Omstendighetene som Honda ble til under er i det minste mangaverdige. Rivet av den andre verdenskrig, var landet likevel langt fra å oppnå full gjenoppretting. Med fokus på alle ressursene som var igjen for å gjenoppbygge det som var ødelagt, kunne Japan knapt fylle alle tomrommene som var opprettet. Den japanske bilindustrien var forbløffet, mange fabrikker hadde måttet konvertere for å imøtekomme krav i militære kjøretøyer og fly.
De åpne stedene som krigen hadde skapt måtte okkuperes raskt og Honda var rask nok til å bosette seg på grunnlag som senere vitne om veksten som den 5. største bilprodusenten i verden. Soichiro Honda grunnla selskapet i 1948. Timingen var perfekt ettersom mange bil- eller sykkelanlegg ble ødelagt under krigen.
Honda fokuserte på å utvikle et billig uunnværlig kjøretøy, og festet en motor til en sykkel, og leverte et veldig effektivt middel for bevegelse. . Billig og allsidig, satte det hjørnesteinen i Hondas utrolige utvidelse. Ti år senere ville Honda nå amerikansk land og etablere American Honda Co. Verdensherredømme ville naturlig følge, gjort enkelt gjennom smarte datterselskaper og forhandleroppgjør.
Den leder av blodhunden, Soichiro, kunne ane at Honda ville være stor og forpliktet til å sette en ny standard innen bilproduksjonskvalitet. Dette kombinert med hans nesten Napolanske markedsovertakelser viste seg å være en kraftig blanding som gjorde det mulig for Honda å utvikle seg uforminsket etter konkurranse.
Merket ble synonymt med nytte og nyskapende prosjektering. Selskapets motorsykkeldivisjon registrerte en enorm salgsøkning og presset Honda på motorsykkelprodusentens pall. I løpet av 1970-tallet ble Honda verdens største motorsykkelprodusent.
Produksjonen av biler som hadde startet i løpet av 60-tallet var imidlertid treg til å vekke like mye oppmerksomhet som dens tohjulsdrev. Selv om den hadde deltatt i motorsportskonkurranser, klarte ikke Honda-bilene å imponere den gjennomsnittlige amerikanske sjåføren. Etter å ha blitt designet for det japanske markedet, hadde de små bilene nesten ingenting å gjøre mot de store bilene som amerikanerne favoriserte.
I et forsøk drevet av markedets erobringsønsker lanserte Honda den amerikanskorienterte borger, en større modell enn noen annen tidligere utgitt. Selv om den fremdeles er liten sammenlignet med de amerikanske produserte bilene, ble Civic den første til å tiltrekke seg den amerikanske kjøperen. 70-tallets energikrise og påfølgende utslippslov åpnet en annen porte rad for Honda. Gjennom de senere Civic-modellene som CVCC, som var en variant av den lagdelte motoren, klarte den japanske bilprodusenten å oppfylle utslippsbestemmelsene uten å måtte utstyre deres biler med katalysatorer som i tillegg til å redusere forurensning også økte prislappene til biler.
I midten av 70-tallet ville Honda slippe et annet amerikansk-vennlig kjøretøy, Accord som raskt ble Mr. Popular på grunn av drivstofføkonomi og enkel kjøring. I 1982 hadde Honda nådd høyder som ingen andre japanske bilprodusenter hadde før: Å åpne et anlegg på amerikansk jord. Der ble den første samlebåndet bygget i Maysville, Ohio. Tre andre planter fulgte senere, så vel som byggingen av en i Lincoln, Alabama og en annen i Timmonsville, South Carolina. Den siste Honda-fabrikken ble åpnet i 2006 i Tallapoosa, Georgia.
Etter å ha bygget merkevaren i USA, fant Honda det vanskelig å konkurrere i luksusbilsegmentene mot veteranprodusentene i Amerika og europeisk import, så den introduserte sin luksuslinje kjøretøyer i 1986. Kjennetegnet Acura, serien inneholder variasjoner av vellykkede Honda-modeller som Legend eller Integra. Honda var den første japanske bilprodusenten som fulgte med andre Nissan og Toyota som har lansert sine egne separate luksuslinjer, Infiniti og Lexus.
Jakten på en bedre motor ble fullført i 1989 da Honda kunngjorde introduksjonen av V-Tec. I stand til variabel ventilkontroll, synkroniserer V-TEC ventilens åpning / lukketid for å øke effekten ved høye turtall og redusere drivstofforbruket ved lave. For tiden er Honda involvert i smart motorforskning, sikkerhetsforbedringer og varslings- og unngåelsessystemer før krasj.
Honda har så lenge de involverer seg i motorsport, forsøkt å holde sin posisjon med en fot på pallen og den andre fanget i truende tilbakeslag og taper mot andre japanske produsenter som Yamaha, Suzuki og Kawasaki.
Selskapets siste forbedringer innen bilteknikk er først og fremst drivstoff- og sikkerhetsorientert, sistnevnte har blitt et av de viktigste kriteriene innen bil kjøpe valg spesielt i USA. Selskapets engasjement i å utvikle nye renere biler har endelig gitt uttelling med den ferske utgivelsen av FCX Clarity. Drevet av hydrogenceller, slipper bilen ut forurensende stoffer, bare produktene er vann og oksygen.Når Honda ikke utvikler ny drivstoffteknologi, er Honda opptatt av å være den største motorprodusenten på jorden, med over 14 millioner motorer produsert per år.
Leave a Reply