skiftes. Tatt i betraktning dette, kan vi si at kastelageret er avgjørende for frigjøringsdelen av transmisjonen.
Hva gjør svinghjulet?
For å si det enkelt, svinghjulet i transmisjonen er det som lagrer energien som produseres av motoren. For å være presis lagrer den rotasjonsenergien som omdannes av motoren fra den mekaniske styrken. Det grunnleggende arbeidsprinsippet til et svinghjul er at det motstår endringene av motorens roterende kraftutgang. Lagret energi er avhengig av hvor raskt eller sakte motoren roterer ved hjelp av et justerende dreiemoment.
Svinghjulet jevner også ut variasjonene i energien og gjør bevegelsen jevn som energien fra motoren er ikke konstant, men noe intermitterende.
Svinghjulet kan da levere en kombinert effekt som er større enn motorens og hva den kan produsere. Svinghjulet er ikke annet enn et metallhjul som roterer på et vanlig kulelager.
Hva er en trykkplate?
En trykkplate er noe som sitter på den andre siden av svinghjulet med clutchen i mellom, og hjelper med å overføre kraften fra rotasjonsenergien i svinghjulet til clutchen, ved hjelp av friksjon.
Trykkplaten er montert på svinghjulet. Trykkplaten tjener sitt formål ved å utøve trykk mot clutchen. Siden trykkplaten er montert på svinghjulet, når clutchen slippes, presses clutchplaten mot trykkplaten, noe som gjør at clutchplaten beveger seg ved hjelp av friksjon når trykkplaten beveger seg med svinghjulet.
Trykkplaten består av en metallplate med spiralfjærer på.Dette gjør at trykkplaten kan skyves mot clutchen platen jevnt slik at minst mulig rotasjonskraft blir kastet bort i prosessen.
Clutchplaten
Clutchplaten kalles også friksjonsforingen, ettersom friksjonshjelpen virkelig beveger den. Denne platen sitter mellom trykkplaten og svinghjulet. Denne platen består av et splined nav og selve platen som består av metall. På platen er det friksjonsforinger som trykkplaten påfører kraften på.
Dette gjør at splines som er i sentrum, kan samhandle med de splines som er der på inngangsakselen slik at inngangen skaftet kan spinne sammen med skiven, selv om dette sikrer at skiven likevel kan gli.
Hvordan fikser jeg kasteelageret?
Kaste lageret er noe integrert i clutchen. Hvis du skifter ut det, vil en profesjonell mekaniker måtte fjerne clutchenheten og fjerne kastelagrene fra clutchenheten.
Dette kan være ganske tidkrevende og kostbart, da selve kastet noen ganger kan koste så mye som hele montering, så i de fleste tilfeller når du har hele clutchsystemet utenfor bilen din, er det klokere å bytte montering i stedet for bare kastet.
Utskiftingskostnad for utkastlager
Erstatning kostnadene for kastelageret kan ofte være veldig dyre siden det ligger inne i girkassen til transmisjonen. Dette betyr at du må fjerne girkassen / girkassen fra bilen, og dette kan være veldig tidkrevende.
Innen utskifting av lageret, vil du ofte ønske å bytte ut clutchen og i noen tilfeller, også svinghjulet. Dette kan resultere i en erstatningskostnad på ~ $ 50-100 for lageret, $ 400-900 for clutch og svinghjul, og du kan forvente en arbeidskostnad på mellom $ 300-1500.