Begynn med å sjekke hva du tror det er, trekk i drivstoffilteret og se om du kan få drivstoff til å strømme fritt gjennom det.
Hvis du tror at to av sylindrene dine ikke skyter, kjører du motoren og trekker av tennpluggledningene av gangen, hør for å se om lyden av motoren endres i det hele tatt. Hvis den klemmer eller dør, skyter den sylinderen. Hvis den ikke skifter, skyter ikke sylinderen. Sett hver ledning tilbake etter at du har testet sylinderen. Dette vil hjelpe deg med å identifisere hvilke sylindere som ikke tennes.
Når du har gjort det, vil jeg stoppe motoren og trekke tennpluggene ut av sylindrene som mangler (og koble fra alle de 4 ledningsledningene). Hvis pluggene er dekket av svart sot, hvitaktig eller noe annet enn solbrun, noter det. Er de dekket av drivstoff eller tørre? Hvis de har drivstoff på seg, tørk det av, og test dem for gnist ved å berøre gjengene til motorblokken, med plugg inn den respektive ledningen og få noen til å snu motoren. Hvis du ser en sterk blå gnist, er det bra. Ellers se nærmere på tenningssystemet ditt.
Hvis du har god gnist og det er drivstoff på pluggene, få en kompresjonstester som denne her og sjekk kompresjonen på sylindrene ved å tre testeren inn i hver av de dårlige sylindrene om gangen, med pluggledningene av de andre sylindrene, og har noen til å snu motoren. Den skal lese minst 100-120psi. En god måte å bekrefte avlesningen på er hva den skal være, er å sammenligne den med en av de kjente sylindrene.
Hvis du ikke har riktig kompresjonsnivå, kan du prøve å tilsette en liten mengde olje. til sylinderen og teste igjen. Hvis avlesningen går opp, er stempelringene slitte og motoren må tas fra hverandre for å erstatte dem. Hvis den ikke gjør det, er det veldig mulig de hoppet over en tann når de installerte timingen beltet i butikken, og noen av ventilene dine er utløpt, men kan også bety at ventilene er skadet.
Hvis du ikke har god gnist, og du vet at plugger, ledninger og fordelerhett har ble erstattet, vil jeg se på tenningsspolene dine neste gang.
Hvis du ikke har drivstoff, vil jeg sjekke at de nye injektorene er riktig tilkoblet (dobbeltsjekk de elektriske kontaktene for dem, og hvis som ser bra ut, så trekk dem ut for å sikre at o-ringene ikke klemmes foran dysene), og at de flyter drivstoff. Det kan være mer å sjekke drivstoffstrømmen. involvert oppgave, men du kan finne oppgaver om hvordan du gjør det online.
Håper det hjelper!