Deregulacja obejmuje usunięcie rządowych przepisów i praw na określonym rynku. Deregulacja często odnosi się do usuwania barier dla konkurencji.
Na przykład w Wielkiej Brytanii wiele branż było kiedyś monopolami państwowymi – BT, British Gas, British Rail, lokalne usługi autobusowe, Royal Mail. Jednak deregulacja umożliwiła nowym firmom wejście na te rynki i zmniejszenie siły monopolistycznej tych państwowych gałęzi przemysłu. Procesowi deregulacji często towarzyszyła prywatyzacja. (Sprzedaż majątku państwowego sektorowi prywatnemu)
Dobrym przykładem deregulacji jest dostarczanie poczty. Royal Mail, będąca własnością rządu, przez wiele lat miała monopol prawny na doręczanie listów i paczek. Royal Mail miała obowiązek dostarczyć listy w dowolnym miejscu w Wielkiej Brytanii, ale konkurencja była niedozwolona.
Po pierwsze, konkurencja była dozwolona w paczkach, a następnie w 2006 roku każdy licencjonowany operator może dostarczać listy i paczki klientom biznesowym i indywidualnym. (Konkurs Royal Mail w BBC)
Deregulacja finansowa
Innym rodzajem deregulacji jest usunięcie przez rząd kontroli i przepisów dotyczących sektora finansowego. Na przykład, aby poradzić sobie z niestabilnością finansową, rządy nałożyły na banki wymóg, aby pewien procent depozytów był przechowywany w płynnych aktywach. Deregulacja w latach 80. i 90. pozwoliła firmom finansowym na większą swobodę w ustalaniu własnego wskaźnika płynności i rodzajów oferowanych przez nie produktów finansowych.
Winę za część bańki kredytowej poprzedzającej kryzys kredytowy w 2008 r. Obwinia się za deregulację finansową.
Deregulacja ruchu lotniczego
W 1978 roku Stany Zjednoczone otworzyły swoje linie lotnicze dla konkurencji.
Według The Economist, bilety lotnicze spadły o 33%, a ruch lotniczy wzrósł o ponad 100% do końca lat 80. Pomogły w tym tanie linie lotnicze, takie jak American West i Southwest Airlines, które korzystały z mniejszych lotnisk, aby oferować większy zasięg lotów do małych miast.
Jednak deregulacja w branży lotniczej nie była bez zastrzeżeń sukces, niektóre linie lotnicze zbankrutowały, a trzy duże linie lotnicze odnotowały wzrost udziału w rynku ruchu dalekobieżnego z 30% w 1978 r. do ponad 60% na początku lat 90. XX wieku.
To pokazuje trudność z deregulacją linii lotniczych, w przypadku których istnieją znaczne korzyści skali i dostęp do kluczowych „węzłów lotniczych”, jest trudna, ponieważ popyt na sloty przewyższa podaż.
Zalety deregulacji
- Zwiększona konkurencja jest bodźcem do większej wydajności, prowadząc do niższych kosztów i cen dla konsumentów.
- Na niektórych rynkach, takich jak linie lotnicze i telekomunikacja, deregulacja umożliwiła zwiększenie liczby firm, umożliwiając konsumentom niższe ceny. . Jest to szczególnie widoczne w przypadku tanich linii lotniczych i spadających cen połączeń telefonicznych.
- Regulacje rządowe często wiążą się z nadmiernymi kosztami biurokracji.
- Deregulacja daje konsumentom większy wybór.
Wady deregulacji
- Stworzenie skutecznej konkurencji w branży będącej naturalnym monopolistą może być trudne – wysokie bariery wejścia. Deregulacja może stworzyć prywatną firmę o sile monopolu.
- Na lokalnym rynku autobusów deregulacja często prowadziła do powielania usług i do problemu zatorów. Lokalne autobusy to branża, w której więcej niż jedna firma stwarza różnego rodzaju problemy.
- Ponadto nowe prywatne firmy będą starały się wybierać najbardziej dochodowe trasy i godziny oraz pomijać nierentowne usługi poza godzinami szczytu.
- Deregulacja może doprowadzić do kompromisu w zakresie usług publicznych z gorszą jakością świadczenia. Prywatne firmy mają motywację do obniżania kosztów i zapewniania niższej jakości usług.
- Deregulacja w usługach kolejowych doprowadziła do procesu franchisingu, w ramach którego firmom przyznawano kontrakty na określony czas. W procedurze przetargowej istnieje konkurencja, ale żadne firmy gwarancyjne nie dotrzymają obietnic. W brytyjskim przemyśle kolejowym rząd musiał wielokrotnie przejmować upadające prywatne przedsiębiorstwo.
Powiązane strony
- Zalety i wady prywatyzacji
- Ekonomiczny wpływ pani Thatcher
- Polityka dotycząca podaży