Pierwszy rower lub „velocipede” został wynaleziony na początku XIX wieku i wyglądał zupełnie inaczej niż te, które znamy dzisiaj. Jednak możesz być zaskoczony, gdy dowiesz się, jak wiele „nowoczesnych” konstrukcji rowerów nie jest wcale tak nowoczesnych.
TL; DR
Pierwszy „rower” został wynaleziony w 1817 roku przez Niemca, Baron Karl von Drais …
Kto wynalazł pierwszy rower?
Pierwszy „rower” został wynaleziony w 1817 roku przez Niemca, barona Karla von Draisa. Technicznie był to welocyped (dwukołowy pojazd napędzany ludzkim napędem). Nie miał pedałów, aby go obsługiwać trzeba było biec. dlatego nazywano go „koniem hobby”. Został zbudowany prawie w całości z drewna, z mosiężną tuleją i stalowymi obręczami. W rezultacie ważył około 22 kg (48,5 funta), biorąc to pod uwagę, współczesne rowery ważą o połowę mniej.
Jak działały pierwsze rowery?
Rowery wyglądały prawie zupełnie inaczej. Przed dodaniem pedałów obrotowych istniał rower pedałowy, wynaleziony w 1860 roku. (Pedał to inny sposób zamiany ruchu pedału na obrotowy. Przypomina bardziej orbitrek). Na szczęście mechanizm korbowy okazał się bardziej popularny. w przeciwnym razie kultura rowerowa mogłaby być dzisiaj zupełnie inna.
Rowery z pedałami i korbą pojawiły się po raz pierwszy we Francji około 1863 roku. Te pedały były przymocowane do przedniego koła roweru. Taka konstrukcja oznaczała, że rowerami trudno było kierować.
Konstrukcja i konstrukcja
Pierwsze rowery były wykonane z drewna ze stalowymi „oponami”. Kształty ramy były również dość dzikie i typowo zakrzywione . Producenci poszli w kierunku korpusu w kształcie rombu, wykonanego ze stalowych rur, ponieważ był on znacznie mocniejszy i lżejszy.
Urządzenie zyskało miano „boneshaker” ze względu na połączenie braku zawieszenia, opon ze stalowymi obręczami i złej jakości nawierzchni drogi czas.
Grosz do grosza
Grosz do grosza został wymyślony jako sposób na zwiększenie maksymalnej prędkości roweru. Dzieje się tak, ponieważ w rowerach z pedałami montowanymi z przodu prędkość obrotowa jest ograniczona do rozmiaru koła. Jednak w przypadku drobnego grosza maksymalna prędkość jest nadal ograniczona długością nogi jeźdźca.
Penny-farthings były wyjątkowo niebezpieczne, biorąc pod uwagę ich niestabilność i wysoko położony środek ciężkości. Jeźdźcy często ginęli, gdy ich nogi utknęły w szprychach i musieli zejść z rowerów podczas zjazdu, ponieważ większość hamulców była zamontowana z tyłu lub, w przypadku nieruchomych pedałów, była obsługiwana przez proste wciśnięcie do tyłu.
Kobiety również nie były w stanie korzystać z tych rowerów ze względu na ówczesną modę.
Nowoczesny rower
Pod koniec XIX wieku rower, prawie taki, jaki znamy dziś został wprowadzony „rower bezpieczeństwa”. Konstrukcja zawierała tylne koło napędzane łańcuchem. Jednak koła miały często różne rozmiary, a ramy często miały dziwaczne kształty.
Niesamowite, że zostały wyprodukowane przy użyciu technologii z branży szycia.
Ten nowy projekt wprowadził rower na szerszy rynek, w tym na kobiety.
Wkrótce później wprowadzono opony pneumatyczne i piasty z łożyskami kulkowymi, które zapewniły płynniejszą jazdę.
Standardem stał się pionowy rower, ponieważ poziome rowery zostały wykluczone z zawodów ze względu na zwiększoną prędkość możliwą przy takich konstrukcjach. Jednak International Human Powered Vehicle Association stara się promować rowery „zakazanej klasy”.
Hamulce
Pierwszą przerwą były hamulce łyżkowe. Występują nawet na oryginalnym projekcie konia hobbystycznego Karla Draisa. Były obsługiwane za pomocą linki lub dźwigni i dociskane do tylnego koła.
Przedni hamulec został wprowadzony w 1873 roku przez Johna Kean’a. To sprawiło, że groszek był nieco bezpieczniejszy.
Hamulce szczękowe były opatentowany w 1887 roku przez Browetta i Harrisona. Działał tak samo, jak dzisiejsze hamulce.
Hamulec typu kaczego został zaprojektowany w 1897 roku, zapobiegał zużyciu nowych, nowoczesnych opon gumowych i działał podobnie jak hamulec łyżkowy.
Wędka uruchamiane hamulce lub „hamulce prętowe” były montowane w rowerach pod koniec XX wieku. Konstrukcja obejmowała strzemię, które przytrzymuje szczęki hamulcowe i wciąga hamulec do wnętrza obręczy koła. Siła hamowania była mniejsza niż w większości nowoczesnych rowerów.
Hamulce tarczowe lub „hamulce typu U” zostały opracowane w latach 90. XIX wieku, jednak dopiero w 1962 r. dodano je do pojazdów dwukołowych w skuterze Lambretta TV175 Series 3. Hamulce tarczowe do rowerów spopularyzowano dopiero w latach 90-tych XX wieku.
Hydrauliczne hamulce tarczowe zostały opracowane w 1994 roku przez USA Sachs (SRAM) – PowerDisc.
Gears
Patenty na epicykliczne piasty sięgają połowy lat osiemdziesiątych XIX wieku. Zanim koła zębate epicykliczne zostały użyte w piastach rowerowych, były używane w pojazdach trójkołowych i czterokołowych. Chociaż trójkołowce i czterokołowce były popularne, to od dłuższego czasu nikt nie łączył ich ze skromnym koniem hobbystycznym!
Aż do lat 30. kolarze nie mogli używać przerzutek w rowerach wyczynowych. Pozwolono im tylko na 2-biegowy rower. Aby zmienić bieg, rowerzysta musiał zdjąć koło i odwrócić je!
Niedawno wynaleziono system przekładni o „1% tarcia”. Nie ma układu napędowego ani łańcucha! To zamienia 8 punktów tarcia ślizgowego. na 2 punkty tarcia obrotowego.
Nowoczesne trendy
Jeśli myślisz, że składane rowery i rowery elektryczne to nowoczesny wynalazek, to się mylisz.
Pierwszy składany rower został stworzony w 1878 roku w Anglii przez Grout. był groszem! Chociaż niektórzy ludzie nie uważają tego za „ prawdziwy ” przykład składanego roweru, wiele innych wersji istnieje na długo przed 1900 rokiem.
Pierwszy rower na akumulator lub „e -bike ”został opatentowany w 1895 roku w USA przez Ogdena Boltona Jr.
Kolarstwo przemija
Rower był prawie mrugnięciem w podręcznikach historii. Kolarstwo zaczęło się jako modny sport dostępne tylko dla bogatych, młodych i sprawnych mężczyzn Wszędzie poza Wielką Brytanią kolarstwo wyszło z mody. Na szczęście w połowie lat siedemdziesiątych XIX wieku popularność grosza powróciła do Francji, a pod koniec lat siedemdziesiątych XIX wieku Amerykanie również przyłączyli się do tej akcji, importując grosza, a później sami go wytwarzając. Do 1891 roku aż 10 procent wszystkich reklam w czasopismach w USA pochodziło od producentów rowerów.
Tour de France i inne zawody kolarskie podsyciły popularność kolarstwa w Europie na początku XX wieku. Podczas gdy w Ameryce popularność zyskał motor, a rowery uznano za „zabawkę dla dzieci”. Powrócili do mody w latach 80. XX wieku, kiedy nastała moda na fitness.
Chcesz coś dodać do historii roweru?
Dlaczego nie pochwalić się swoimi umiejętnościami inżynierskimi z BricsCAD® Mechanical? Łatwy do wypróbowania, łatwy do zakupu, łatwy w posiadaniu. To jest BricsCAD®. Wypróbuj wszystkie nasze produkty za darmo przez 30 dni na www.bricsys.com. wybór, plus wieczyste (stałe) licencje na produkty, które działają we wszystkich językach, we wszystkich miejscach. Pokochasz to, co stworzyliśmy dla Ciebie wraz z rodziną produktów BricsCAD®.