Czujnik tlenu (O2) – Działanie – Objawy awarii – Testowanie

(O2) Czujnik tlenu – Funkcja – Objawy awarii – Testowanie

Funkcją czujnika tlenu (O2) jest pomiar różnicy; między ilością tlenu w spalinach a ilością tlenu w powietrzu.

W konsekwencji, z informacjami z czujnika tlenu (O2) i innych źródeł; (ECU) może zdecydować, czy stosunek powietrza do paliwa w silniku jest bogaty czy ubogi.

Tak więc czujnik tlenu (O2) jest nie można zmierzyć, powietrze lub paliwo dostają się do silnika. Ponieważ czujnik tlenu (O2) znajduje się w wydechu; tam odczytuje rzeczywistą zawartość tlenu w spalinach.

W zależności od roku, marki i modelu pojazdu; możesz mieć od jednego do czterech (O2) czujników tlenu. (ECU) próbuje utrzymać określony stosunek powietrza do paliwa; poprzez interpretację informacji uzyskanych z czujnika tlenu (O2).

(O2) Porównanie czujnika tlenu

Idealny stosunek tlenu i benzyny to 14,7: 1. Który nieco się różni w zależności od różnych rodzajów paliwa. Zarówno mieszanki bogate, jak i ubogie są szkodliwe dla Twojego samochodu, a także dla środowiska.

W jaki sposób (ECU) czyta te informacje

Informacje przesyłane do (ECU) występuje w postaci napięcia powyżej lub poniżej zadanej wartości. Napięcie podstawowe wynosi około 0,45 V (450 mV) prądu stałego, utrzymując mieszankę powietrza i paliwa w optymalnym stosunku.

Napięcie wyjściowe niższe niż wartość bazowa około 0,2 V (200 mV) DC., wskazywałaby na ubogą mieszankę.

Napięcie wyjściowe wyższe niż wartość podstawowa około 0,8 V (800 mV) DC., wskazywałoby na bogatą mieszankę.

Tak więc posiadanie tych informacji w czasie rzeczywistym pomaga określić, czy stosunek powietrza do paliwa jest bogaty czy ubogi. Wreszcie, jeśli czujnik (O2) nie działa prawidłowo; komputer sterujący pracą silnika nie może określić stosunku powietrza do paliwa. Dlatego silnik jest zmuszony odgadnąć, ile paliwa zużyje. Skutkuje to zanieczyszczonym silnikiem i słabo działającym pojazdem.

Czujnik tlenu (O2), objawy awarii:

  • Zły przebieg paliwa
  • Utrata moc
  • Czarny dym z rury wydechowej
  • Błąd testu emisji
  • Szorstki bieg jałowy
  • Wahanie lub zgaśnięcie
  • Sprawdź silnik zapala się kontrolka

Kody usterek silnika

Prawdą jest, że wiele z tych symptomów może być spowodowanych różnymi problemami. Jednak kod usterki z czujnika (O2) szybko go zawęzi.

Kod usterki wskazujący na czujnik (O2) (taki jak p0420, p0135, p0141 lub inne); to tylko pierwszy krok do diagnozy problemu. Okazuje się, że większość problemów, które ustawiają (O2) kody czujników; nie są wynikiem złego czujnika.

Sprawdź te objawy

Zatem to, co dzieje się z czujnikiem (O2) w czasie, to to; ma tendencję do zanieczyszczania się osadami węgla i sadzy. A element po prostu eroduje i zużywa się, podobnie jak elektroda na świecy zapłonowej. Mogą również ulec zanieczyszczeniu, jeśli jakikolwiek silikon ze smarów lub smarów przedostanie się do strumienia spalin. I jeśli jakikolwiek olej lub płyn chłodzący przedostanie się do komór spalania. Wreszcie, jeśli czujnik tlenu jest zbyt zużyty; opóźni się w czasie reakcji lub może po prostu przestać działać.

Co może spowodować awarię czujnika tlenu (O2):

  • Zanieczyszczone paliwo
  • Silikon i szczeliwo (niezatwierdzone przez czujnik)
  • Korozja
  • Wycieki oleju, płynu niezamarzającego i paliwa
  • Paliwo ołowiowe

Z czasem czujnik (O2) może stać się; pokryte produktami ubocznymi spalania, takimi jak siarka, ołów, dodatki do paliw i popiół olejowy. W rezultacie zapobiega to wysyłaniu przez czujniki sygnałów do komputera silnika. Ponadto używanie paliwa, które nie jest zalecane do Twojego pojazdu lub paliwa niskiej jakości; może przyspieszyć awarię czujnika tlenu.

Awaria czujnika (O2), może spowodować stopienie katalizatora

Zatem awaria czujnika tlenu może prowadzić do nieprawidłowych odczytów spalin. W rezultacie wadliwy czujnik może spowodować zbyt bogaty lub zbyt ubogi stan. Zbyt bogaty i katalizator może się stopić. Podczas gdy jest zbyt ubogi i konwerter nie jest w stanie przekształcić węglowodorów w bezpieczne elementy; i nie może przejść kontroli państwowej.

Konwerter katalityczny

Tak więc paliwo, które napędza Twój pojazd, powinno spalać się tylko w komorze spalania. Każde paliwo, które opuszcza komorę spalania niespalone; wejdzie do układu wydechowego i zgaśnie, gdy dotrze do katalizatora. W rezultacie może to doprowadzić do przegrzania konwertera znacznie powyżej normalnych warunków pracy i spowodować stopienie.

Inne możliwe problemy do sprawdzenia najpierw:

Sprawdź, czy nie ma wycieków próżni

Więc jeśli w silniku jest wyciek podciśnienia; stosunek powietrza do paliwa w silniku będzie wyższy niż 14,7: 1, zwany również mieszanką „ubogą”. W konsekwencji stosunek ten oznacza, że w silniku jest zbyt dużo powietrza, w wyniku czego silnik będzie pracował słabo lub wcale nie. Wreszcie, co jest interesujące w przypadku wycieku próżni, może wyglądać jak coś innego.

Wyciek podciśnienia

Stosunek powietrza do paliwa jest bardzo ważny dla prawidłowego działania silnika. Dlatego musi być obecna odpowiednia ilość powietrza ; w przeciwnym razie silnie wpływa na wysiłek spalania. Ponadto wyciek może spowodować, że powietrze, które nie jest prawidłowo zmierzone, dostanie się do silnika. Wreszcie, to zaburza równowagę, a w rezultacie silnik może mieć pewne problemy.

Zawór zwrotny (EGR)

Tak więc zablokowany zawór (EGR) spowoduje brak tlenu w spalinach; ponieważ recyrkulacyjny wydech ma już spalony cały tlen. Ponadto (ECM) czasami zastosowania; czujnik (O2) w celu sprawdzenia prawidłowego działania (EGR) i ustawia kod, jeśli to konieczne.

Zawór (EGR)

Należy więc być świadomym faktu, że pojazd może być chudy; ponieważ (ECM) widzi bogaty (O2) sygnał czujnika; z powodu wadliwego (zablokowanego) zaworu (EGR). Ponieważ (ECM) widzi bogaty sygnał; spróbuje skorygować komendą ubogą i spróbuje obniżyć sygnał wysokiego napięcia czujnika tlenu.

Testowanie sygnałów napięcia czujnika tlenu (O2)

  • Uruchom silnik i sprawdź sygnały napięcia czujnika na woltomierzu. Napięcie czujnika powinno zmieniać się lub zmieniać w zakresie 100 mV-900 mV (0,10 do 0,90 V). W związku z tym oznacza to, że czujnik działa prawidłowo.
  • Jeśli czujnik (O2) wytwarza tylko sygnał niskiego lub wysokiego napięcia. Więc albo masz problem z wydajnością silnika, albo czujnik (O2) przestał działać. Na koniec, aby zweryfikować działanie czujnika, przeprowadź kolejne dwa testy.
Multimetr cyfrowy

Przetestuj odpowiedź czujnika tlenu (O2) na stan ubogiego paliwa

  1. Najpierw odłącz wąż od dodatniego zaworu wentylacji skrzyni korbowej (PCV) prowadzącego do kolektora dolotowego. Dzięki temu do silnika dostanie się więcej powietrza. Jeśli potrzebujesz zlokalizować zawór (PCV); zajrzyj do instrukcji obsługi pojazdu.
  2. Sprawdź odczyt woltomierza sygnału czujnika. Czujnik tlenu interpretuje wzrost zawartości tlenu jako stan ubogi w paliwo; emitowanie sygnału bliskiego 200mV (0,20 V). Jeśli czujnik nie reaguje odpowiednio lub potrzebuje czasu, aby zareagować; czujnik nie działa prawidłowo.

Sprawdź odpowiedź czujnika tlenu (O2) na stan wysokiego poziomu paliwa

  1. Następnie odłącz przewód plastikowy od zespół filtra powietrza w pojeździe.
  2. Zablokuj otwór kanału prowadzącego do silnika czystą szmatką. Zmniejszy to ilość powietrza wpadającego do silnika.
  3. Sprawdź odczyt woltomierza sygnału czujnika. Czujnik tlenu interpretuje spadek zawartości tlenu jako stan bogatego paliwa; emitujący sygnał zbliżony do 800mV (0,80 V). Jeśli czujnik nie reaguje odpowiednio lub potrzebuje czasu, aby zareagować; czujnik nie działa prawidłowo.

Jeśli czujnik tlenu (O2) w Twoim pojeździe zareagował poprawnie na testy; możesz mieć problem z innym komponentem wpływającym na oszczędność paliwa.

Jak więc widzisz, testowanie jest o wiele tańsze niż wymiana części.

Istnieje wiele różnych typów czujników (O2) i metod testowania. Więc podam tylko linki z naszej biblioteki PDF.

Testowanie tlenu i sondy lambda (O2)

Produkty Walker Przewodnik szkoleniowy dotyczący czujników tlenu

Testowanie czujnika tlenu

Diagnostyka czujnika tlenu DENSO

Sonda lambda DENSO

Bosch Testowanie czujników tlenu i lambda

Więc jeśli masz jakiekolwiek problemy z otwarciem tych plików; może być konieczne pobranie czytnika plików PDF tutaj.

Podsumowanie

(O2) Zainstalowany czujnik tlenu

Tak więc jednym z najważniejszych czujników w nowoczesnych samochodach jest czujnik tlenu.Znany również jako czujnik (O2), ponieważ (O2) to wzór chemiczny tlenu. Czujnik tlenu (O2) monitoruje, ile niespalonego tlenu jest obecne w spalinach, gdy spaliny opuszczają silnik.

A więc poprzez monitorowanie poziomu tlenu; czujnik umożliwia pomiar mieszanki paliwowej. Wreszcie znajomość stosunku paliwa do powietrza pozwala silnikowi pojazdu na dokonanie wszelkich niezbędnych zmian; aby upewnić się, że Twój samochód działa tak, jak powinien.

Podziel się wiadomościami Danny’ego z Engineportal.com

Leave a Reply

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *