Falklandsøyene historie

Etablering av kommunikasjon Rediger

Selv om de første telefonlinjene ble installert av Falklandsøyene i 1880-årene, var Falklandsøyene sakte med å omfavne telefoni . Først i 1897 ble det installert en telefonlinje mellom Cape Pembroke fyr og politistasjonen. Øyenes isolasjon ble brutt i 1911 da Guglielmo Marconi installerte en trådløs telegrafistasjon som gjorde det mulig å sende telegrammer til Uruguay.

Det ble lagt en linje mellom Darwin og Stanley, med skipet Consort landingsstolper på kysten. . Byggingen startet i 1906 og ble ferdig i 1907 (en lengde på nesten 80 km). Linjen var i utgangspunktet bare for bedrifter, men publikum kunne ringe innimellom. Linjer ble fortsatt lagt til de fleste av de største bosetningene på øyene, med Falklandsøyene som var ansvarlige for vedlikeholdet til 1927. Kommunikasjonen mellom bosetningene var avhengig av telefonnettverket til radiotelefoner ble introdusert på 1950-tallet, selv om telefonnettet fortsatte frem til 1982. Telekommunikasjon forbedret seg dramatisk etter Falklands-krigen, da en jordstasjon ble installert for å tillate direkte oppringing for første gang. I 1997 ble en internettjeneste lansert, og i 2002 hadde nesten 90% av Falklands hjem tilgang til internett.

Økonomisk utvikling Rediger

En hermetikkfabrikk ble åpnet i 1911 på Goose Green og var opprinnelig ekstremt vellykket. Den absorberte en stor andel av overskuddsfår, men i løpet av etterkrigstidens nedgang led det et alvorlig tap og stengte i 1921.

Til tross for dette tilbakeslaget, bare et år senere, vokste bosetningen etter at den ble basen for Falklandsøyens selskaps sauefarm i Lafonia i 1922, med forbedret sauehåndtering og ullskur som bygges. I 1927 ble bosetningens enorme saueklippeskur bygget, som påstås å være verdens største, med en kapasitet på fem tusen sauer. I 1979 ble 100 598 sauer klippt av Goose Green.

På midten av 1900-tallet ble det gjort en rekke abortforsøk på å diversifisere øyas «økonomi vekk fra storskala saueregård.

I perioden like etter andre verdenskrig ble Port Albemarle, sørvest for West Falkland, utvidet av Colonial Development Company og inkluderte sin egen kraftstasjon, brygge, Nissen-hytter osv .; dette var et forsøk på å gjenopplive den gamle forseglingen industri som hadde blomstret i løpet av 1800-tallet. Prosjektet viste seg imidlertid å være lite levedyktig, ikke minst fordi selnummer hadde gått kraftig ned.

Tilsvarende ble Ajax Bay på Falkland Sound utviklet av Colonial Development Corporation på 1950-tallet, som også var ansvarlig for å utvikle Port Albemarle. Det var hovedsakelig et kjøleanlegg og skulle fryse Falkland fårekjøtt, men dette ble funnet å være økonomisk i stand, til tross for de enorme utgiftene. Mange av de ferdige husene her ble flyttet til Stanley. Siden ble senere et britisk feltsykehus under landingen av operasjon Sutton.

Havene rundt Falklandsøyene var ikke godt polert før Falklands-krigen, og mange utenlandske båter fisket utenfor øyene, til tross for protester mot at potensielle inntekter gikk tapt. Fiskekort skulle først senere innføres.

EducationEdit

I 1956 bygde JL Waldron Ltd en skole i Port Howard, muligens inspirert av «gaven» til FIC i Darwin, noen år tidligere.

Frem til 1970-tallet var Goose Green stedet for en internat, drevet av staten. «Camp» barn gikk ombord her, og det var 40 plasser. Internatet ble senere overført til Stanley, selv om den siste tiden har lagt vekt på lokalt basert utdanning. Selve skolen ble et argentinsk hovedkontor, og ble brent ned. En ny (dag) skole er bygd for lokale barn.

Første verdenskrigredigering

Port Stanley ble en viktig kullstasjon for Royal Navy. Dette førte til at skip basert der var involvert i store marineoppdrag i både første og andre verdenskrig.

Den strategiske betydningen av Falklandsøyene ble bekreftet av det andre store marineengasjementet under første verdenskrig. Admiral Graf Maximilian von Spees tyske Øst-Asia-skvadron ankalte øyene på sin tur fra Stillehavet tilbake til Tyskland og hadde til hensikt å ødelegge Royal Navy radiostafettstasjon og kullager der. Ukjent for von Spee, en britisk skvadron, inkludert to slagkryssere som var betydelig kraftigere enn styrkene hans, hadde blitt sendt for å jakte på skvadronen og tilfeldigvis befant seg i havnekullingen. I den ensidige slaget som fulgte, ble det meste av von Spees skvadron senket. Canopus Hill, sør for Stanley, er oppkalt etter HMS Canopus, som hadde avfyrt det første skuddet i slaget.

Andre verdenskrig Rediger

Forsvarsstyrken på Falklandsøyene ble kalt ut til mannen våpenposisjoner og signalposter rundt Stanley så snart det ble mottatt beskjed om Storbritannias krigserklæring 3. september 1939. Det ble utført monterte patruljer i leiren, og kystobservasjonsstasjoner ble opprettet rundt øyene for å beskytte mot tilnærmingen til fiendens skip og landing av fiendtlige styrker. Falklandsøyboerne opplevde omtrent samme slags krigstid og begrensninger som den britiske befolkningen, inkludert black-outs, reisebegrensninger og rasjonering.

I desember 1939 , i umiddelbar etterdyning av slaget ved River Plate, dampkrysset fylkesklasse HMS Cumberland, som hadde vært ombygging på Falklandsøyene på kamptidspunktet, dampet for å bli med HMS Ajax og HMS Achilles ved munningen av River Plate, fangst Germa n cruiser admiral Graf Spee. Overbevist av britisk propaganda og falsk etterretning om at en stor marine innsatsstyrke ventet på skipet og manglende ammunisjon, valgte kaptein Langsdorf av admiral Graf Spee i stedet å skyte skipet i stedet for å møte Royal Navy.

Operasjon Tabarin, en ekspedisjon til Antarktis, ble montert fra øyene under krigen. Formålet med ekspedisjonen var å hevde Storbritannias påstander på kontinentet, samt å samle vitenskapelige data. Operasjon Tabarin ble senere erstattet av Falklandsøyene Dependencies Survey, som senere ble omdøpt til British Antarctic Survey.

Som svar på den japanske inntreden i krigen i 1942 ble ytterligere styrker sendt til øyene for å styrke forsvaret mot invasjon. Den største komponenten av disse tilleggsstyrkene var en bataljon av West Yorkshire Regiment. I 1944 som et resultat av den reduserte trusselen om invasjon fra Japan, ble West Yorks erstattet av et mindre kontingent av Royal Scots.

I løpet av hele krigen meldte mer enn 150 Falklandsboere ut av en befolkning på bare 2300 seg frivillig for britene. væpnede styrker – 6,5% av hele befolkningen – 24 kom ikke tilbake. I juli 1944 fikk alle frivillige rett til å bli identifisert av en «Falklandsøyene» skulderblitz. I tillegg til disse bidragene til den britiske krigs- effo rt donerte Falklandsøyene også fem Supermarine Spitfires til British Royal Air Force.

Argentinske innfallEdit

Med unntak av et forsøk fra president Juan Perón på å kjøpe Falklandsøyene i 1953 som ble avvist som utenkelig av den britiske regjeringen, var den umiddelbare etterkrigstiden ganske begivenhetsløs. En rekke hendelser på 1960-tallet markerte imidlertid intensiveringen av argentinske suverenitetskrav.

Den første av disse fant sted i 1964, da et lettfly styrt av Miguel Fitzgerald rørte ved veddeløpsbanen i Stanley. Han hoppet fra flyet og ga et brev med krav om suverenitet til en forferdet øyboer før han fløy av igjen. Stuntet var tidsbestemt til å falle sammen med argentinsk diplomatisk innsats i FNs avkoloniseringskomité.

En mer alvorlig hendelse fant sted 28. september 1966 da atten unge peronister arrangerte en symbolsk invasjon av øyene ved å kapre en Aerolíneas Argentinas passasjerfly og lande den i Stanley; gruppen kalte denne handlingen Operativo Cóndor. Der løftet de syv argentinske flagg og tok fire øyboere som gisler. Planleggingen hadde blitt gjort under en tur til øyene som en av lederne, Cristina Verrier, hadde gjort som turist. Før de dro, hadde tjue plottere blitt «låst» i tre dager på en treningsleir på et «åndelig tilfluktssted». På et tidspunkt forlot to av gruppen.

Flyselskapet dro klokka 12.30. fra Buenos Aires, på vei til Río Gallegos med 48 passasjerer ombord, inkludert argentinsk kontreadmiral José María Guzmán, som var på vei til Tierra del Fuego, et argentinsk territorium som han var guvernør for.To væpnede menn, Dardo Cabo, 25, og Alejandro Giovenco, kom inn på flydekket og beordret kommandør Ernesto Fernández García til å endre kurs mot Falklandslandet. To av mennene nærmet seg Guzmán i hytta og fortalte ham om kapringen, og en av hans medhjelpere forsøkte å få pistolen sin, men han ble slått ned.

Flyet landet klokka 8: 42.00 i Port Stanley, bak huset okkupert av guvernør Sir Cosmo Dugal Patrick Thomas Haskard, som var borte fra øya. Piloten forsøkte å lande på veddeløpsbanen, men flyet traff telegrafstolper, og understellet sank ned i gjørmen. Islanders, forutsatt at flyet var i trøbbel, skyndte seg for å hjelpe, men fant seg selv tatt som gissel av kaprerne (inkludert i gruppen på fire var en ung politisersjant, Terry Peck, som ble en lokal helt i Falklandskrigen). Argentinerne gikk ut av flyet med tau og dannet seg foran håndverket i form av en vifte: De heiste syv argentinske flagg. Deretter sang de den argentinske nasjonalsangen og forsøkte først å slå myndighet over øya til Guzmán, som nektet tilbudet.

Les Gleadell, fungerende guvernør på Falklandsøyene, beordret at DC-4 skulle omringes. . Han mottok tre av inntrengerne, som kunngjorde at de hadde like mye rett som noen til å være der, og som svar fikk de fullstendig beskjed om at de skulle avvæpne og gi opp. Resultatet av dette møtet var en avtale om at sju menn, inkludert Peck og kaptein Ian Martin, som befalte en firemannsavdeling fra Royal Marines, skulle byttes ut mot gislene ombord på flyet. De 26 passasjerene fikk deretter gå av land og sendt til lodge hos lokale familier, ettersom øya ikke hadde noe hotell. Da Guzmán ble ført forbi guvernørens bolig, kommenterte han lattermildt: «Mi casa» («huset mitt»).

Etter en bitter kald natt i flyet, som bare inneholdt konjakk, vin, appelsinjuice. og noen kjeks overgav kidnapperne. De ble holdt innelåst i et anneks til Mariakirken i en uke til de ble satt om bord på et argentinsk skip, Bahía Buen Suceso, som hadde ligget utenfor havnen i påvente av avslutning på sak. Mennene ble prøvd i Argentina på forbrytelser som inkluderte ulovlig frihetsberøvelse, besittelse av krigsvåpen, ulovlig forening, piratkopiering og ran i det fri. Lederne ble dømt til tre års fengsel og de andre til ni måneder.

I oktober samme år foretok en gruppe argentinske marine spesialstyrker skjulte landinger fra ubåten ARA Santiago del Estero. 12-mannslaget, som landet rundt 40 kilometer fra Stanley, ble ledet av Juan José Lombardo, som senere, som sjef for sjøoperasjoner, planla 1982-invasjonen av Falklandsøyene.

I november 1968 ble Miguel Fitzgerald ansatt av den argentinske pressen for å forsøke en reprise av landingen i 1964. Ledsaget av en av kaprerne fra 1966, fløy han til Stanley, men ved ankomst fant han ut at han ikke kunne lande på veddeløpsbanen på grunn av hindringer plassert etter kapringen. Flyet ble tvunget til å krasje land på Eliza Cove Road, men de to beboerne var uskadd. Stuntet var ment å være sammenfallende med besøket av Lord Chalfont på øyene.

Sistnevnte hendelse viste seg å være kontraproduktiv mot det argentinske suverenitetsrykket, ettersom Lord Chalfont hadde snakket med et offentlig møte på tidspunktet for flyets ankomst. Øyboerne gjorde det klart for Lord Chalfont at de avviste et avtalememorandum som ble forhandlet mellom Storbritannia og Argentina i august, som uttalte at Storbritannia var forberedt på å diskutere suverenitet forutsatt at øyboernes ønsker ble respektert. Dette ansporet dannelsen av Falkland Islands Committee av London advokat Bill Hunter-Christie og andre. Nødutvalget, som det ble kjent, viste seg å være en effektiv lobbyorganisasjon som stadig undergravde utenrikskontorets initiativer om suverenitetsforhandlinger. I desember 1968 klarte lobbyvirksomheten å tvinge den britiske regjeringen til å si at øyboerne «ønsker ville være i høysetet.

Voksende bånd til Argentina Rediger

Dels som et resultat av diplomatisk press, økonomiske og politiske forbindelser med Argentina økte på 1960- og 1970-tallet. Disse ble avskåret etter slutten av Falklandskrigen, men før krigen var de ikke helt negative, og noen øyboere sendte barna sine til internatskoler i Argentina.

Da den britiske og den argentinske regjeringen innså at samtaler om suverenitetsspørsmålet ville bli avsporet hvis den ikke ble oppfylt med øyernes ønske, vedtok de en rekke tiltak som skulle stimulere avhengighet av Argentina. I 1971, etter hemmelige samtaler mellom de to regjeringene (og uten å ha konsultert øyboerne), ble kommunikasjonsavtalen signert.Stikkordet med avtalen var etablering av direkte luft- og sjøforbindelser mellom øyene og Argentina, sammen med avtaler om post- og telefonitjenester. Etter avtalen ble den subsidierte skipsforbindelsen med Montevideo avsluttet, en passasjer- og lasteskipstjeneste til fastlandet (som ville forbedre enhver avhengighet av Argentina) ble lovet av britene, men aldri gitt.

Líneas Aéreas del Estado ( LADE), flyselskapet som drives av det argentinske luftforsvaret (Fuerza Aérea Argentina eller FAA), startet en flyforbindelse til øyene. Opprinnelig opererte denne tjenesten amfibiefly mellom Comodoro Rivadavia og Stanley ved hjelp av Grumman HU-16 Albatross-fly. Innvielsen av gudstjenesten ble feiret av en rekke frimerker utstedt av både den argentinske og Falklandsøyens posttjenester. I 1972 ble det bygget en midlertidig flystripe av Argentina i nærheten av Stanley. Storbritannia konstruerte en liten permanent flystripe i 1976 som kun var egnet for korte avganger.

Som en del av avtalen måtte øyboerne reise via Argentina og ble tvunget til å bære argentinske identitetskort utstedt i Buenos Aires. Tarjeta Provisoria eller «det hvite kortet», som de ble kjent, ble hatet av øyboerne, som følte at de var et de facto argentinsk pass, siden bare øyboere var pålagt å bruke dem og ikke andre midlertidige innbyggere på øyene. Spenningene ble ytterligere hevet med avtalen om at mannlige Falklandsøyere ikke skulle være nødt til å utføre verneplikt til den argentinske hæren, siden dette innebar at Falklandsøyere var argentinske statsborgere.

LADE opprettet et kontor i Stanley og post. ble dirigert gjennom Argentina. Medisinske behandlinger som ikke var tilgjengelige på øyene ble gitt i Argentina, og stipend ble gjort tilgjengelig for studier i Buenos Aires, Córdoba og andre argentinske byer. Spanskelærere ble levert av Argentina. Utenriksdepartementets tjenestemenn i Stanley ble bedt om å gjøre alt mulig for å fremme gode forbindelser mellom Falklandsøyene og Argentina.

Øyene ble mer avhengige av Argentina, da den britiske og den argentinske regjeringen ble enige om at øyene ville bli forsynt. med bensin, diesel og olje av YPF, det argentinske nasjonale olje- og gasselskapet.

Til tross for disse spenningene var forholdet mellom øyboerne og argentinerne som driver de nye tjenestene på øyene hjertelig. Selv om det var frykt, ble politikk generelt unngått, og på en-til-en-basis var det aldri noen reell fiendtlighet.

På internasjonalt nivå begynte forholdene å surre i 1975 da argentinske delegater på London-møtet. av den internasjonale parlamentariske unionen fordømte Storbritannias «handling av internasjonal piratkopiering» for å etablere en koloni på Falklandsøyene. De diplomatiske forbindelsene mellom Storbritannia og Argentina ble brutt, men gjenopptatt i 1976.

I oktober 1975 ble britene Regjeringen ga Lord Shackleton (sønn av den antarktiske oppdagelsesreisende Sir Ernest Shackleton) en økonomisk undersøkelse av Falklandsøyene. Den argentinske regjeringen reagerte rasende og nektet tillatelse til Lord Shackleton å reise via Argentina. Senere sendte skipet som transporterte Shackleton til øyene, RRS Shackleton , ble avfyrt av den argentinske ødeleggeren ARA Almirante Storni.

I 1976, etter at en militærjunta tok kontroll over landet, opprettet Argentina skjult en militærbase. på Sørlige Thule. Det ble oppdaget av det britiske Antarctic Survey-skipet RRS Bransfield i 1977. Britene protesterte, men begrenset deres respons til en diplomatisk protest. Som sikkerhetskopi av den diplomatiske innsatsen sendte den britiske statsministeren Jim Callaghan en marine innsatsstyrke bestående av overflateskip og en atomubåt. Likevel trakasserer argentinske fly og krigsskip skip som fisker i Falklands farvann.

Lord Shackletons rapport ble levert i 1977 og dokumenterte den økonomiske stagnasjonen på øyene. Den konkluderte likevel med at øyene bidro netto til Britisk økonomi og hadde økonomisk potensial for utvikling. Anbefalingene inkluderte oljeleting, utnyttelse av fiskeriene, utvidelse av Stanley-rullebanen, etablering av et utviklingsbyrå, utvidelse av veinettet, utvidelse av anleggene ved Stanley havn og sammenbrudd av fraværende utleier eide gårder i familieenheter. Rapporten ble i stor grad ignorert på det tidspunktet, da man mente at det å handle etter den ville forringe forholdet til Argentina. En gjengivelse av rapporten fra Lord Shackleton i 1982 etter Falklandskrigen ble planen for påfølgende økonomisk utvikling av øyene.

Falklands WarEdit

Argentina invaderte øyene 2. april 1982 ved hjelp av spesialstyrker, som landet ved Mullet Creek og avanserte på regjeringshuset i Stanley, med en sekundær styrke som kom inn fra Yorke Bay. De møtte liten motstand, det var bare en liten styrke på femtisju britiske marinesoldater og elleve sjømenn, i tillegg til Falkland Islands Defense Force (som senere ble sendt til Fox Bay). Det var bare en argentinsk død. Arrangementet fikk internasjonal oppmerksomhet på et nivå som øyene aldri hadde opplevd før, og gjorde dem til et kjent navn i Storbritannia.

I en kort periode befant Falklandsøyene seg under argentinsk kontroll. Dette inkluderte spanskspråklig skilting, og forsøk på å få øyboerne til å kjøre til høyre (selv om få veier i Falkland på den tiden faktisk hadde to kjørefelt). I mange deler av leiren, som Goose Green og Pebble Island, befant øyboerne seg i husarrest.

Britene svarte med en ekspedisjonsstyrke som landet sju uker senere og, etter hard kamp, tvang Argentinsk garnison til overgivelse 14. juni 1982. Krigen viste seg å være en avvik i en rekke forskjellige henseender, ikke minst at den beviste at håndvåpen fremdeles hadde en rolle å spille. Det hadde også store konsekvenser for militærjuntaen, som ble veltet like etterpå.

Margaret Thatchers generelle politiske arv er fortsatt kontroversiell og splittende i Storbritannia og innenfor rammen av Falklands regjeringens tilbaketrekning HMS Endurance er en uttalt medvirkende faktor til årsakene til konflikten fordi den ga gale signaler om Storbritannias holdning til å opprettholde sin besittelse. Imidlertid betraktes hun som en heltinne innenfor Falklandslandet på grunn av besluttsomheten om hennes svar på den argentinske invasjonen. Øyene feirer Margaret Thatcher Day hver 10. januar, og kalt en gate Thatcher Drive etter henne, i Stanley.