Verdens topp 5 største gruvedumper

Når det gjelder gruvedrift, er større vanligvis bedre. Gruver opererer i stor skala, og lønnsomhet er avhengig av operatørens kapasitet til å transportere store mengder ressurser til kjøpere så raskt som mulig. Av denne grunn søker gruveoperatører i økende grad etter større, kraftigere og mer effektive maskiner for å få jobben gjort.

Mens det er ganske store lastebiler på Kalgoorlie- eller Newman-gruvedriftene og veiene våre mobile reparasjonsteam kan garantere, er de ganske mindre sammenlignet med mammutene du kan finne rundt om i verden.

I denne artikkelen ser vi på verdens største gruvedumper.

Belaz 75710

Dette dyret er verdens største dumper, og har en enorm kapasitet på 496 tonn. Lansert i 2013 av hviterussiske Belaz, og den første populariteten til store russiske gruveselskaper, har mammut 75710 blitt en favoritt blant gruveoperatører over hele verden, takket være dens pålitelighet, effektivitet og store nyttelastvolum.

Med en 20,6 meter lang profil og to 2300 hk dieselmotorer veier kjøretøyet alene 360 tonn, og støttes av banebrytende Michelin-rørløse pneumatiske dekk.

Selvfølgelig beveger ingenting av denne størrelsen seg raskt. Topphastigheten til 75710 er imidlertid 64 km / t, og holder den på nivå med konkurrerende maskiner i mindre skala.

Hvor mye koster verdens største dumper?

Den største tippbilen i verden koster $ 6- $ 7,5 millioner, men det er verdt hvert øre takket være ingeniørarbeid i verdensklasse.

Den kommer med en firehjulsdrift, som gjør det enklere å håndtere, effektiv bremsing og stramming. Et dynamisk akselsystem øker bæreevnen og tillater jevn fordeling av nyttelast over tippbilens ramme.

Med full kapasitet har Belaz 75710 87 tonn mer enn Caterpillar797F, den nest største gruvedumperen i verden.

Hver av sine to, turboladede dieselmotorer produserer 2300 hestekrefter, noe som tilsvarer 6 Formel 1-racerbilmotorer.

Belaz75710 veier like mye som et fullastet Airbus-passasjerfly, men har håndteringskapasiteten til en typisk dumper (når du først er vant til dimensjonene).

Belaz75710 genererer 24 ganger mer dreiemoment enn motoren fra en Formel 1-bil for å la den svinge i trange hjørner og trekke tunge belastninger opp glatte bakker.

Når den er tom, kan monstertippbilen kjøre på en motor for å spare drivstoff og vil reparere senteret under egen damp hvis en av elektromotorene svikter.

Caterpillar 797F

• 

• 

• 

Caterpillar har bygget robuste maskiner siden 1925 og er et av verdens mest pålitelige merkevarer for tunge maskiner. Så det er ikke rart at det amerikanske firmaet tar andreplassen blant verdens største gruvedumper med 797F.

Denne modellen har arbeidet med verdens gruvedrift siden 2009 og er fremdeles en favoritt i bransjen takket være 400 tonns kapasitet.

Med en vekt på over 680 tonn med full last, og nesten 15 meter lang, er kjøretøyet lettere og mindre enn hviterussisk nemesis.

Den turboladede Cat C175-20 firetakts dieselmotoren drar den imidlertid rundt 68 km / t, men gjør den raskere enn Belaz.

Terex MT 6300AC

Den amerikanske produsenten Terex tar tredjeplassen ut med sin kapasitet på 400 tonn 6300AC.

Etter en rekke anskaffelser har Caterpillar blitt den endelige vergen for Terex-merket, noe som betyr at Cat nå produserer to av verdens mest imponerende gruvedumper.

6300AC tipper vekten på 660 tonn når den lastes, og måler 14,8 meter.Tvilling bakakselmonterte elektriske motorer drives av en dieseltaktsmotor, som forsyner denne lastebilen med over 3700 HK og ser den fungere i hastigheter opp til 64 km / t.

Liebherr T 284

• 

• 

• 

• 

Liebherr-lastebiler fra USA som er bygget, har vært på stedet siden slutten av 1940-tallet og holder seg selv blant tungvekterne Caterpillar og Belaz med flere av maskinene sine.

T 284 er den siste i serien, og tilbyr en massiv 3.750 HK, toppfart på 64 km / t og en driftsvekt på over 660 tonn.

T 284 er 15,69 meter lang og drives av et elektrisk drivsystem og Liebherrs egen bipolare transolator med isolert gate.

Belaz 75601

Endelig tar Belaruss Belaz ut nok en gong i verdens fem største gruvedumper, med sin populære 75601-modell.

Denne maskinen har også en kapasitet på 396 tonn, er vert for trekkmotorer og trekkgeneratorer fra Seimens og Kato, og er designet for å operere i brønner og varierende klimatiske forhold med over 3700 HK.

Denne maskinen er like allsidig som den er kraftig.

Hva er formålet med en dumper?

En dumptruck er et lastebil som beveger store mengder løsmasser som bergarter, smuss, mineraler eller malm i tøffe terreng.

De er avgjørende for gruvedrift, konstruksjon, infrastruktur (tunneler, flyplasser, veier og demninger) sektorer som transporterer store mengder løsmasser.

Dump truckhaul store belastninger under ekstreme terrengforhold, grove terreng bratte stigninger og vått under føttene.

De brukes ofte sammen med hydrauliske gravemaskiner for å gi en jevn og sømløs lasteprosess.

Tippbiler kommer i forskjellige utførelser og konfigurasjoner, alt fra standard til overbelastede lastebiler, hver optimalisert for forskjellige bruksområder.

• Leddbiler er store, tunge lastebiler med høy bakkeklaring og best egnet for gruvedrift og sivile konstruksjoner. De har overlegen trekkraft og fjæring for stabilitet på grovbane og bratte stigninger. Leddbiler har en bæreevne på 10 til 40 tonn.
• Dumper og front Tippere er best egnet for sivile og byggesektorer. Disse allsidige lastebilene har en 180-graders svingbar søppelbøtte og har en bæreevne på 1 til 10 tonn.
• Stive tippbiler bak finnes bare i gruvedrift og steinbrudd og kan være gigantiske. De er vanlige i off-road gruvedrift som henter store mengder smuss og tunge materialer. Dette er overlegne terrengkjøretøyer med en nyttelastkapasitet på 30 til 400 tonn. Som navnet antyder, har stive tippbiler bak begrenset fleksibilitet og tåler ikke ekstreme terrengforhold.
• Spormonterte lastebiler eller beltedumper er konstruert for å hente materialintervaller der bruk av gummi-lagdelt transportanlegg er upraktisk. Spor sikrer jevn fordeling for å la transportøren transportere materiale over tøffe, bratte, gjørmete, sandete byggeplasser eller havmiljø.
• Underjordiske dumpespor er konstruert for underjordisk drift. Med en lastekapasitet på 30 til 50 tonn senker disse transportørene kostnadene ved å flytte materiale i underjordisk gruvedrift og tunnelkonstruksjon.

Hvordan fungerer en dumper?

En tippbil består av to deler – et lastebilchassis og en bakmontert tippseng som bærer nyttelasten. Den bruker et hydraulisk system for å heve og senke tippesengen.

Fra tippbilen bruker en operatør knapper eller spaker til å betjene det hydrauliske systemet. De teleskopiske hydrauliske armene strekker seg kontrollert og vipper lastebilplassen gradvis for å tømme innholdet.

Teleskopcylindrene strekker seg til et forhåndsinnstilt nivå for å vippe tippboksen slik at hele innholdet glir ut og ikke etterlater noe. Lastebilsjåføren senker deretter tippboksen og tar en ny tur uten å gå ut av trucken.

Hvorfor trenger de å være så store?

Dumperen må være enorm for å la gruve- og byggefirmaer redusere driftskostnadene og øke driftseffektiviteten.

Åpent pitmining-operasjoner og store byggeplasser trenger å trekke millioner av tonn smuss, bergarter, mineraler eller malm per år.

En massiv dumpbil gjør det mulig for slike selskaper å redusere mengden tid, krefter og ressurser som er nødvendige for å flytte løsmassene.

For øyeblikket har en 400-tonns tippbil en kapasitet på 10, 40 tonn lastebiler. Disse monstertrucker øker produktiviteten, reduserer leveringstiden og sørger for lave kostnader per tonn.

En slik amonsterbil lar en person håndtere arbeidet til ti personer. Det lar gruveselskaper holde et slank mannskap uten å gå på kompromiss med produktiviteten. Det senker også firmaets lønnskostnader, drivstoff og vedlikeholdskostnader.

Giant dumptrucks er også en del av gruve- og byggesektorenes arbeid for å omfavne bærekraftige produksjonsmetoder og redusere deres karbonavtrykk.

Vi kan hjelpe deg med dine tunge maskiner glassbehov

Vi reparerer og erstatter glass for alle typer maskiner som brukes i transport, sivil og gruveindustri. Vi kilder, klipper og passer glasset for deg.

Våre Kalgoorlie- og Newman-team kan til og med komme på stedet for å gjøre det, så nedetiden holdes på et minimum.

Vi har også utviklet et XIR-laminert glass designet for varme og støt motstand. Hvis du er ute etter økt produktivitet og sikkerhet på nettstedet ditt, snakk med oss om det.

Hvis du vil se hvorfor så store maskiner er behov for gruveprosjekter, har vi listet opp WAs største gullgruver.