Funksjonen til (O2) oksygenføleren er å måle forskjellen; mellom mengden oksygen i eksosen og mengden oksygen i luften.
Følgelig med informasjon fra (O2) oksygenføleren og andre kilder; (ECU) kan bestemme om luft / drivstoff-forholdet til motoren din er rik eller mager.
(O2) oksygenføleren er ikke i stand til å måle, luften eller drivstoffet som kommer inn i motoren. Fordi (O2) oksygenføleren er plassert i eksosen; det er der den leser det faktiske oksygeninnholdet i eksosen.
Avhengig av årstid, merke og modell på bilen din; du kan ha alt fra en til fire (O2) oksygenfølere. (ECU) prøver å opprettholde et visst forhold mellom luft og drivstoff; ved å tolke informasjonen fra oksygenføleren (O2).
Så, det ideelle forholdet for oksygen og bensin er 14,7: 1. Som varierer litt avhengig av forskjellige typer drivstoff. Både de rike og magre blandingene er dårlige for bilen din, så vel som for miljøet.
Hvordan leser (ECU) denne informasjonen
Informasjonen sendt til (ECU) er i form av en spenning, over eller under en forhåndsinnstilt mengde. Basisspenningen er omtrent 0,45 V (450 mV) DC, og holder luft- og drivstoffblandingen i det optimale forholdet.
En spenningsutgang lavere enn basismengde rundt 0,2 V (200 mV) DC., indikerer en mager blanding.
En spenningsutgang høyere enn basismengden rundt 0,8 V (800 mV) DC., vil indikere en rik blanding.
Så når du har denne informasjonen i sanntid, hjelper det deg å avgjøre om luft / drivstoff-forholdet er rikt eller magert. Til slutt, hvis (O2) sensoren ikke fungerer som den skal; din maskinadministrasjonscomputer kan ikke bestemme forholdet mellom luft og drivstoff. Derfor blir motoren tvunget til å gjette hvor mye drivstoff den skal bruke. Resulterende, i en forurenset motor og et dårlig fungerende kjøretøy.
(O2) Oksygensensor, feil Symptomer:
- Dårlig kjørelengde
- Tap av kraft
- Svart røyk fra avgangsrør
- Utslippstestfeil
- Grov tomgang
- Nøling eller stalling
- Kontroller motoren lyset tennes
Motorens feilkoder
Det er sant at mange av disse symptomene kan være forårsaket av forskjellige problemer. Men feilkoden fra (O2) -sensoren vil begrense den raskt.
En feilkode som peker på en (O2) -sensor (for eksempel p0420, p0135, p0141, eller andre); er bare det første trinnet i diagnosen av problemet. Det viser seg at de fleste av problemene som setter (O2) sensorkoder; er ikke et resultat av en dårlig sensor.
Så, hva som skjer med (O2) sensoren over tid er at; det har en tendens til å bli tilsmusset med karbon og sotede avleiringer. Og elementet eroderer bare og slites, som elektroden på en tennplugg. De kan også bli tilsmusset hvis noe silikon fra fett eller smøremidler gjør veien til eksosstrømmen. Og hvis noe olje eller kjølevæske tar veien til forbrenningskamrene. Til slutt, hvis oksygenføleren er for utslitt; det vil forsinke i responstid eller kan bare slutte å fungere helt.
Hva kan føre til at (O2) oksygensensoren mislykkes:
- Forurenset drivstoff
- Silikon og tetningsmiddel (ikke sensor godkjent)
- Korrosjon
- Lekkasjer fra olje, frostvæske og drivstoff
- blyholdig drivstoff
Så, over tid kan (O2) sensoren din bli; kaket med biprodukter av forbrenning som svovel, bly, drivstofftilsetningsstoffer og oljeaske. Som et resultat holder dette sensorene dine i å sende signaler til motorens datamaskin. Bruk også drivstoff som ikke anbefales for kjøretøyet ditt eller drivstoff av lav kvalitet; kan få oksygenføleren til å mislykkes raskere.
(O2) Sensorfeil, kan forårsake katalysator, smelting
Så, en oksygenfølersvikt kan føre til feil avlesning av eksosgasser. Som et resultat kan den defekte sensoren forårsake en for rik eller for mager tilstand. For rik og katalysatoren kan smelte ned. Mens for magert og omformeren ikke klarer å omdanne hydrokarboner til trygge elementer; og kan ikke bestå en statlig inspeksjon.
Så, drivstoffet som driver kjøretøyet ditt, er kun ment å brenne i forbrenningskammeret. Eventuelt drivstoff som etterlater forbrenningskammeret ubrent; vil komme inn i eksosanlegget og lyse når det når katalysatoren. Som et resultat kan dette varme opp omformeren langt over normale driftsforhold og forårsake nedsmelting.
Andre mulige problemer å sjekke først:
Se etter vakuumlekkasjer
Så hvis motoren din har vakuumlekkasje; luft / drivstoff-forholdet i motoren din vil være høyere enn 14,7: 1, også kalt en «mager» blanding. Følgelig betyr dette forholdet at det er for mye luft i motoren din, og som et resultat vil motoren gå dårlig eller ikke i det hele tatt. Til slutt, det som er interessant med en vakuumlekkasje er at den kan se ut som noe annet.
Luft / drivstoff-forholdet er veldig viktig for at motoren skal fungere riktig. Så den riktige mengden luft må være til stede eller ellers påvirkes forbrenningsarbeidet sterkt. Også en lekkasjestilstand kan føre til at luft som ikke måles riktig, kommer inn i motoren. Til slutt, som forstyrrer balansen, og resultatet kan være at motoren har noen vanskeligheter.
Kontroll (EGR) ventil
Så, en fast åpen (EGR) ventil vil skape mangel på oksygen i eksosen; siden resirkulerende eksos har alt oksygen allerede brent. Videre har (ECM) noen ganger bruker; (O2) sensoren for å sjekke om den er i orden (EGR) og setter en kode om nødvendig.
Så vær oppmerksom på at et kjøretøy kan kjøre magert; fordi (ECM) ser et rikt (O2) sensorsignal; på grunn av en defekt (fast åpen) ventil (EGR). Siden (ECM) ser et rikt signal; den vil prøve å korrigere med en mager kommando og prøve å senke oksygensensorens høyspenningssignal.
Testing (O2) Oxygen Sensor Voltage Signals
- Start motoren og sjekk sensorspenningssignalene på voltmeteret ditt. Sensorspenningen skal sykle eller svinge innen 100 mV-900 mV (0,10 til 0,90 V). Derfor betyr dette at sensoren fungerer som den skal.
- Hvis (O2) sensoren bare produserer et lav- eller høyspenningssignal. Så enten har du et motorytelsesproblem, eller så slutter (O2) sensoren å fungere. Til slutt, for å bekrefte at sensoren fungerer, må du utføre de to neste testene.
Test (O2) oksygensensorresponsen på et magert drivstofftilstand
- Koble først slangen fra den positive veivhusventilasjonsventilen (PCV) som fører til inntaksmanifolden. Dette vil tillate mer luft å komme inn i motoren. Hvis du trenger å finne (PCV) -ventilen; se bilens servicehåndbok.
- Kontroller sensorens signal voltmeteravlesning. En oksygenføler tolker en økning i oksygen som en drivstoffmager tilstand. sender ut et signal nær 200mV (0,20 V). Hvis sensoren ikke reagerer tilsvarende eller tar tid å svare; sensoren fungerer ikke som den skal.
Test (O2) oksygensensorresponsen til en rik drivstofftilstand
- Koble deretter plastkanalen fra luftfiltermontering på kjøretøyet.
- Blokkér kanalåpningen som fører til motoren med en ren fille. Dette vil redusere mengden luft som kommer inn i motoren.
- Kontroller sensorens signal voltmeteravlesning. En oksygensensor tolker en reduksjon i oksygen som en rik drivstofftilstand; sender ut et signal nær 800mV (0,80 V). Hvis sensoren ikke reagerer tilsvarende eller tar tid å svare; sensoren fungerer ikke som den skal.
Hvis (O2) oksygenføleren i bilen din reagerte riktig på testene dine; du kan ha et problem med en annen komponent som påvirker drivstoffeffektiviteten.
Så, som du ser, er testing langt billigere enn bare å bytte ut deler.
Det finnes mange forskjellige typer (O2) sensorer og testmetoder. Så jeg vil bare levere koblinger fra PDF-biblioteket vårt.
(O2) Oxygen, Lambda Sensor Testing
Walker Products Oxygen Sensor Training Guide
Testing av oksygensensor
DENSO oksygensensordiagnose
DENSO Lambda-Oxygen Sensor
Bosch Testing of Oxygen-Lambda Sensors
Så hvis du har problemer med å åpne disse filene; du må kanskje laste ned PDF-filer Leser her.
Konklusjon
Så, en av de viktigste sensorene i moderne biler er oksygensensoren.Også kjent som (O2) -sensoren fordi (O2) er den kjemiske formelen for oksygen. (O2) oksygenføleren overvåker hvor mye uforbrent oksygen som er tilstede i eksosen når eksosen kommer ut av motoren.
Så, ved å overvåke oksygennivået; sensoren gir et middel til å måle drivstoffblandingen. Til slutt, når du vet forholdet mellom drivstoff og luft, kan bilens motor gjøre de nødvendige endringene; for å sikre at bilen din kjører som den skal.
Vennligst del Danny’s Engineportal.com Nyheter