Kultura samochodów JDM
Co właściwie sprawia, że te japońskie używane samochody są tak pociągające? Jasne, samochody są dla nas rzadkością w Stanach, ale dlaczego ludzie chcą je zdobyć? Oto spojrzenie na tłum JDM i kilka różnych powodów, dla których chwytają samochody JDM tak szybko, jak to możliwe.
Japońska pielęgnacja samochodu i zasady
Podobnie jak w USA, posiadanie samochodu w Japonii oznacza status społeczny. Posiadanie najnowszego i najczystszego samochodu pokazuje innym, że odnosisz sukcesy, podczas gdy posiadanie używanego, rozczochranego samochodu jest mile widziane. Ponieważ samochody japońskie w zasadzie pokazują innym swoją pozycję ekonomiczną i społeczną, ludzie mają tendencję do utrzymywania ich w czystości wewnątrz i na zewnątrz. Poza tym typowy właściciel samochodu w Japonii rzadko jeździ. Mieszkańcy Japonii wolą chodzić, jeździć na rowerze lub jechać pociągiem, aby dostać się tam, gdzie muszą, zamiast prowadzić samodzielnie. Właśnie dlatego tak wiele 25-letnich samochodów pochodzących z Japonii przejechało o wiele mniej niż 100 000 mil.
Japońscy właściciele samochodów również znoszą wstrząsy w Japonii. Wstrząśnięty to skrócona nazwa surowego japońskiego systemu rejestracji kontroli samochodów. Obowiązkowa kontrola odbywa się co dwa lata dla właścicieli samochodów. Ta inspekcja zapewnia, że samochód spełnia surowe wymagania dotyczące emisji, bezpieczeństwa, konserwacji i kontroli, czy nie przeprowadzono w samochodzie nielegalnych modyfikacji. Jeśli samochód nie może spełnić tych norm, naklejana jest czerwona naklejka, a zatem jego prowadzenie jest nielegalne. Jeśli samochód pasuje, to właściciel musi zapłacić opłatę za papierkową robotę, opłatę za kontrolę, obowiązkowe ubezpieczenie pojazdu i podatek od masy pojazdu – ostatnie z nich to powody, dla których Japonia lubi małe samochody.
Co to wszystko oznacza dla osób, które chcą importować? Cóż, wstrząsanie zachęca japońskich właścicieli samochodów do kupowania nowszych samochodów, zamiast płacić za utrzymanie i opłaty za używane samochody. To pozostawia tony używanych samochodów do sprzedaży gotowych do eksportu z zewnętrznymi i wewnętrznymi w dobrym stanie, z niskim przebiegiem w porównaniu z używanym rynkiem w USA i regularną konserwacją wykonywaną w celu umożliwienia mu jazdy w Japonii. Nie oznacza to, że każdy import z Japonii nie będzie miał żadnych wad ani problemów, ale powinien uspokoić umysły potencjalnych nabywców.
Społeczność Tuner
Kolejną dużą częścią stylu życia JDM jest tuning. Podczas gdy Ameryka miała obsesję na punkcie uzyskania najlepszych osiągów swoich Fordów Mustangów i Chevroletów Corvette na prostej, Japonia modyfikowała swoje Toyota Corollas i Nissan Fairlady Z, aby konkurowały na krętych drogach. Obniżone zawieszenia z rynku wtórnego, wydechy z rynku wtórnego, duże spojlery, zestawy szerokokadłubowe i dostrojone silniki zarówno pod maską, jak i na komputerze. Te japońskie tunery robią wszystko, aby zapewnić swoim samochodom najszybsze przyspieszenie i najlepsze prowadzenie. Popisują się swoimi wysiłkami na mityngach lub wyjeżdżają samochodami na tor i dryfują bokiem na zakrętach.
Jeśli kiedykolwiek widziałeś wczesne filmy Fast and Furious, takie jak Tokyo Drift, to wiesz, że nie chodzi tylko o wydajność, te tunery sprawiają, że ich samochody naprawdę się wyróżniają. Podczas gdy niektórzy zachowują raczej prostotę z zewnątrz, inni puszczają wodze fantazji. Kolorowa grafika, intensywne winylowe okładki, niestandardowe malowanie, neon pod blaskiem, wysokiej klasy felgi, nalepione części nadwozia, ustawione koła; lista dostosowań po prostu trwa i trwa. Ta kultura nie ogranicza się również do dobrze znanych samochodów sportowych. Istnieje kilka interesujących samochodów kei, takich jak Daihatsu Hijet, które zostały zmodyfikowane w prawdziwe dzieła sztuki.
Ekscentryczna kultura tunerów nie ograniczała się jednak do Japonii. Popularne media, takie jak gry wideo Midnight Club, seria anime Initial D i wspomniana seria Fast and Furious, podchwyciły styl życia tunerów, dalej promując fenomen JDM poza Japonią. W dzisiejszych czasach trudno nie zobaczyć (ani nie usłyszeć) Subaru lub Toyoty jadących ulicą w Stanach z tymi samymi wzorami inspirowanymi japońskimi tunerami.Chociaż są znacznie fajniejsze, gdy samochód jest naprawdę importowany na japoński rynek krajowy, a nie jako Honda Civic na amerykański rynek krajowy z zamontowanym „klapiącym” układem wydechowym.