Hamulce blokujące są najczęściej stosowane w przypadku hamulców bębnowych, ale może się to również zdarzyć w przypadku hamulców tarczowych.
Podobnie jak w przypadku każdego systemu mechanicznego, podrzędne komponenty są zwykle przyczyną problemu. W tym przypadku główne obszary awarii zwykle wynikają z:
Zatarcia tłoka
Tłoczki zacisku dociskają klocki hamulcowe do tarcz hamulcowych. Są aktywowane przez ciśnienie hydrauliczne i wsuwają się i wysuwają w zacisku. Powoduje to siłę tarcia działającą na czoło wirnika. Jeśli tłok jest zdeformowany z powodu ciepła lub innego problemu, tłok może zablokować klocki na wirniku.
Awaria elastycznego przewodu (przewodów) hamulca
Płyn hamulcowy jest wprowadzany do linie przy pedale. To wytwarza ciśnienie hydrauliczne, które napędza kombinację tłoka / okładziny w kierunku powierzchni wirnika.
Jednakże, jeśli przewód jest uszkodzony z jednego lub drugiego powodu, możliwe jest, że płyn nie opuści przewodu podczas zwolnienia. pedał. Zamiast tego nacisk jest utrzymywany, co pozostawia kombinację hamulca / okładziny w pozycji zablokowanej.
Zatarcie sworznia przesuwnego
Zacisk przesuwa się do tyłu i do przodu po dwóch poziomych elementach zwanych „kołkami ślizgowymi” . ” Jeśli górny lub dolny sworzeń jest uszkodzony lub nawet zardzewiały, zacisk może zablokować się na tarczy wirnika.
Zatarcie wspornika suwaka
W ten sam sposób, w jaki zacisk przesuwa się po swoim wózku klocki hamulcowe poruszają się do tyłu i do przodu w poprzek wsporników ślizgowych. W tym scenariuszu blokady, jeśli jeden lub oba wsporniki są uszkodzone, klocki nie będą się swobodnie poruszać.
Jak wspomniano wcześniej, Stan zablokowania zwykle występuje w wyniku jednej lub więcej awarii podzespołów, a nie głównych podzespołów. Jeśli znajdziesz się w takiej sytuacji, skontaktuj się z zespołem na BuyBrakes.com, a pomożemy Ci, jak tylko możemy.
