Norwegian tilbyr et overbevisende premiumprodukt til prispunktet. Flyet mitt fra London Gatwick til Los Angeles i Premium Class representerte en god første opplevelse med Norwegian Air.
Etter å ha tatt Gatwick Express fra London Victoria Station til Gatwick lufthavn, fant jeg raskt et øde innsjekkingsområde for flyet mitt til USA. Norwegian tilbyr ikke online innsjekking for flyreiser til USA.
Boarding pass i hånd ga en sølvpinne på meg tilgang til den prioriterte sikkerhetsfilen. Det tok bare to minutter, og ingen av posene mine ble flagget (jeg vet bedre nå – all væske må tas ut av posen).
Etter å ha tilbrakt litt tid på No1 Lounge (Sør) dro jeg tidlig til porten slik at jeg kunne være blant de første som gikk ombord. Ombordstigning startet 40 minutter før start.
I ble først ombord og ledet til venstre til Premium Cabin.
Norwegian Air 787-9 Premium Class Seating
Norwegian Air 787-9 Premium Class hytte har 56 hvilestoler i en 2 -3-2 format (åtte rader på syv på tvers). Det er ganske høy tetthet for akterkabinen til en Dreamliner, men benplassen er ganske sjenerøs på 46 tommer. Justering av seter styres av et par knapper: en for å lene stolen og en for å heve benstøtten. Fotstøtten kan forlenges manuelt med foten eller hånden.
Jeg har bare Lufthansa sammenlignet med, men syntes dette setet var mye mer behagelig. Spesielt satte jeg pris på benstøtten i motsetning til en fotstøtte som senkes fra setet foran. Jeg satte også pris på det utmerkede teppet på setet, som var kvalitet i forretningsklassen. Ingen puter ble tilbudt.
Dette er ikke et sete for å sove. Jeg prøvde å ta en liten lur, men mislyktes. Heldigvis var dette en dagstur for meg, og setet var behagelig å jobbe med. Flyr den andre veien, men jeg tror imidlertid at dette setet er mye nærmere en økonomiklasseopplevelse enn en businessklasseopplevelse.
En underveis-underholdning (IFE) -monitor vipper opp fra midtkonsollen mens en strømport er tilgjengelig i konsollen nær gulvet.
Norwegian Air 787- 9 Premium Class IFE + Wi-Fi
Før avgang tilbød FAs gratis headset til hver Premium Class-passasjer.
IFE-systemet er ganske enkelt å bruke og utelukkende berøringsskjerm. Jeg fant en rekke nylige Hollywood-filmer tilgjengelig, så vel som noen elskede (og ikke så elskede klassikere). Alt i alt var det over 50 filmer tilgjengelig. TV-programmer og spill var også tilgjengelig, sammen med et flygingskart i bevegelse og taxfree-shopping.
Mest intuitiv var imidlertid muligheten til å bestille mat og drikke fra IFE-skjermen, som jeg vil diskutere nedenfor.
Norwegian tilbyr ikke wi-fi ombord på sine interkontinentale flyreiser, noe som er en stor ulempe med å fly norsk i boken min. Men jeg vet at det er et ikke-tema for mange av dere.
Norwegian Air 787-9 Premium Class Dining
Måltjeneste er kjøp om bord på Norwegian Airlines, men Premium Klassepassasjerer får to måltider ombord. Rett etter start ble det tilbudt et varmt måltid. Valgene inkluderte biff, kalkun eller risotto. Ingen menyer eller nærmere beskrivelse ble gitt. Norwegian kunne i det minste ha tatt med en beskrivelse av de tre måltidene på IFE.
Jeg valgte biff og fikk en boks som så ut som et måltid i business class på lengre SAS-flyreiser i Europa. Inni var en hovedrett bestående av oksefilet, potetmos, sopp, brokkoli og kokt tomat. I esken var det også en veldig velsmakende salat med bleuost, gresskarfrø, løk og ruccola, samt ostekake dryppet i jordbærsaus. Det ble også tilbudt varmt brød.
Helt ærlig var dette et veldig hyggelig måltid. Hadde det blitt pent belagt, kunne det ha gått til et måltid i business class. Det var ikke nok skjønt … jeg var fremdeles sulten etterpå.
Jeg var under inntrykk av at Premium Class-passasjerer kunne bestille så mange snacks de ville under flyet, men jeg kan se hvor det kan komme ut av hånden og snacks var bare for kjøp. Mens jeg holdt ut, var jeg ganske sulten da det andre måltidet ble servert 90 minutter før landing.
Dette måltidet inkluderte glatt kylling (eller kanskje kalkun?) På en seng med salat med Cesar-dressing. I esken var det også litt smør, ost og en sjokoladestang. En annen brødrull ble tilbudt, selv om denne ikke var så god som den som ble servert med den tidligere måltidsservicen.
Hold deg hydrert
Drikkevarer før avreise inkluderer appelsinjuice, eplejuice eller vann. Setekameraten min over gangen ba om alkohol og ble nektet.
Hvis du bli sulten mellom måltider, du kan bestille snacks fra IFE-skjermen:
Cocktailer og brus er gratis under hele flyet. Annet enn sporadiske vannløp, vil FA ikke patruljere hytta. I stedet, når som helst du trenger noe, bestiller du det fra skjermen, og det blir brakt 1-5 minutter senere. Jeg synes det var et flott system og minnet meg om de gode gamle Jomfru-Amerika-dagene.
Forresten kan passasjerer i økonomiklasse forhåndsbestille denne maten mot et gebyr.
Norwegian Air 787-9 Premium Class Service
The FA var velmenende og litt vennlige. En FA som jobbet på siden min, var litt sur mens den andre, avbildet nedenfor, var ganske vennlig. En annen mannlig FA så ut til å håndtere mye av drikketjenesten mellom måltidene og var også vennlig.
Ikke forvent å bli kalt med etternavn eller noe sånt, men det er definitivt et trinn over økonomiklasse.
Norwegian Air 787-9 Premium Class Lavatories
Toalettene er ganske fotgjenger, men forble rene gjennom hele flyet. Jeg ble hydrert og hadde et midtgang, så besøkte toalettet på tre forskjellige punkter under hele flyet.
Norwegian Air 787-9 Premium Class Drunks
Et par nederlandske gutter som reiste sammen over midtgangen fra meg, ble raskt voldsomme etter å ha nedbrutt flere flasker med brennevin. Jeg var glad for å se FA-er avskjære dem og de sovnet.
KONKLUSJON
Vi dro i tide, landet i tide, og jeg kunne fortelle at passasjerene rundt meg var ganske fornøyde med det totale produktet. Jeg antar at jeg også var for prispunktet ~ 750 dollar, men ærlig talt var jeg helt rastløs da vi landet i LA (akkurat i tide for rushtrafikk).Jeg anbefaler Norwegian Air, men merk også at det er et utmerket produkt på dagtid og et mindre behagelig nattprodukt.