Samtidig landing av T-38 stoppet etter dødelig krasj

Luftforsvaret har sluttet å kreve studentpiloter å øve på formasjonslandinger etter dødsfallet til to piloter som forsøkte å gjennomføre en mens de fløy T-38C Talon.

Instruktørpilot oberstløytnant John «Matt» Kincade, 47, og studentpilot 2. oberstløytnant Travis Wilkie, 23, døde i en krasj 21. november på Vance Air Force Base i Oklahoma mens han prøvde å lande side om side med en annen T-38. Rapporten om etterforskningen av ulykken, utgitt 1. mai, sa at ulykken var forårsaket av feiltrinn tatt av Wilkie, og fordi Kincade ikke tok kontroll over flyet fra Wilkie i tide. / p>

Men Wilkies familie sprengte rapporten som «grovt og urettferdig ufullstendig» for ikke å inkludere formasjonslandingsforsøket som en medvirkende faktor. Slike landinger, spesielt i aldrende luftrammer som den nesten seks tiår gamle T-38, er unødvendige og ekstremt farlige, og bør stoppes, sa Wilkies familie.

Air Education and Training Command bekreftet i en uttalelse at det sluttet å utføre formasjonslandinger 5. mars. Endringen ble først rapportert tirsdag av Air Force Magazine.

«5. mars 2020 ledet USAs luftvåpen suspensjon av formasjonlandingstrening i lavere pilot «AETC sa.» Vi evaluerer kontinuerlig treningsprogrammene våre for å sikre at vi gir best mulig piloter til flyvåpenet vårt. Etter en gjennomgang av hele luftvåpenet justerte vi læreplanene våre for å gjenspeile kravene til vårt femte generasjons luftvåpen og fremskritt innen luftfart. ”

I en uttalelse tirsdag uttrykte Wilkies familie lettelse over at landingen ble stoppet. – men også sinne over at luftforsvaret ikke fortalte dem at det hadde tatt det skrittet i mer enn to måneder.

Wilkie-familien sa at de spurte luftforsvaret flere ganger. skriftlig siden januar hvis landingen fortsatte og i så fall hvorfor. De fikk ikke svar før mandag, da de ble fortalt at landingen ble suspendert 5. mars, og sa at det var uklart hvorfor Luftforsvaret ikke avslørte det tidligere.

«Denne avgjørelsen understreker og underbygger svikt i Luftforsvarets ledelse for å avvikle et arkaisk og farlig opplæringskrav i et slitent 58 år gammelt fly, før det tok livet av sønnen vår Travis og hans instruktørpilot, ”sa Wilkies familie.” Vi ser på det som en klar innrømmelse av skyld i å bidra til ulykken. Det var villedende og urettferdig å ikke erkjenne formasjonslanding som en medvirkende årsak i rapporten og påfølgende pressemelding. ”

×

AETC sa at T-38C har «vist seg å være så sikker som mulig» og er et pålitelig fly som har blitt forbedret flere ganger.

Mens luftforsvaret begynte å trene piloter i T-38 tidlig på 1960-tallet, sa AETC at T-38C – modellen Wilkie fløy – begynte å tjene i 2000 etter å ha mottatt avansert luftfart. T-38C har siden fått motorer, utløpsseter og strukturelle komponenter oppgradert som en del av et forlengelsesprogram for levetiden, sa AETC.

«Hvert fly som blir satt på flyplanen er sertifisert som profesjonell vedlikeholdsteam, og gjennomgår full fase-inspeksjoner hver 450. time, ”sa AETC.

AETC sa at det har vært 14 klasse A uhell i T-38C siden 1998, som resulterte i åtte dødsfall. Siden adopteringen av T-38 i 1961, sa AETC at det har vært 209 klasse A-uhell i alle flymodellene, noe som resulterte i 147 dødsfall. 85 var piloter.

AETC sa ikke hvorfor den ikke informerte Wilkies familie eller publikum om at den hadde stoppet formasjonslandinger to måneder tidligere.

Wilkies familie sa at de ikke er lettet mer studentpiloter vil bli bedt om å gjennomføre disse landingene, og takket Rep.Scott Peters, D-California, for å ha presset luftforsvaret til å gjøre denne endringen.

«Med støtte har vi til hensikt å oppnå ytterligere spesifikke mål i de kommende månedene,» sa Wilkie-familien. «Som et luftvåpen Akademiker, Travis brydde seg dypt om sine tidligere klassekamerater og studentpiloter. Fortsatt å ta vare på og ta til orde for dem er det han ville forvente av oss, til tross for vår sorg over å miste ham så smertefullt tidlig i en alder av 23. «