Einfach so praktisch
Hier in den Rocky Mountains des Westens LKWs sind eine so beliebte Fahrzeugwahl. Warum? Nun, sie sind gerecht. so. praktisch. Die höhere Bodenfreiheit und der Allradantrieb erleichtern das Navigieren in unebenem Gelände erheblich, ganz zu schweigen vom Schnee. Jetzt, da wir mehr Luxus-Lkw-Optionen als je zuvor haben, werden Lkw auch als Alltags- und Familienfahrzeuge eingesetzt. Die Möglichkeit, alles, was Sie brauchen, in die Ladefläche des Lastwagens zu werfen, ist einfach zu praktisch (wie in dieser Zeit gehen Sie zum Baumarkt, um eine Tube Dichtmittel zu kaufen, aber kaufen Sie Zaunpfosten). Im Farm- und Ranchland ist es ein Muss, sich an einen Anhänger anschließen und immer wieder schleppen zu können. Welche Kraftstoffart, Gas gegen Diesel?
Gas gegen Diesel?
Ein uraltes Argument, auf das es keine richtige oder falsche Antwort gibt. Wenn Sie einen Pickup in Betracht ziehen, kommt es darauf an, was Ihr Truck für Sie tun muss. Es sind jedoch Vor- und Nachteile zu berücksichtigen, die Ihnen bei Ihrer Entscheidung helfen.
Anschaffungskosten
Gas hat hier den Vorteil. Wenn Sie Gleiches für Gleiches vergleichen, zahlen Sie mehr für den Kauf eines Dieselmotors als für einen Gasmotor. Zum Beispiel hat ein Ford F-250 Superduty SRW XL Supercab mit 8 ‚Box im 4WD mit dem 6,2-Liter-Gasmotor einen UVP von 42.740 US-Dollar. Ein ähnlicher Pickup mit einem 6,7-Liter-Dieselmotor hat einen UVP von 52.375 US-Dollar. Das ist eine Differenz von über 9.000 USD für den Dieselmotor.
Kraftstoffverbrauch
Diesel hat hier den Vorteil. Ok, hier geht der glückliche Mathe-Teil. Es ist wahr, dass Dieselmotoren eine bessere Kraftstoffleistung als Benzin haben, insbesondere in Autos. Nicht so sehr in schweren Lastwagen. Der Vorteil beim Kraftstoffverbrauch ist gering. Laut kraftstoff.com (Bericht über reale Kilometer) liegt der Durchschnitt des F-250 2017 mit dem 6,2-Liter-Gasmotor bei 11,8 MPG. Der gleiche Bericht zeigt, dass der 6,7-Liter-Dieselmotor durchschnittlich 14,5 mpg hat. Laut den örtlichen Kraftstoffpreisen beträgt Diesel 2,70 USD / Gallone und Benzin 2,28 USD / Gallone. Unter der Annahme, dass alle Preise gleich geblieben sind und der Lkw weiterhin den gleichen Kraftstoffverbrauch erzielt. 50.000 Meilen im Gasmotor-LKW würden rund 9.661 US-Dollar kosten. 50.000 Meilen im Dieselmotor würden 9.310 USD an Dieselkraftstoffkosten kosten. Aus diesem Beispiel geht hervor, dass ein Diesel über 50.000 Meilen nur rund 351 US-Dollar einspart.
Ein weiterer zu berücksichtigender Faktor ist, dass Diesel-Pickups aufgrund der Emissionsvorschriften jetzt regelmäßig DEF nachgefüllt werden müssen (Dieselabgasflüssigkeit).
In Bezug auf das DEF-System und die Laufleistung ist anzumerken, dass kurze Fahrten aufgrund der neuen Partikelsysteme bei Diesel-Pickups böse sind. Das tägliche Fahren von nur wenigen Kilometern bei niedrigen Geschwindigkeiten kann zu Verstopfungsproblemen führen.
Wiederverkaufswert und Wertminderung
Diesel hat hier den Vorteil. Es wird festgestellt, dass Pickup-Trucks mit Dieselmotor länger halten als ihre Gegenstücke mit Benzin, insbesondere am oberen Meilenende der Skala (dh 100.000 Meilen). Ein Benzinmotor mit dieser Laufleistung hat höchstwahrscheinlich seine Höchstleistung erreicht, während ein Diesel möglicherweise einige Wartungsarbeiten erfordert, aber wahrscheinlich viel länger hält. Dieselbetriebene Pickups halten normalerweise ihren Wert besser und verlieren weniger an Wert als Benzin (unter der Annahme von Gleichem für Gleichem und durchschnittlichem Kilometerstand).
Abschleppen
Diesel hat hier den Vorteil. Sowohl gas- als auch dieselbetriebene Pickups können schleppen, ein Diesel macht es besser. Aufgrund des Drehmoments kann ein Diesel typischerweise mehr Gewicht ziehen als ein Gas. Zum Beispiel kann eine 2018 RAM 3500 SLT 4 × 4-Mannschaftskabine mit 6,4 l Hochleistungs-HEMI-Gasmotor (4,10 Achsübersetzung) bis zu 15.540 lbs ziehen. Eine 2018 RAM 3500 SLT 4 × 4-Mannschaftskabine mit 6,7 l Cummins (4,10 Achsübersetzung) kann bis zu 30.240 lbs ziehen. Obwohl es nicht immer so viele Unterschiede gibt, hat dieser spezielle Lkw fast die doppelte Anhängelast zwischen Benzin und Diesel. Die vollständigen RAM-Abschleppspezifikationen finden Sie hier. Ein weiterer Vorteil der Verwendung von Diesel zum Abschleppen besteht darin, dass viele der neueren Pickups eine Auspuffbremse haben. Dies nutzt den Gegendruck des Turbos, um den LKW zu verlangsamen. Nützlich, um den Bremsverschleiß zu verringern oder die Bremsen zu überhitzen, wenn Sie einen steilen Bergpass hinunterfahren.
Wartungskosten
Gas hat hier den Vorteil. Derek Zarello, Service Writer im Fremont Dodge Store in Casper, WY, sagt, dass die Wartung von Diesel-Pickups in der Regel mehr kostet. Beispielsweise wird ein Ölwechsel bei einem Diesel-Pickup einschließlich DEF etwa das Dreifache des Preises eines Ölwechsels bei einem Gas-Pickup betragen.Der Grund dafür ist, dass die Ölsorte selbst teurer ist und mehr davon benötigt wird. Dann gibt es noch die Dieselabgasflüssigkeit, die nachgefüllt oder aufgefüllt werden muss.
Was ist mit Diesel-Kompakt-LKWs, halben und 1500 Tonnen?
Der Markt hat kürzlich die Einführung gesehen von kleineren LKWs wie dem Chevrolet Colorado mit Dieselmotor. Ein 2018 Chevy Colorado mit der 2,8-Liter-Turbodiesel-Mannschaftskabine mit langer Box kann etwa 7600 Pfund ziehen. Der Kraftstoffverbrauch des 4WD-Kompaktwagens wird von der EPA mit 28 mpg auf der Autobahn, 20 mpg in der Stadt und 23 mpg kombiniert bewertet.
Der 2018 RAM 1500 im 4WD mit dem EcoDiesel-Motor ist EPA-bewertet mit 27 mpg auf der Autobahn, 19 mpg in der Stadt und 22 mpg kombiniert. Die Anhängelast für eine 4 × 4-Mannschaftskabine beträgt ca. 8,400 lb. Die tatsächliche Anhängelast hängt jedoch von den genauen Besonderheiten des Lastwagens ab.
Der neue Ford F-150 mit Powerstroke-Dieselmotor wird dieses Jahr erhältlich sein. Die offiziellen Kraftstoffverbrauchszahlen wurden noch nicht auf der EPA-Website veröffentlicht. Ford hofft auf fast 30 mpg. Ford hat zwar eine Anhängelast von 11.400 Pfund veröffentlicht, es wird jedoch nicht angegeben, auf welcher LKW-Konfiguration sich diese befindet. Höchstwahrscheinlich ein Basismodell 2WD. Bemerkenswert ist auch, was Straße und Strecke kommentierten: „Der Diesel F-150 wird nicht der Abschlepp-Champion von Fords leichtem Lineup sein. Mit einem Maximum von 11.400 Pfund schleppt der Diesel 200 Pfund weniger als ein F-150 mit dem 5,0-Liter-V8; der Champion-Antriebsstrang ist immer noch der 3,5-Liter-EcoBoost V6 mit einem beeindruckenden Abschleppmaximum von 13.200 Pfund. Die Nutzlast des Diesels von 2020 Pfund liegt hinter den 3230 Pfund des 3,5-EcoBoost und den 3270 Pfund des 5,0-Liter-V8 zurück.
Die gleichen Vor- und Nachteile gelten meistens immer noch für kleinere Lastkraftwagen. AUSGENOMMEN Kraftstoffverbrauch und Betriebskosten über einen längeren Zeitraum. Aufgrund eines größeren Unterschieds im Kraftstoffverbrauch zwischen den Gasdieselmodellen in den RAM-Lastkraftwagen Zum Beispiel ist der RAM 1500 4WD mit dem 5,7 l V-8 zusammen mit 17 mpg bewertet.
Unter Verwendung der gleichen Zahlen wie oben für die Kraftstoffkosten angegeben, liegen die Kosten für 50.000 Meilen im HEMI bei etwa 6.705 US-Dollar Benzin. Die Kosten für 50.000 Meilen im EcoDiesel 6.136 US-Dollar Dieselkraftstoff. Eine etwas größere Einsparung zwischen den Modellen mit einer halben Tonne. Es wird immer noch t geben Er fügte die Kosten für DEF und Wartung hinzu.
Häufig gestellte Fragen
Die meisten Lkw-Enthusiasten werden Ihnen sagen, dass der Diesel besser ist als sein Benzin-Gegenstück beim Abschleppen. Die Motoren haben eine bessere Laufleistung, halten länger und können normalerweise mehr ziehen. Dieselmotoren haben ein hohes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich und können schwere Lasten mit Zuversicht auf extreme Grade bringen.
Dieselmotoren „im Allgemeinen“ sind einfach länger haltbar, da die Motoren robustere Teile benötigen, um mit den hohen Verdichtungsverhältnissen und dem hohen Zylinderdruck im Motor fertig zu werden.
Im Allgemeinen hat ein Diesel-Ausrüstungs-Lkw einen besseren Wiederverkauf. Allerdings müssen Sie auch berücksichtigen, dass Diesel-Lkw ab dem Start mehr kosten.
Fazit
Benzin gegen Diesel? Es kommt wirklich darauf an, wofür Sie Ihren LKW verwenden. Wie oft und wie lange werden Sie ihn aufbewahren. Wenn Sie schwere Lasten schleppen, häufig Wenn Sie jahrelang Meilen sammeln, ist ein Hochleistungsdiesel sinnvoll. Lange oder kurze Fahrten? Was die kleineren Lkw angeht, sind die größten Unterschiede zu Dieseln Langlebigkeit, sofortiger Kraftstoffverbrauch. und Wiederverkaufswert.
Unterhaltsame Tatsache: Der Flotten- und Handelsverkaufsleiter Brett Osborne von Fremont Motors in Wyoming verkauft fast doppelt so viele schwere Diesel-Pickup-Trucks wie Benzin.
Ford F-150 Power Stroke Diesel kommt bei Fremont Motors an
IS 85 Oktan OK Verwendung in der Höhe