Vi er alle nødt til å håndtere knirkende, tette eller feiljusterte bremser på et eller annet tidspunkt i løpet av vår tid på sykkelen. Men den gode nyheten er at de fleste reparasjoner av bremsegni er de du kan gjøre hjemme eller til og med på farten.
Mike Perejmybida, servicesjef i Squire Johns ski- og sykkelbutikk i Ontario, Canada, har over ti år med sykkelmekanikerfaring, og han har sett dusinvis av gjør-det-selv-katastrofer – fra bremseblødninger gått galt til justeringer som resulterte i enda større problemer. Her forklarer han noen få tips og triks for å justere skivebremsene, skyvebremsene og til og med utkragbremsene – og når du skal søke profesjonell hjelp slik at du kan unngå en egen katastrofe.
Plate Bremser
- Forsikre deg først om at hjulet sitter riktig.
- Hvis rotoren gni, løsner du de to boltene som monterer skivebremsen på rammen, og strammer dem tilbake mens du klemmer på bremsespaken. Dette sikrer at det er sentrert.
- Hvis det fortsatt gnides, kan det hende at rotoren må trues. Du kan velge (forsiktig) å gjøre det selv ved å bruke en rotor gaffel.
- Kontroller om bremseklossene dine er veldig slitte og må byttes ut.
- Hvis bremsespaken føles for myk, kan det være på tide å få utbremset bremser.
Skivebremser – på en landeveissykkel, terrengsykkel eller sykkelcrosscykel —Kan virke skremmende, men Perejmybida sier at de faktisk er de enkleste å justere.
Hvis du tror du har bremsesmøring, begynn med å løsne de to boltene som monterer skivebremsen på rammen. Når de er løse, sier Perejmybida å presse bremsene slik at de griper inn i rotoren. Den er nå perfekt sentrert, så – med bremsespakene fortsatt inne – stram disse boltene. Det løser omtrent 75 prosent av platejusteringsproblemene, sier Perejmybida.
Rotor gnir fortsatt litt, men du kan ikke føle det? Ikke freak. «Nesten ingen rotor er helt rett,» sier han. Hvis det er en irriterende gnidning som påvirker kjøreturen din, kan du bruke et rotorretningsverktøy som Park Tool Rotor Truing Fork. Sett sykkelen i et stativ eller vri den slik at hjulet kan spinn fritt. Se etter en wobble, eller et gap som åpnes og lukkes, mellom putene for å identifisere om rotoren er ute av sant. Legg merke til seksjonen som må snekes og roter den bort fra tykkelsen. Arbeid verktøyet forsiktig rundt rotoren ved den delen for å rette den ut hvis den er litt skjev. Dette fungerer bare hvis rotoren gnir seg på et bestemt sted. Hvis du er usikker på om det er rotoren eller bremsen, er det sannsynligvis bedre å ta den til en profesjonell for å få det gjort riktig. «Hvis du prøver det selv, husk at de er veldig skjøre, så vær veldig forsiktig,» sier han.
For å sjekke bremseklossene dine, se i toppen eller baksiden av bremsen for å se sideprofilen til puten din. Hvis fjæren som holder putene sammen ser farlig nær rotoren, hvis du ikke kan se puten i det hele tatt, eller hvis stemplene dine stikker ut så langt de kan komme, er det på tide å erstatte dem, sier Perejmybida.
Å erstatte dem er ganske enkelt. «Det er en tapp som du angrer, bremsen kan forbli på sykkelen, og putene kommer ut fra toppen av bremsen,» forklarer han. Etter at du har satt de nye putene inn, trykk stemplene forsiktig tilbake med den flate siden av en stor, bred skrutrekker for å gi plass til de nye, tykke putene slik at de ikke begynner å gni med en gang.
Pro Tips: «Sørg alltid for at hjulet er riktig i rammen,» Sier Perejmybida. «Så ofte har folk ikke hjulet sittende i rammen riktig, og de ender opp med å justere bremsene helt feil.» Dette er ikke et problem med aksler, men de fleste landeveissykler med skivebremser bruker fremdeles hurtigutløser. Perejmybida foreslår at du snur sykkelen opp ned eller setter den på stativ for å sikre at hjulet sitter riktig, ikke i en vinkel.
Når skal jeg søke Pro-hjelp: Blødende bremser. Hvis bremsene dine plutselig føles superstramme, blir stadig grøtaktig, eller hvis en av stemplene i bremsen sitter fast, kan det hende at de hydrauliske bremsene trenger en god blødning. i tilfelle er det verdt å få hjelp av en proff. Væsken kan være et rot, sier Perejmybida. Og å få inn væsken uten luftbobler er vanskelig. Gjør deg selv en tjeneste og ikke prøv dette hjemme. Behandle det som bilens oljeskift og få det gjort rundt 3000 kilometer, selv om du ikke føler noen problemer.
Bremseklave
- Bremseklave kan enkelt justeres ved hjelp av fatjusteringen nær hver spak. Hvis bremsene er for myke til at det kan hjelpe, må du stramme kabelen.
- For å fikse bremsesmøring, må du sørge for at bremsen er sentrert. Hvis den er løs, klemmer du bremsespaken for å sentrere den og strammer bolten som monteres på rammen.
- Hvis bremsene fremdeles gnir, sjekk om hjulet ditt må trimmes.
Begynn med å bruke det som allerede er på plass for deg: fatjustering som er øverst på bremsespaken på kabelen. Bare det å leke med å stramme eller løsne dette kan løse mange vanlige problemer, sier Perejmybida.
Hvis det ikke fungerer, kan du sjekke bolten der bremsen er koblet til rammen. Når bolten ikke er tett nok, kan det føre til at hele bremsen beveger seg mens du kjører. I likhet med skivebremser, sier Perejmybida at du aktiverer bremsene dine, og strammer deretter bolten slik at den er sentrert. bremsene for å koble inn – Perejmybida foreslår å stramme kabelen litt. Det er en enkel justering: Bruk en unbrakonøkkel, løsne mutteren og bolten der kabelen ender, trekk litt mer av kabelen gjennom, og stram til igjen. (Prøv imidlertid fatjusteringen før du prøver dette.)
Når du prøver å justere bremseklossene for å treffe samme sted på felgen på begge sider, foreslår Perejmybida å stramme bremsene med fatjusteringen først. Når putene er stramme mot felgen, kan du løsne bolten som holder dem på plass og gjøre mindre justeringer uten at de glir for langt til den ene siden, siden selve felgen holder dem på plass. «Det er som å ha en tredje hånd,» sier Perejmybida. Løsne fatjusteringen etter at de er på plass.
Pro Tips: Hvis du er ved startlinjen til et løp eller en gruppetur og innser at bremsene dine gnager, kan du bruke bryteren på siden av de fleste tykkbremsene som brukes til å løsne bremsene for å fjerne hjulet. (Forsikre deg om at du fortsatt kan stoppe hjulet lett.) Etter turen, stram til sikkerhetskopiere og justere dem ordentlig, ikke bare stole på den bryteren.
Når skal du søke Pro-hjelp: Truer hjulet ditt. Hvis hjulet ditt fortsatt gnir seg på et bestemt sted etter at du har justert bremsene, kan bety at hjulet ditt er problemet – ikke bremsene dine. Ta sykkelen til en lokal mekaniker. «Bare ikke prøv å gjøre dette selv,» sier Perejmybida. «Det er ikke en sykkeldel du vil rote med.»
3 verktøysett for å gjøre jobben
$ 313 | Amazon
Kjøp nå
$ 550 | Konkurransedyktig syklist
Kjøp nå
Cantilever Brakes
- Forsikre deg om at ledningene som styrer bremseklossene er samme lengde. Ta deg god tid og foreta mindre justeringer — det er vanskeligere enn det virker.
- Hvis spaken er vanskelig å trekke, sjekk om kabelen må byttes ut.
Hvis du er på skolen, kan det hende du fortsatt har utkragbremser, der de to bremseklossene styres av ledninger som trekker opp når du trykker på spakene. De kan se ut som de enkleste i gjengen, men de er faktisk de vanskeligste å justere på egenhånd, sier Perejmybida. Det er fordi for å unngå bremseknusing og fastkjøring av en bremsekloss i felgen mens den andre flyter på motsatt side, må de settes perfekt opp. Det betyr å sørge for at ledningene som styrer venstre og høyre bremsekloss er nøyaktig like lange, og at bremseklossene sitter på nøyaktig samme sted på felgen. Det krever ikke mye ved hjelp av verktøy – du kan gjøre disse justeringene med en unbrakonøkkel – men det krever mye tålmodighet når du gjør mindre justeringer og fortsetter å teste for å finne den perfekte balansen.
Profftips: Hold øye med disse bremsekablene, da de utsettes for elementene og sannsynligvis vil slite over tid.Hvis bremsingen føles slurvete, eller det blir vanskeligere å trekke i spakene, kan det være på tide å skifte ut kabelen, ikke bare justere bremsene.
Når du skal søke Pro-hjelp: Første oppsett. I stedet for å prøve å få bremsene dine perfekt symmetriske første gang du setter sammen sykkelen din, må du få en mekaniker som håndterer hodepinen. Etterpå, sier Perejmybida, blir det lettere. Men hvis du har dem satt opp galt for å starte, vil det være nesten umulig å få dem perfekt innstilt.