Har du nylig skiftet ut bremsene dine bare for å finne at de lager en merkelig skrikende lyd?
Ikke få panikk, det er faktisk ganske vanlig.
Hvis du leter etter nettet og leter etter svar på «hvorfor skvetter de nye bremsene mine?»
Så har du kommet til riktig sted.
En av de vanligste årsakene til at nye bremser skvetter, er at det er fuktighet på rotorene. Når de blir våte, vil det utvikle seg et tynt lag med rust på overflaten. Når putene kommer inn i kontakt med rotorene, blir disse partiklene innebygd i dem, og skaper en skrikende lyd.
Heldigvis vil vi i denne guiden dekke alt du trenger å vite om skrikende bremser.
Vi gjennomgår først forskjellen mellom de to hovedtyper av bremsesystemer – trommel og plate.
Deretter ser vi på de vanligste årsakene til at de lager støy og gir noen få enkle tips for å gjøre det stille dem ned.
Drum vs Disc – What’s The Different?
Trommel
Dette systemet får navnet sitt på grunn av at det ligger i en trommelignende kappe av støpejern. Når du trykker på bremsepedalen til et kjøretøy utstyrt med trommelbremser, sender det hydraulisk væske inn i det som kalles en hjulsylinder.
Inne i denne sylinderen er det to stempler som, når de er aktivert, skyver utover.
Når dette skjer, presser de mot det som kalles en bremsesko, som består av et buet stykke metall med et friksjonsmateriale festet til den ene siden. Når skoene og innsiden av trommelen møtes, skaper det friksjon. Dette bremser rotasjonen, og dermed kjøretøyet.
Trommelbremser har for det meste blitt faset ut på nyere biler.
Noen inngangsnivåmodeller bruker dem fortsatt på baksiden fordi de er mindre kostbart å produsere. Problemet med trommelbremser er at de er mer kompliserte, noe som gjør dem mer utsatt for vedlikehold. De skaper også mer varme, noe som får dem til å slites raskere.
Skive
Et skivebremsesystem ligner på en trommel, ved å trykke på bremsepedalen sender hydraulikkvæske til et stempel og får den til å presse seg mot tykkelsen. En tykkelse er en muslingformet enhet som passer rundt en del av rotoren og huser bremseklossene, som ligner på skoene.
Så er det rotoren, som er en metallskive som er festet til hjul. Når hjulet snur, gjør også rotoren det. Når putene presser mot rotoren, skaper det friksjon, og det er det som bremser rotasjonen. Denne interaksjonen skaper mye varme, og det er derfor rotorene har små hull boret i seg, slik at varmen kan spres.
Dette systemet er mindre komplisert og har færre bevegelige deler, noe som gjør det lettere å vedlikeholde , likevel, dyrere å produsere. De fleste nyere biler har et skivebremsesystem på grunn av den ekstra stoppekraften de gir.
Nå som du bedre forstår de to hovedtyper av bremsesystemer. La oss se på noen av de vanligste årsakene til at de kan skjelle.
Vanlige årsaker til at dine nye bremser skriker – og hvordan du kan stille dem ned
Merk: Før du utfører noen reparasjoner, vil du først bestemme hvor skjellen kommer fra. For å gjøre dette, rull vinduene ned og brems, og lytt etter hvilket hjul som skaper lyden.
Wet Brake Rotors
Som nevnt tidligere er våte rotorer en av de viktigste årsakene til skrikende bremser, uansett om de er nye eller gamle. Når fuktigheten sitter, dannes et tynt lag med rust, og når skivebremsene fungerer som de skal, brytes dette til små partikler.
Disse partiklene blir deretter innebygd i bremseklossene, og når de trykker på mot rotoren skaper det en skrikende lyd. Heldigvis varer ikke dette veldig lenge, og etter noen harde stopp bør det forsvinne. Hvis ikke, kan problemet være mer alvorlig.
Dette er egentlig ikke noe du kan fikse, siden det ikke er noen måte å unngå hver dam, og å ikke kjøre på dager det regner er ikke mulig.
Mangel på smøring
Denne spesielle årsaken til knirkende bremser gjelder bare biler utstyrt med et trommelbremsesystem og kan skje på nye eller gamle bremser. Når stemplene presser skoene utover mot trommelen. Hvis det ikke er nok smøring, kan de gi ut en skrikende lyd når de skraper mot bakplaten.
For å fikse dette, fjern trommelen og påfør en liten mengde bremsesmøremiddel på bakplaten der stemplet møter skoene. Du kan vanligvis fortelle hvor problemet er ved å lete etter tegn på skraping der det bare metallet er utsatt.
Slitte eller tynnere bremseklosser
Selv om dette ikke egentlig gjelder nye bremser , kan det fremdeles skje hvis du har byttet ut en tykkelse eller en rotor uten å bytte ut putene.De fleste bremseklosser varer mellom 25.000 og 65.000 miles, avhengig av kjørevanene dine.
Heldigvis designer produsentene bremseklosser med indikatorfliker av metall nær basen. Når putene blir for slitte eller tynne, gni de mot rotoren og gir en skrikende lyd. Du bør bytte ut putene dine umiddelbart når dette skjer, ellers risikerer du å få redusert stoppekraft.
Avhengig av putens kvalitet, bør de koste alt mellom $ 100 og $ 200 hver i en butikk (inkludert arbeidskraft) ). Hvis du vet hvordan du bytter ut dem selv, kan du forvente å betale mellom $ 50 og $ 150 for hver pute. Hvis du ikke gjør det, sjekk ut videoen nedenfor for detaljert instruksjon.
Glassbremserotorer
Når rotorene eldes, utvikler de ufullkommenheter, og hvis du får nye elektroder, vil de ikke matche formen til disse ufullkommenhetene, noe som resulterer i et skrik. Heldigvis varer rotorer vanligvis i mellom 30.000 og 70.000 miles. Hvis du ennå ikke har nådd dette nummeret, trenger du sannsynligvis bare å dukke dem opp igjen i stedet for å erstatte dem.
Heldigvis tar mange hurtigbutikker bare $ 10- $ 15 for å dukke opp (eller snu) rotorer. Noe som er mye billigere enn erstatning, som vanligvis går rundt $ 500 eller mer. Du kan også gjøre dette selv ved å fjerne hjulet og pusse rotoroverflaten med 1500-graders sandpapir.
Bremseklosser med høyt metallinnhold
En annen årsak til at de nye bremsene dine kan skjelle, er hvis erstatningsbeleggene har høyt metallinnhold. De fleste bremseklosser inneholder en blanding av forskjellige metaller, inkludert jern, stål, kobber og grafitt. Avhengig av forholdet, kan de skjelle når de gni mot rotoren.
Det finnes alternativer laget av organisk materiale, for eksempel glass, gummi og varmebestandige harpikser. Skjønt, disse mangler ofte den samme stoppekraften til metallputer.
Det andre alternativet (og uten tvil det beste) er keramiske bremseklosser, som består av en kombinasjon av kobberfibre og keramikk. Dette er det mest lydløse og langvarige alternativet, men de er også de dyreste.
Hvis du ikke kan takle skrikingen, kan du vurdere å bytte ut bremseklossene dine med de som har mindre metall i.
Ikke la knirking komme deg ned – I stedet, kvitte deg med lyden
Å bytte ut bremseklossene kan være løsningen du leter etter.
Hvis det ikke er det, ikke kast bort pengene dine. I stedet, hvis en skrikende lyd gjør deg gal, bør du først vurdere de andre alternativene, hvorav de fleste er gratis eller bare krever at du bruker en liten sum.