Garrett elektrolytisk forgasser
Charles H. Garrett demonstrerte angivelig en vanndrevet bil «i flere minutter», som ble rapportert 8. september 1935, i The Dallas Morning News. Bilen genererte hydrogen ved elektrolyse, som man kan se ved å undersøke Garrett’s patent, utstedt samme år. Dette patentet inkluderer tegninger som viser en forgasser som ligner på en vanlig flyter-type forgasser, men med elektrolyseplater i den nedre delen, og hvor float brukes til å opprettholde vannnivået. Garrett patent identifiserer ikke en ny energikilde.
Stanley Meyers vannbrenselcelle
Stanley Meyer» s water fuel cell
I det minste så langt tilbake som i 1980 hevdet Stanley Meyer at han hadde bygget en sanddyne som gikk på vann, selv om han ga inkonsekvente forklaringer på driftsmåten. I noen tilfeller hevdet han at han hadde erstattet tennpluggene med en «vannsplitter», mens det i andre tilfeller ble hevdet å stole på en «brenselcelle» som delte vannet i hydrogen og oksygen. «Brenselcellen», som han hevdet w som utsatt for en elektrisk resonans, ville splitte vanntåken i hydrogen og oksygengass, som deretter ble forbrennet tilbake i vanndamp i en konvensjonell forbrenningsmotor for å produsere nettoenergi. Meyers påstander ble aldri bekreftet uavhengig, og i en domstol i Ohio i 1996 ble han funnet skyldig i «grov og grov svindel». Han døde av en aneurisme i 1998, selv om konspirasjonsteorier hevder at han ble forgiftet.
Dennis Klein
I 2002 patenterte firmaet Hydrogen Technology Applications et elektrolyserdesign og varemerket begrepet «Aquygen» for å referere til hydrogenoksygengassblandingen produsert av enheten. Opprinnelig utviklet som et alternativ til oksyacetylen sveising, hevdet selskapet å være i stand til å kjøre et kjøretøy utelukkende på vann, via produksjonen av «Aquygen», og påkalte en uprøvd tilstand av saken kalt «magnegases» og en diskreditert teori om magnecules for å forklare resultatene. hevdet å være i forhandlinger med en stor amerikansk bilprodusent og at den amerikanske regjeringen ønsket å produsere Hummers som brukte teknologien hans.
For øyeblikket hevder ikke selskapet lenger at de kan kjøre en bil utelukkende på vann, og er inst ead markedsfører «Aquygen» -produksjon som en teknikk for å øke drivstoffeffektiviteten, og dermed gjøre den til drivstoffforbedring i stedet for en vanndrevet bil.
Genesis World Energy (GWE)
Også i 2002 kunngjorde Genesis World Energy en markedsklar enhet som ville trekke ut energi fra vann ved å skille hydrogen og oksygen og deretter kombinere dem på nytt. I 2003 kunngjorde selskapet at denne teknologien var tilpasset kraftbiler. Selskapet samlet inn over 2,5 millioner dollar fra investorer, men ingen av enhetene deres ble noen gang brakt på markedet. I 2006 ble Patrick Kelly, eieren av Genesis World Energy, i New Jersey dømt til fem års fengsel for tyveri og beordret til å betale $ 400 000 i restitusjon.
Genepax Water Energy System
I juni 2008 avduket det japanske selskapet Genepax en bil de hevdet kjørte på bare vann og luft, og mange nyhetsbutikker kalte kjøretøyet en «vannbensinbil». Selskapet sa at det «ikke kan være kjernedelen av denne oppfinnelsen» ennå, men det avslørte at systemet brukte en innebygd energigenerator, som den kalte en «membranelektrodesamling», for å utvinne hydrogenet ved hjelp av en «mekanisme som ligner på metode hvor hydrogen produseres ved en reaksjon av metallhydrid og vann «. Hydrogenet ble deretter brukt til å generere energi til å kjøre bilen. Dette førte til spekulasjoner om at metallhydridet forbrukes i prosessen og er den ultimate kilden til bilens energi, noe som gjør den til et hydriddrevet «hydrogen on demand» -kjøretøy snarere enn vanndrevet som påstått. nettsted energikilden forklares bare med ordene «Kjemisk reaksjon». Vitenskaps- og teknologimagasinet Popular Mechanics beskrev Genepax påstander som «søppel». Kjøretøyet Genepax demonstrerte overfor pressen i 2008 var en REVAi-elbil, som ble produsert i India og solgt i Storbritannia som G-Wiz.
Tidlig i 2009 kunngjorde Genepax at de stengte nettstedet sitt, med henvisning til store utviklingskostnader.
Thushara Priyamal Edirisinghe
Også i 2008 rapporterte srilankanske nyhetskilder at Thushara Priyamal Edirisinghe hevdet å kjøre en vanndrevet bil ca 300 km. På 3 liter vann. Som andre påståtte vanndrevne biler beskrevet ovenfor, ble energi til bilen visstnok produsert ved å dele vann i hydrogen og oksygen ved hjelp av elektrolyse, og deretter forbrenning av gassene i motoren.Thushara viste teknologien til statsminister Ratnasiri Wickramanayaka, som «utvidet regjeringens fulle støtte til hans innsats for å introdusere den vanndrevne bilen til det srilankanske markedet». Thushara ble arrestert noen måneder senere, mistenkt for investeringsbedrageri.
Daniel Dingel
Daniel Dingel, en filippinsk oppfinner, har siden 1969 hevdet å ha utviklet teknologi som tillater bruk av vann. som drivstoff. I 2000 inngikk Dingel et forretningssamarbeid med Formosa Plastics Group for å videreutvikle teknologien. I 2008 saksøkte Formosa Plastics Dingel for svindel og Dingel, som var 82, ble dømt til 20 års fengsel.
Dr Ghulam Sarwar
I desember 2011 ble den pakistanske legen Ghulam Sarwar hevdet at han hadde oppfunnet en bil som bare kjørte på vann. På det tidspunktet ble den hevdet at bilen brukte 60% vann og 40% diesel eller drivstoff, men at oppfinneren jobbet for å få den til å kjøre på bare vann, sannsynligvis ved utgangen av Juni 2012. Det ble videre hevdet at bilen «kun slipper ut oksygen i stedet for det vanlige karbonet».
Agha Waqar Ahmad
Pakistansk mann Agha Waqar Ahmad hevdet i juli 2012 å ha oppfunnet en vanndrevet bil ved å installere et «vannsett» for alle slags biler, som består av en sylindrisk krukke som holder vannet, en bobler og et rør som fører til motoren. Han hevdet at settet brukte elektrolyse for å omdanne vann til «HHO», som deretter brukes som drivstoff. Settet krever bruk av destillert vann for å fungere. Ahmed hevdet at han har vært i stand til å generere mer oksyhydrogen enn noen annen oppfinner på grunn av «ukjente beregninger». Han søkte om patent i Pakistan. Noen pakistanske forskere sa at Aghas oppfinnelse var et svindel som bryter med lovene om termodynamikk.