Nr. 1084: Den første dampbåten

No. 1084:
THE FIRST STEAMBOAT
av John H. Lienhard

Klikk her for lyd fra Episode 1084 .

I dag, la oss gå og lete etter den første dampbåten. University of Houston College of Engineering presenterer denne serien om maskinene som får vår sivilisasjon til å kjøre, og menneskene hvis oppfinnsomhet skapte dem.

Vi forteller skolebarna våre at Robert Fulton oppfant den første dampbåten. Det Fulton gjorde var å finne en effektiv ny Watt-motor på et lager. Og i 1807 installerte han den i en godt designet båt. Vi hadde et stort nettverk av indre elver vi sårt trengte for å navigere. Fulton hadde umiddelbar kommersiell suksess.

Han hadde tilgang til mye ny teknologi innen 1807, og han satte båten sammen med en letthet som «ville vært umulig bare noen få år før. Patentet hans gir ikke noe utseende for å finne opp dampbåten. Den anerkjenner 30 år med tidlig dampbåtutvikling.

Historien om en av disse båtene begynte i Frankrike. To franske artillerioffiserer passerte tid i leiren og snakket om hvordan de kunne bruke damp til motorbåter. Grev d «Auxiron, forlot hæren i 1770 for å jobbe full tid på en båt. I 1772 talte han den franske regjeringen om å love at de ville gi den første vellykkede byggherren eksklusiv lisens til å kjøre båten i femten år.

D «Auxiron installerte en enorm gammel Newcomen-dampmaskin i en båt. Motoren var så tung at båten sank. Etter tre år med søksmål døde Auxiron av apopleksi.

Det ville ha avsluttet det, men mens Auxiron var på jobb, ble en annen ung aristokrat, markisen de Jouffroy, involvert i en duell . Han landet i et militærfengsel på øya Ste Marguerite. Det er det samme fengselet der den berømte mannen i jernmasken ble holdt. I mange år med tvungen ettertanke så han på båtene under, og han tenkte på Auxiron.

Da han kom ut i 1775 dro Jouffroy til d ‘Auxiron og hans støttespillere. Han bestemte seg for at de var på feil spor, og han forlot Paris til Lyon. Der bygde han sin egen motor i Newcomen-stil og , i 1783, foretok en prøvekjøring med en 150 fots båt på Saone-elven.

I femten minutter , chuffed båten forbi jubelende folkemengder. Så begynte den å bryte opp under dunkingen av motoren. Jouffroy klarte å lette båten til land før noen oppdaget svikten. Etter en lang debatt bestemte det franske vitenskapsakademiet at byen Lyon aldri kunne lykkes der Paris hadde mislyktes. De nektet ham lisens.

Endelig drev den franske revolusjonen Jouffroy ut av Frankrike. Han døde fattig og forbitret. Likevel hadde han ikke mislyktes. For, etter Jouffroy, kunne Fulton bare være et etterspill. Fulton er egentlig bare Amerikas tynne påstand om en oppfinnelse som hadde vist seg å være gjennomførbar i Europa – lenge, lenge før.

Jeg er John Lienhard, ved University of Houston, hvor vi er interessert i måten oppfinnsomme sinn fungerer på.

(Temamusikk)
Flexner, JT, Steamboats Come True. Boston: Little Brown and Company, 1978.

L» expérience de Jouffroy d «Abbans en 1783 et la navigation à vapeur dans la région lyonnaise. Musé Historique de Lyon, Hotel Gadagne, 1983. (Dette er en katalog med Jouffroy-materialer fra Lyon Historical Museum)

Mollat, M. , Les Origines de la Navigation a Vapeur. Paris: Presses Universitaires de France, 1970.

Denne episoden er en revidert versjon av Episode 6. Min takk til Philippe Vandermarlier for å gi Lyon Museum-katalogen. Og min takk til Jouffroys slektning, Kristus ophe Zeilas, for å gi meg begge ytterligere råd og de to bildene ovenfor.