Det er en rekke reléer i hvilken som helst bil på veien i dag. Det er et generelt begrep som beskriver en bryter i bilen din som har en inngangskrets og en utgangskrets. Det tillater en liten mengde strøm å kontrollere tilbehør i bilen din som er avhengig av en stor mengde strøm for å fungere. Reléet forhindrer behovet for tyngre brytere og flere ledninger for å få disse tingene til å fungere.
Bilreparasjoner ER DYRE
Et riktig fungerende relé bruker en elektromagnetisk enhet for å flytte bryteren på en måte som åpnes eller lukkes, eller i dette tilfellet å lage eller bryte en elektrisk krets. De fleste reléer er små, svarte firkantede enheter som ofte kalles mange reléer eller standardreléer.
Hva er poenget med et relé i en bil?
Bilreléer brukes vanligvis for å bytte en høystrømskrets ved hjelp av en lavstrømskrets det er nødvendig for når en innebygd bryter ikke har evnen til å håndtere strømmen som kreves for å bytte et elektrisk strøm med høy strøm. Å bruke et relé gir deg fordelen av å ha flere kretser på en enkelt bryter. Med flere reléer tilkoblet, kan de bryte flere kretser og utføre en rekke funksjoner med bare en inngang. I kjøretøyet ditt og eksempel på dette er dørlåsemekanismen. Du kan trykke på en knapp, men låse opp for dører samtidig.
En av hovedårsakene til at reléer brukes i et kjøretøy, er at de er tidsbesparende. Uten reléer, må du bruke elektriske kretser med høy strøm, og de kan koste mye penger. Komponenter med lav strøm som reléer koster ikke veldig mye penger i det hele tatt. Da har du flere reléer, jo færre strømstrømkretser trenger du på plass.
Hvis du går til Autozone.com, vil du se at noe som et drivstoffpumpe-relé kan koste bare $ 8. Et multifunksjonsrelé kan være så lite som $ 13.
Skilt av et dårlig relé
Som du kan forestille deg at hvis noe går galt med et relé i kjøretøyet ditt, kan det ødelegge forskjellige elektriske systemer. Siden hvert elektrisk tilbehør i kjøretøyet ditt har reléet festet til det et sted langs linje, kan nesten ethvert potensielt elektrisk system ende opp med å mislykkes. Dette spenner fra drivstoffpumpen din til dørlåsen din til vinduene til klimaanlegget og mer. De påvirker virkelig nesten alle deler av kjøretøyet ditt.
Det er mulig når et relé går dårlig at det kan være en enkel sak om det løsner eller er skittent.
Hvis reléene i kjøretøyet ditt begynner å bli dårlige, kan du merke noen av disse symptomene.
Plutselig stillestående
Hvis du har problemer med tenningen relé i bilen din, vil du plutselig stoppe. Dette skjer fordi gnisten er avskåret og du ikke lenger er i stand til å opprettholde forbrenningen fordi reléet ikke kan holde den elektriske strømmen lenger til tennpluggene.
Dimmelys
Reléet som er ansvarlig for håndtering av frontlysene kan bli ødelagt eller svikte, og det vil føre til at frontlysene ikke fungerer i det hele tatt eller virker svakere enn normalt. Dette kan være et resultat av en ødelagt tilkobling eller overbelastning av reléet.
Det samme kan skje med lysene i kupeen til bilen eller til og med på skjermen. Du kan lide periodisk nedblending, lysene ikke fungerer i det hele tatt eller flimrende lys som en krets er overbelastet eller ikke kan vedlikeholdes.
Windows fungerer ikke
Hvis vinduene dine bare senkes og løfte delvis, bli sittende fast, eller de fungerer ikke i det hele tatt når du trykker på knappen, det er en god indikasjon på at reléet som håndterer vinduene dine har mislyktes.
Klimaanlegg fungerer ikke
Når du slår på vekselstrømmen din hvis du oppdager at det ikke kommer ut kald luft, eller at ingen luft kommer ut av alt, er det potensialet for at reléet og kontrollen av klimaanlegget ditt har mislyktes.
Som du ser er det vanskelig å spikre symptomene på et dårlig stafett i generell forstand av ordet. Fordi reléer er relatert til alle elektriske systemer, vil du være mer vellykket med å spikre ned symptomene på et dårlig tenningsrelé, et dårlig startrelé, et dårlig drivstoffpumpe-relé og så videre.
Det er nok å si at hvis noen av systemene i kjøretøyet ditt som kjører på elektrisk kraft ikke fungerer i det hele tatt, eller de fungerer i en pause eller redusert kapasitet, er det veldig mulig at reléet som er koblet til enheten er grunnen til at du har et problem. Og hvis det er tilfelle, kan det være lurt å teste et stafett for å se om det er noe du kan gjøre med det.
Reparasjonskostnader for bilrelé
Hvis du opplever et problem med et stafett, og du vil fikse det av en profesjonell, kan du ta det med inn i en mekaniker for å få det til å se ut kl. Reléer holder vanligvis veldig lenge, men det er mulig at de kan kortslutte eller på annen måte bli skadet og krever virkelig plassering. Hvis du trenger å gå til en mekaniker for å få erstattet reléene dine, ser du på en kostnad på rundt $ 100 for å få det gjort. Som vi har sett, kan kostnadene ved å kjøpe et nytt stafett være ganske billig, men arbeidskraften kommer til å gjøre hele forskjellen i dette tilfellet.
Hvordan teste et relé i kjøretøyet ditt
Når du mistenker at noe går galt med en av reléene i bilen din, kan ta det til en mekaniker for å få det sjekket ut, eller du kan gå gjennom prosessen med å få testet stafetten på egenhånd. Det er ikke for komplisert å teste dine egne stafetter, og hvis du er komfortabel med å gjøre noe arbeid i bilen være i stand til å håndtere denne jobben på egenhånd.
Trinn 1: Du bør bruke et testlys og sjekke sikringene i bilen din før du fortsetter å sjekke reléene i tilfelle problemet er med noen få enn reléet som brenner det. Hver elektriske komponent vil også ha en sikring i systemet som du kan sjekke og bytte ut om nødvendig. Sikringer for biler er vanligvis veldig billige og bør koste deg under $ 10.
Trinn 2: Hvis du sjekker under panseret på bilen din, bør du ha noe som heter et kraftdistribusjonssenter eller PDC. Dette gir et kart for stafettsteder og hva hver enkelt gjør. Dette vil være nyttig for deg å finne det nøyaktige reléet du trenger for å løse det problemet du opplever med bilen din. Hvis du ikke har et plasseringskart for alle reléene i bilen din på PDC-en din hvor som helst, kan du sjekke ut brukerhåndboken din, og den skal gi den samme informasjonen. Hvis det mislykkes, vil internett definitivt ha det du leter etter, slik at du kan Google ditt merke, modell og år og det reléet du leter etter, og du bør kunne finne nøyaktig hvor du trenger å gå.
Trinn 3: Nå som du har funnet det spesifikke reléet du leter etter, tar du forsiktig tak i reléet du leter etter og har noen til å slå på bilen. Alt du trenger å gjøre er hold reléet mellom fingrene, det er ikke nødvendig å trekke i det eller flytte det. Når motoren svinger over, skal reléet klikke i en av tenningsbryterposisjonene. Hvis det skjer, vet du at dette reléet fungerer som det skal. Hvis det ikke skjer, må du fortsette.
Trinn 4: Slå av bilen din, og nå kan du fjerne reléet for å inspisere den på dette tidspunktet. Ta godt tak i den og trekk fremover , gi deg litt vrien hvis du trenger å hjelpe den med å komme ut.
Trinn 5: Gi reléet en rask visuell inspeksjon. Terminalene på undersiden skal være rene. Hvis du ser noen tegn til korrosjon eller varmeskade, vil du bytte ut reléet.
Trinn 6: Du må gjøre en inspeksjon av terminalen som reléet kom ut av. Terminalene er innkapslet i plast, så hvis det har vært et problem med overoppheting, kan det hende at det smelter eller viser at det brenner rundt dem. Det indikerer også at du må bytte ut reléet. Hvis du ser litt mild korrosjon , kan du bruke et slipeverktøy av noe slag for å skrape korrosjonen ren og gi den en god buff slik at den er i god stand igjen.
Trinn 7: Reléet skal vise en illustrasjon av den interne kretsen som den gjelder for. På den primære siden av et relé vil du finne terminal 86 og 85. Strøm fra bryteren kommer inn i reléet ved pin 85 og den går ut til bakken ved pin 86. Det gjør at hele kretsen aktiverer elektromagneten. magnet lukker den andre kretsen i reléet som går fra pin 87 til pin 30.
Høy strømstyrke fra batteriet kommer inn i reléet ved pin 87. Pin 30 er der strømmen strømmer til hvilken komponent den styrer.
Trinn 8: Å sjekke et hvilket som helst relé for å sikre at det fungerer som det skal, det eneste verktøyet du virkelig trenger er et multimeter. Når du har fjernet reléet, kan du stille multimeteret til å måle DC-spenning og sjekke om det er 12 volt plassert på pin 85 i sikringsboksen der reléet plugges inn. Hvis det ikke er spenning der, må du sjekke riktig sikring for hvilken komponent du sjekker.
Trinn 9: Hvis du bekrefter at det er spenning i 85-posisjon, kan du snu multimeteret ditt til kontinuitet og bare sjekke at du har en jord i 86-sporet. Hvis det er i orden kan du gå til 87 og se etter spenning der. Hvis du ikke har noen spenning tilstede på 87-punktet, kan du også ha en sikring som er sprengt eller et problem med strømbryteren.
Trinn 10: Sett multimeteret tilbake til kontinuitetsfunksjonen, og du kan sjekke terminalen 30 ved å plassere en ledning der og den andre på komponentens positive spenningstilkoblingspunkt.Hvis det ser bra ut, er det sannsynlig at reléet er problemet, slik at du kan erstatte det.
Trinn 11: Hvis du ikke er sikker på at du har utført alle trinnene riktig, gjør det aldri vondt å gjøre en dobbeltsjekk bare for å forsikre deg om at alt fungerer slik det skal være.
The Bottom Line
Reléene i bilen din er av største betydning for å sikre at alle elektriske komponentene i kjøretøyet ditt fungerer som de skal. Fordi det er så mange av dem, er den vanskeligste delen ofte bare å spore opp hvilken som faktisk kontrollerer den delen av kjøretøyet du er interessert i å sjekke ut.
Dette Det er derfor det er viktig å sjekke brukerhåndboken og ha den til enhver tid et sted der du ikke vil miste den, som hanskerommet. Når du har kartet over stafetter, vet du akkurat hvor du skal dra og sparer deg mye tid. Som vi sa, er ikke stafetter veldig dyre, og prosessen med å kontrollere stafetten vil bare ta deg noen minutter av tiden din.
Siden kostnadene ved å gå til en mekaniker for å få utført denne jobben kan være over $ 100, er det vel verdt din tid og krefter å gjøre en jobb som dette alene. Det er ikke spesielt komplisert i det hele tatt, og det gir deg en følelse av eierskap over hva du gjør i bilen din og vedlikeholdet av kjøretøyet.