Historia RFD sięga roku 1917, kiedy to Camp Grant został założony przez armię amerykańską jako jeden z największych wojskowych obiektów szkoleniowych w Stanach Zjednoczonych. Pod koniec 1923 roku armia zamknęła Camp Grant jako aktywny obiekt, przekazując go Gwardii Narodowej stanu Illinois. W 1941 roku obiekt został reaktywowany przez wojsko. Podczas II wojny światowej Camp Grant służył jako jeden z największych ośrodków szkoleniowych i szkoleniowych dla armii w Stanach Zjednoczonych, szkoląc personel medyczny i służąc jako ośrodek dla jeńców wojennych. Po zakończeniu wojny obiekt służył jako ośrodek separacyjny. W 1946 roku Camp Grant został zamknięty po raz drugi (i ostatni).
Po drugiej wojnie światowej Illinois przyjęło ustawę Airport Authority Act; władze lotniska Greater Rockford utworzono w 1946 r. W 1948 r. teren Camp Grant został oficjalnie przekazany władzom lotniska od rządu federalnego. Z 5460 akrów (plus 6 000 akrów zasięgu karabinów) Camp Grant władze lotniska nabyły zachodnie 1500 akrów obiektu, graniczącego z rzeką Rock od północy i rzeką Kishwaukee od południa. W 1954 r. Rozpoczęto budowę lotniska i terminala.
Lotnisko zburzyło ostatnie pozostałe budynki Camp Grant na terenie lotniska w 1974 r. W celu rozszerzenia obsługi pasażerskich linii lotniczych, obecny terminal pasażerski został zbudowany w 1987. United Parcel Service otworzyła pierwszy z dwóch obiektów cargo na lotnisku w 1994 roku. Podczas gdy jej scentralizowana lokalizacja w północnym Illinois była punktem sprzedaży usług cargo, regularne linie lotnicze borykały się z trudnościami, kończąc w 2001 roku. W latach 80. i 90. XX wieku Rockford miał usługi pasażerskie na lotnisko O „Hare, ale wielu pasażerów uważało autobus lub jazdę do Chicago za realną alternatywę. W 2003 r. lotnisko przywróciło obsługę pasażerów; zamiast oferować usługi regionalne do Chicago lub innych miejsc na Środkowym Zachodzie, lotnisko przedstawiało się jako alternatywa dla podróżujących w celach rekreacyjnych, oferująca tanie loty na Florydę.
Coleman Air Transport miał pod koniec lat 70. mały węzeł komunikacyjny w RFD z Grumman Gulfstrea m Jest i planował wprowadzić Douglas DC-9-10 bez międzylądowania na lotnisko LaGuardia w Nowym Jorku, zanim stracił certyfikat operacyjny i zakończył działalność.
Pierwsze loty linii lotniczych odbyły się w 1950 roku przez Mid-Continent Airlines. Następca Braniff wycofał się w 1955 roku, opuszczając Ozark, który przybył w 1951 roku. Ozark Douglas DC-9-10s i McDonnell Douglas DC-9-30s polecieli bez międzylądowania na lotnisko Chicago O „Hare i bezpośrednio do Denver w 1976 roku. TWA poleciał Boeingami 727 Rockford do Chicago O „Hare na kilka lat, począwszy od maja 1980 r. Boeingi 727-100 linii McClain Airlines leciały bez międzylądowania do Chicago O” Hare. Pierwotne Boeingi 737-200s Frontier Airlines (1950-1986) służyły Rockford od 1984 do końca 1986 roku bez międzylądowania do Cedar Rapids, Madison i Milwaukee oraz bezpośrednio do Denver, kiedy operacja została przeniesiona do Britt Airways, które przez krótki czas latały samolotami turbośmigłowymi. Direct Air obsługiwał lotnisko do marca 2012 roku. Obecna wersja Frontier oferowała główne usługi do Denver do 2013 roku. W imieniu Apple Vacations oferowała również kilka lotów czarterowych.
Apple Vacations oferowało regularne loty na wakacje. do Cancún, Montego Bay i Punta Cana od wielu lat, za pośrednictwem operatorów takich jak Norwegian Air Shuttle i TUI Airways.
Starając się wykorzystać swoje położenie (mniej niż 90 mil (145 km) od centrum Chicago i około 30 mil (48 km) od najbardziej oddalonych przedmieść Chicago), lotnisko Greater Rockford przeszło kilka zmian nazwy w 2000 roku. Początkowo zmieniając się na regionalny port lotniczy Northwest Chicagoland w Rockford na początku 2000 roku, w 2004 roku lotnisko stało się oficjalnym portem wjazdowym Stanów Zjednoczonych i uzyskało status międzynarodowy. Aby odzwierciedlić zmianę, ponownie zmieniono jego nazwę, stając się Międzynarodowym Portem Lotniczym Chicago / Rockford (ukośnik został usunięty w 2007 r.), Dostosowując go do dwóch lotnisk „Chicago” (O ”Hare i Midway). W wielu formach mediów , lotnisko również promuje się za pomocą trzech wezwań FAA / IATA: RFD.
Obecnie lotnisko Rockford jest sprzedawane mieszkańcom Rockford i okolic jako alternatywa dla Międzynarodowego Lotniska Chicago Midway i O „Hare International Lotnisko w Chicago, międzynarodowe lotnisko Mitchell w Milwaukee i regionalne lotnisko w Hrabstwie Dane w Madison w stanie Wisconsin, a także lotniska o ograniczonej obsłudze, takie jak regionalne lotnisko Dubuque w stanie Iowa. Linie lotnicze w Rockford często wykorzystują niskie ceny jako punkt sprzedaży. Allegiant Air rozpoczął obsługę połączeń między Rockford i Las Vegas w listopadzie 2005 r., A między Rockford a St. Petersburg-Clearwater we wrześniu 2006 r.
Rockford AirFestEdit
Boeing 747 Large Cargo Freighter (Boeing 747 Dreamlifter) na 2010 Rockford AirFest
Lotnisko Rockford było gospodarzem pokazów lotniczych na kilku stanowiskach, często stając się jednym z największych wydarzeń w Północne Illinois. W 1959 roku Experimental Aircraft Association (EAA) przeniosło swój coroczny lot z Timmerman Field w Milwaukee na Greater Rockford Airport po przerosnięciu mniejszego lotniska w Wisconsin. W 1960 roku uczestniczyło w nim 1000 osób, co doprowadziło do wzrostu każdego roku do lat 60. Rok 1969 był ostatnim rokiem przylotu EAA w Rockford, ponieważ przerósł on lotnisko Rockford. W 1970 roku EAA przeniosłaby swoją doroczną konwencję / lot do regionalnego lotniska Wittman w Oshkosh w stanie Wisconsin, gdzie odbywa się od tamtej pory.
W 1986 roku Greater Rockford Airport powrócił do goszczenia na dużą skalę pokazy lotnicze z Midwest AirFest. W latach 1986-1994 w programie dwukrotnie pojawiały się Thunderbirds Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych. Po 11-letniej przerwie AirFest (przemianowany na Rockford AirFest) powrócił w 2005 roku. Airshow jest jednym z nielicznych w Stanach Zjednoczonych, w którym dwukrotnie gościły kombinację sił powietrznych Stanów Zjednoczonych Thunderbirds, US Navy Blue Angels, i zespół demonstracyjny F-22 Raptor.
Airfest został odwołany na czas nieokreślony w 2016 roku. Urzędnicy lotniska mówią: „Lotnisko stało się zbyt zajęte, aby zamknąć lotnisko na weekend”.