«Hjelp, frontlysene mine har tåket opp!» «Hvordan blir jeg kvitt fuktigheten?» Disse og andre spørsmål er blant det vi ofte hører. Så det er på tide at vi tar en lang, hard titt på fenomenet tåke. Dette er navnet belysningseksperter har gitt til den effekten du ser når det dannes kondens på innsiden av frontlyslinsen.
1. Hva forårsaker tåke?
Alle moderne frontlykter ventileres gjennom små hull på toppen og bunnen. Ideelt sett tillater de en mild strøm av luft gjennom kabinettet. Hvis det ikke var ventilasjon, ville det ikke være noen måte for kondens å forsvinne. Imidlertid kan denne luftstrømmen også tillate at fuktighet kommer inn i frontlyset. Og så skjer det samme med glasset i frontlyset som skjer med vinduene i en bil når det er kaldt ute og varmt inne. Du får en tynn film med kondens.
2. Er tåke noe veldig ille?
Nei. Som vi sa, er det akkurat som at vinduene dine tåker opp. Og på samme måte forsvinner den av seg selv i de fleste tilfeller. Den eneste forskjellen er at inne i bilen kan du slå på en vifte for å kvitte seg med kondens raskt, mens det ikke er noen vifte i frontlykten, bortsett fra i de som er utstyrt med lysdioder. Det er imidlertid en varmekilde som kan øke tørkeprosessen, nemlig hodelykten. Så hvis du kjører med lysene på, vil du få færre problemer med tåke. Xenon-lamper produserer mindre varme enn halogenlamper, så det vil ta litt lengre tid før kondens forsvinner fra xenon-frontlykter.
3. Er tåke en god grunn til å klage?
Nei. Akkurat som du ikke klager på tåkevinduer. Når kondens har ryddet, vil alt være normalt igjen, og det vil rett og slett ha vært kort tid da frontlysene ikke så best ut.
4. Har tåking noen negative effekter på lyset?
Dette ville bare være tilfelle hvis kondensasjonen utvidet den delen av linsen som lyset fra frontlykten sendes ut gjennom. Det vil da føre til at lyset blir ujevnt fordelt, noe som resulterer i blending for møtende drivere. Generelt sett påvirker kondens imidlertid bare de delene av linsen som er utenfor lysutslippssonen. Kondens kondenserer spesielt godt i bunnen i de skarpe vinklede hjørnene som designere så elsker å lage. Ventilasjon har en vanskelig jobb å nå disse stedene. Dette er grunnen til at du til og med ser dråper med vann der.
5. Hva kan jeg gjøre for å forhindre tåke?
Det er ikke mulig å forhindre det helt. Faktisk sier de fleste bilprodusenter nettopp det. Fuktige sommerdager og kalde vinterdager gir ideelle forhold for dette fenomenet som så mange bileiere synes er lite attraktive. Men det er et par måter å minimere risikoen på. Den som mest sannsynlig vil lykkes er å kjøre med lysene på hele tiden. Hvis det fortsatt forekommer tåke, vil tipsene vi allerede har nevnt bidra til å øke tørkeprosessen.
6. Kondens vil ikke forsvinne. Er det noe jeg kan gjøre?
Noen ganger, og i visse biler, kan det ta ganske lang tid. Hvis det er veldig ille, kan du bruke en hårføner. Åpenbart må du være forsiktig med hvordan du bruker den. Ikke rett den mot noen plastkomponenter, da det er en risiko for at du kan skade dem. Ideelt sett vil det være nok bare å varme opp frontlyset fra utsiden, men det vil være raskere hvis du kan lede den varme luften inn i frontlyset fra motorrommet. For å gjøre dette, fjern dekselet som om du skulle bytte ut en lampe. Noen verksteder har til og med begynt å bruke silisiumdioder for å tørke ut kondens. Du har sannsynligvis sett dem i emballasjen for elektroniske gjenstander. De kan bare brukes en gang og bør ikke oppbevares permanent i frontlyset. Et par timer med bilen stasjonær bør være nok. Ikke legg silisiumdioder i reflektorene, fordi de lett kan sitte fast der.
7. Kan jeg forbedre ventilasjonen til frontlysene, for eksempel ved å lage flere hull eller ved å la lokket være av bak?
Nei. I de fleste tilfeller ville dette bare forverre problemet fordi luftstrømmen gjennom innkapslingen ville bli kompromittert. Det vil også være en mye større risiko for at smuss kommer inn i frontlysene. Og smuss forsvinner ikke av seg selv. Det er noen frontlykter som ikke akkurat er godt designet, og noen som er installert med mindre enn optimal ventilasjon.Kanskje det er grunnen til at noen produsenter har gitt instruksjoner om hvordan man installerer ekstra rør for å forbedre luftutvekslingen. Endringer i ventilasjonshullene faller også inn i denne kategorien. Det er best hvis du spør din offisielle forhandler.
8. Skal jeg prøve å åpne frontlykten for å fjerne fuktigheten?
Ingen måte! Risikoen for å ødelegge noe oppveier den mindre irritasjonen av frontlysene ikke ser best ut. Og uansett er limet mellom linsen og lukket veldig sterkt. Du har kanskje kommet over «ovnstrikset». Dette skader innvendige deler og kan forvrenge kabinettet.
9. Jeg ga motoren en vask. Nå er det grå utstryk i frontlysene.
Dette er rester fra vaskemiddelet som brukes. De kraftige strålene i bilvasken tvang noe av det inn i frontlysene. I motsetning til rent vann som har kondensert av fuktighet i luften (med andre ord tåke), vil ikke vaskemiddelavleiringer forsvinne av seg selv. Sikt aldri en vannstråle direkte mot et frontlys. Ikke engang utenfra.
10. Det er noen centimeter vann i frontlysene mine.
Det er ikke tåke. I de fleste tilfeller er dette forårsaket av en liten sprekk eller en ødelagt tetning. I noen få tilfeller kan det være fordi et hull er blokkert. Det er forskjellige grunner til dette. Det er funnet insekter i hullene. Og smuss er en vanlig årsak. Verkstedsmekanikere har til og med kommet over smarte mennesker som har stoppet hullene med tetningsmaur, og forhindrer at vann drenerer ut.
Når det gjelder tåke og fuktighet i frontlykter, kan du gjøre mer skade enn godt. Så vårt råd er å ignorere det i første omgang.