Olej napędowy jest coraz popularniejszym paliwem w europejskich samochodach, z ponad połową nowych rejestracji tego typu. Jakie są różnice między tymi dwoma paliwami?
Zarówno konwencjonalny olej napędowy, jak i benzyna są produkowane z oleju mineralnego, ale dokładne metody rafinacji są różne. Olej napędowy jest zasadniczo łatwiejszy do rafinacji niż benzyna, jednak zawiera więcej zanieczyszczeń, które należy wydobyć, zanim osiągnie ten sam poziom emisji benzyny. W przeliczeniu na litr olej napędowy zawiera więcej energii niż benzyna, a proces spalania w silniku pojazdu jest bardziej wydajny, co przekłada się na wyższą oszczędność paliwa i niższą emisję CO2 przy stosowaniu oleju napędowego.
Silniki wysokoprężne i benzynowe
Ze względu na proces spalania i ogólną koncepcję silnika, silnik wysokoprężny może być do 40% bardziej wydajny niż silnik benzynowy o zapłonie iskrowym przy tej samej mocy wyjściowej, ceteris paribus, szczególnie z nowym, niskim kompresją diesle.
Wartość opałowa oleju napędowego wynosi w przybliżeniu 45,5 MJ / kg (megadżuli na kilogram), nieco mniej niż benzyny, która wynosi 45,8 MJ / kg. Jednak olej napędowy jest gęstszy niż benzyna i zawiera około 15% więcej energii objętościowo (około 36,9 MJ / litr w porównaniu do 33,7 MJ / litr). Biorąc pod uwagę różnicę w gęstości energii, ogólna wydajność silnika wysokoprężnego jest nadal o około 20% większa niż silnika benzynowego, mimo że silnik wysokoprężny jest również cięższy.
- Zużycie paliwa na poziomie 1 litra na 100 km odpowiada około 26,5 g CO2 / km dla oleju napędowego i 23 g CO2 / km dla benzyny, w zależności od dokładnego składu paliwa.
Benzyna a olej napędowy: przetwarzanie w rafineriach
Ropa naftowa zawiera setki różnych rodzajów węglowodorów zmieszanych razem i, w zależności od źródła ropy, różne zanieczyszczenia. Aby wyprodukować benzynę, olej napędowy lub inne produkty na bazie ropy naftowej, węglowodory muszą zostać oddzielone przez rafinację jednego lub drugiego rodzaju:
Wszystkie łańcuchy węglowodorowe o różnych długościach mają stopniowo wyższe temperatury wrzenia, im dłuższy łańcuch, więc wszystkie można rozdzielić w procesie znanym jako destylacja frakcjonowana. Podczas tego procesu ropa naftowa jest podgrzewana w kolumnie destylacyjnej, a różne łańcuchy węglowodorowe są ekstrahowane w postaci pary zgodnie z ich temperaturą parowania, a następnie ponownie skraplane.
- Benzyna składa się z mieszanki alkanów i cykloalkany o długości łańcucha między 5-12 atomami węgla. Wrzą one w temperaturze od 40 ° C do 205 ° C
- Olej napędowy lub olej napędowy są wytwarzane z alkanów zawierających 12 lub więcej atomów węgla. Mają one temperaturę wrzenia pomiędzy 250 ° C a 350 ° C
Po destylacji istnieją różne techniki, które są używane do konwersji niektórych frakcji na inne:
- pękanie, czyli rozbijanie dużych łańcuchów węglowodorowych na mniejsze
- unifikacja – która łączy mniejsze łańcuchy węglowodorowe w większe
- zmiana – która zmienia układ różnych izomerów w celu wytworzenia pożądanych węglowodorów
Na przykład, umożliwia to rafinerii zamianę oleju napędowego na benzynę, w zależności od zapotrzebowania na benzynę. Rafinerie będą również łączyć różne frakcje (przetworzone, nieprzetworzone) w mieszanki, aby uzyskać pożądane produkty. Na przykład różne mieszaniny łańcuchów węglowodorowych mogą tworzyć benzyny o różnej liczbie oktanowej.
Destylowane i przetworzone chemicznie frakcje są poddawane obróbce w celu usunięcia zanieczyszczeń, takich jak związki organiczne zawierające siarkę, azot, tlen, wodę, rozpuszczone metale i sole nieorganiczne.
Udział w rynku
Informacje na temat udziału w rynku oleju napędowego i benzyny można znaleźć w Przewodniku kieszonkowym ACEA oraz w ta interaktywna infografika.