Funkcją czujnika tlenu (O2) jest pomiar różnicy; między ilością tlenu w spalinach a ilością tlenu w powietrzu.
W konsekwencji, z informacjami z czujnika tlenu (O2) i innych źródeł; (ECU) może zdecydować, czy stosunek powietrza do paliwa w silniku jest bogaty czy ubogi.
Tak więc czujnik tlenu (O2) jest nie można zmierzyć, powietrze lub paliwo dostają się do silnika. Ponieważ czujnik tlenu (O2) znajduje się w wydechu; tam odczytuje rzeczywistą zawartość tlenu w spalinach.
W zależności od roku, marki i modelu pojazdu; możesz mieć od jednego do czterech (O2) czujników tlenu. (ECU) próbuje utrzymać określony stosunek powietrza do paliwa; poprzez interpretację informacji uzyskanych z czujnika tlenu (O2).
Idealny stosunek tlenu i benzyny to 14,7: 1. Który nieco się różni w zależności od różnych rodzajów paliwa. Zarówno mieszanki bogate, jak i ubogie są szkodliwe dla Twojego samochodu, a także dla środowiska.
W jaki sposób (ECU) czyta te informacje
Informacje przesyłane do (ECU) występuje w postaci napięcia powyżej lub poniżej zadanej wartości. Napięcie podstawowe wynosi około 0,45 V (450 mV) prądu stałego, utrzymując mieszankę powietrza i paliwa w optymalnym stosunku.
Napięcie wyjściowe niższe niż wartość bazowa około 0,2 V (200 mV) DC., wskazywałaby na ubogą mieszankę.
Napięcie wyjściowe wyższe niż wartość podstawowa około 0,8 V (800 mV) DC., wskazywałoby na bogatą mieszankę.
Tak więc posiadanie tych informacji w czasie rzeczywistym pomaga określić, czy stosunek powietrza do paliwa jest bogaty czy ubogi. Wreszcie, jeśli czujnik (O2) nie działa prawidłowo; komputer sterujący pracą silnika nie może określić stosunku powietrza do paliwa. Dlatego silnik jest zmuszony odgadnąć, ile paliwa zużyje. Skutkuje to zanieczyszczonym silnikiem i słabo działającym pojazdem.
Czujnik tlenu (O2), objawy awarii:
- Zły przebieg paliwa
- Utrata moc
- Czarny dym z rury wydechowej
- Błąd testu emisji
- Szorstki bieg jałowy
- Wahanie lub zgaśnięcie
- Sprawdź silnik zapala się kontrolka
Kody usterek silnika
Prawdą jest, że wiele z tych symptomów może być spowodowanych różnymi problemami. Jednak kod usterki z czujnika (O2) szybko go zawęzi.
Kod usterki wskazujący na czujnik (O2) (taki jak p0420, p0135, p0141 lub inne); to tylko pierwszy krok do diagnozy problemu. Okazuje się, że większość problemów, które ustawiają (O2) kody czujników; nie są wynikiem złego czujnika.
Zatem to, co dzieje się z czujnikiem (O2) w czasie, to to; ma tendencję do zanieczyszczania się osadami węgla i sadzy. A element po prostu eroduje i zużywa się, podobnie jak elektroda na świecy zapłonowej. Mogą również ulec zanieczyszczeniu, jeśli jakikolwiek silikon ze smarów lub smarów przedostanie się do strumienia spalin. I jeśli jakikolwiek olej lub płyn chłodzący przedostanie się do komór spalania. Wreszcie, jeśli czujnik tlenu jest zbyt zużyty; opóźni się w czasie reakcji lub może po prostu przestać działać.
Co może spowodować awarię czujnika tlenu (O2):
- Zanieczyszczone paliwo
- Silikon i szczeliwo (niezatwierdzone przez czujnik)
- Korozja
- Wycieki oleju, płynu niezamarzającego i paliwa
- Paliwo ołowiowe
Z czasem czujnik (O2) może stać się; pokryte produktami ubocznymi spalania, takimi jak siarka, ołów, dodatki do paliw i popiół olejowy. W rezultacie zapobiega to wysyłaniu przez czujniki sygnałów do komputera silnika. Ponadto używanie paliwa, które nie jest zalecane do Twojego pojazdu lub paliwa niskiej jakości; może przyspieszyć awarię czujnika tlenu.
Awaria czujnika (O2), może spowodować stopienie katalizatora
Zatem awaria czujnika tlenu może prowadzić do nieprawidłowych odczytów spalin. W rezultacie wadliwy czujnik może spowodować zbyt bogaty lub zbyt ubogi stan. Zbyt bogaty i katalizator może się stopić. Podczas gdy jest zbyt ubogi i konwerter nie jest w stanie przekształcić węglowodorów w bezpieczne elementy; i nie może przejść kontroli państwowej.
Tak więc paliwo, które napędza Twój pojazd, powinno spalać się tylko w komorze spalania. Każde paliwo, które opuszcza komorę spalania niespalone; wejdzie do układu wydechowego i zgaśnie, gdy dotrze do katalizatora. W rezultacie może to doprowadzić do przegrzania konwertera znacznie powyżej normalnych warunków pracy i spowodować stopienie.
Inne możliwe problemy do sprawdzenia najpierw:
Sprawdź, czy nie ma wycieków próżni
Więc jeśli w silniku jest wyciek podciśnienia; stosunek powietrza do paliwa w silniku będzie wyższy niż 14,7: 1, zwany również mieszanką „ubogą”. W konsekwencji stosunek ten oznacza, że w silniku jest zbyt dużo powietrza, w wyniku czego silnik będzie pracował słabo lub wcale nie. Wreszcie, co jest interesujące w przypadku wycieku próżni, może wyglądać jak coś innego.
Stosunek powietrza do paliwa jest bardzo ważny dla prawidłowego działania silnika. Dlatego musi być obecna odpowiednia ilość powietrza ; w przeciwnym razie silnie wpływa na wysiłek spalania. Ponadto wyciek może spowodować, że powietrze, które nie jest prawidłowo zmierzone, dostanie się do silnika. Wreszcie, to zaburza równowagę, a w rezultacie silnik może mieć pewne problemy.
Zawór zwrotny (EGR)
Tak więc zablokowany zawór (EGR) spowoduje brak tlenu w spalinach; ponieważ recyrkulacyjny wydech ma już spalony cały tlen. Ponadto (ECM) czasami zastosowania; czujnik (O2) w celu sprawdzenia prawidłowego działania (EGR) i ustawia kod, jeśli to konieczne.
Należy więc być świadomym faktu, że pojazd może być chudy; ponieważ (ECM) widzi bogaty (O2) sygnał czujnika; z powodu wadliwego (zablokowanego) zaworu (EGR). Ponieważ (ECM) widzi bogaty sygnał; spróbuje skorygować komendą ubogą i spróbuje obniżyć sygnał wysokiego napięcia czujnika tlenu.
Testowanie sygnałów napięcia czujnika tlenu (O2)
- Uruchom silnik i sprawdź sygnały napięcia czujnika na woltomierzu. Napięcie czujnika powinno zmieniać się lub zmieniać w zakresie 100 mV-900 mV (0,10 do 0,90 V). W związku z tym oznacza to, że czujnik działa prawidłowo.
- Jeśli czujnik (O2) wytwarza tylko sygnał niskiego lub wysokiego napięcia. Więc albo masz problem z wydajnością silnika, albo czujnik (O2) przestał działać. Na koniec, aby zweryfikować działanie czujnika, przeprowadź kolejne dwa testy.
Przetestuj odpowiedź czujnika tlenu (O2) na stan ubogiego paliwa
- Najpierw odłącz wąż od dodatniego zaworu wentylacji skrzyni korbowej (PCV) prowadzącego do kolektora dolotowego. Dzięki temu do silnika dostanie się więcej powietrza. Jeśli potrzebujesz zlokalizować zawór (PCV); zajrzyj do instrukcji obsługi pojazdu.
- Sprawdź odczyt woltomierza sygnału czujnika. Czujnik tlenu interpretuje wzrost zawartości tlenu jako stan ubogi w paliwo; emitowanie sygnału bliskiego 200mV (0,20 V). Jeśli czujnik nie reaguje odpowiednio lub potrzebuje czasu, aby zareagować; czujnik nie działa prawidłowo.
Sprawdź odpowiedź czujnika tlenu (O2) na stan wysokiego poziomu paliwa
- Następnie odłącz przewód plastikowy od zespół filtra powietrza w pojeździe.
- Zablokuj otwór kanału prowadzącego do silnika czystą szmatką. Zmniejszy to ilość powietrza wpadającego do silnika.
- Sprawdź odczyt woltomierza sygnału czujnika. Czujnik tlenu interpretuje spadek zawartości tlenu jako stan bogatego paliwa; emitujący sygnał zbliżony do 800mV (0,80 V). Jeśli czujnik nie reaguje odpowiednio lub potrzebuje czasu, aby zareagować; czujnik nie działa prawidłowo.
Jeśli czujnik tlenu (O2) w Twoim pojeździe zareagował poprawnie na testy; możesz mieć problem z innym komponentem wpływającym na oszczędność paliwa.
Jak więc widzisz, testowanie jest o wiele tańsze niż wymiana części.
Istnieje wiele różnych typów czujników (O2) i metod testowania. Więc podam tylko linki z naszej biblioteki PDF.
Testowanie tlenu i sondy lambda (O2)
Produkty Walker Przewodnik szkoleniowy dotyczący czujników tlenu
Testowanie czujnika tlenu
Diagnostyka czujnika tlenu DENSO
Sonda lambda DENSO
Bosch Testowanie czujników tlenu i lambda
Więc jeśli masz jakiekolwiek problemy z otwarciem tych plików; może być konieczne pobranie czytnika plików PDF tutaj.
Podsumowanie
Tak więc jednym z najważniejszych czujników w nowoczesnych samochodach jest czujnik tlenu.Znany również jako czujnik (O2), ponieważ (O2) to wzór chemiczny tlenu. Czujnik tlenu (O2) monitoruje, ile niespalonego tlenu jest obecne w spalinach, gdy spaliny opuszczają silnik.
A więc poprzez monitorowanie poziomu tlenu; czujnik umożliwia pomiar mieszanki paliwowej. Wreszcie znajomość stosunku paliwa do powietrza pozwala silnikowi pojazdu na dokonanie wszelkich niezbędnych zmian; aby upewnić się, że Twój samochód działa tak, jak powinien.
Podziel się wiadomościami Danny’ego z Engineportal.com