Czy ostatnio wymieniłeś hamulce tylko po to, aby odkryć, że wydają dziwny pisk?
Nie panikuj, jest to dość powszechne.
Jeśli przeszukujesz sieć w poszukiwaniu odpowiedzi na pytanie „dlaczego moje nowe hamulce piszczą?”
W takim razie we właściwym miejscu.
Jednym z najczęstszych powodów, dla których nowe hamulce piszczą, jest wilgoć na wirnikach. Po zamoczeniu na ich powierzchni utworzy się cienka warstwa rdzy. Gdy klocki wejdą w w kontakcie z wirnikami cząsteczki te osadzają się w nich, tworząc piskliwy dźwięk.
Na szczęście w tym przewodniku omówimy wszystko, co musisz wiedzieć o piszczeniu hamulców.
Najpierw przyjrzymy się różnicom między dwoma głównymi typami układów hamulcowych – bębnowym i tarczowym.
Następnie przyjrzymy się najczęstszym powodom hałasu i podamy kilka prostych wskazówek, które pomogą wyciszyć ich w dół.
Drum vs Disc – What The Different?
Bęben
Ten system dostaje jego nazwę zawdzięcza umieszczeniu w żeliwnej obudowie przypominającej bęben. Kiedy naciskasz pedał hamulca pojazdu wyposażonego w hamulce bębnowe, wysyła on płyn hydrauliczny do tak zwanego cylindra koła.
Wewnątrz tego cylindra znajdują się dwa tłoki, które po uruchomieniu wypychają na zewnątrz.
Gdy to się dzieje, naciskają na tak zwaną szczękę hamulcową, która składa się z zakrzywionego kawałka metalu z przyczepionym z jednej strony materiałem ciernym. Kiedy buty i wnętrze bębna spotykają się, powoduje to tarcie. To spowalnia obroty, a tym samym pojazd.
Hamulce bębnowe zostały w większości wycofane w nowszych samochodach.
Jednak niektóre modele podstawowe nadal używają ich z tyłu, ponieważ są mniej kosztowne w produkcji. Problem z hamulcami bębnowymi polega na tym, że są bardziej skomplikowane, przez co są bardziej podatne na konserwację. Wytwarzają również więcej ciepła, przez co szybciej się zużywają.
Tarcza
Układ hamulcowy tarczowy jest podobny do bębna, ponieważ naciśnięcie pedału hamulca powoduje wysłanie płynu hydraulicznego do tłoka , powodując naciskanie na zacisk. Zacisk to urządzenie w kształcie małży, które pasuje do części wirnika i mieści klocki hamulcowe, które są podobne do klocków.
Następnie jest wirnik, który jest metalową tarczą przymocowaną do koło. Gdy koło się obraca, obraca się również wirnik. Dociskanie klocków do wirnika powoduje tarcie, które spowalnia jego obroty. Ta interakcja generuje dużo ciepła, dlatego wirniki mają wywiercone w nich małe otwory, które umożliwiają rozproszenie ciepła.
Ten system jest mniej skomplikowany i ma mniej ruchomych części, co ułatwia konserwację , ale droższe w produkcji. Większość nowszych samochodów ma układ hamulcowy tarczowy ze względu na dodatkową siłę hamowania, którą zapewniają.
Teraz, gdy lepiej rozumiesz dwa główne typy układów hamulcowych. Przyjrzyjmy się kilku z najczęstszych powodów, dla których mogą piszczeć.
Typowe przyczyny piszczenia nowych hamulców – i jak je wyciszyć
Uwaga: przed przystąpieniem do jakichkolwiek napraw należy najpierw określić, skąd dochodzi pisk. Aby to zrobić, opuść szyby i zahamuj, nasłuchując, które koło wytwarza dźwięk.
Mokre tarcze hamulcowe
Jak wspomniano wcześniej, mokre tarcze są jedną z głównych przyczyn piszczące hamulce, niezależnie od tego, czy są nowe, czy stare. Gdy wilgoć osiada, tworzy się cienka warstwa rdzy, a gdy hamulce tarczowe działają tak, jak powinny, rozpada się na małe cząsteczki.
Cząsteczki te następnie osadzają się w klockach hamulcowych, a gdy naciskają w stosunku do wirnika, wytwarza piszczący dźwięk. Na szczęście nie trwa to długo i po kilku trudnych postojach powinno zniknąć. Jeśli nie, problem może być poważniejszy.
To naprawdę nie jest coś, co można naprawić, ponieważ nie ma sposobu, aby ominąć każdą kałużę, a brak jazdy w dni, w których pada deszcz, jest niemożliwy.
Brak smarowania
Ta szczególna przyczyna piszczenia hamulców dotyczy tylko samochodów wyposażonych w bębnowy układ hamulcowy i może wystąpić w przypadku nowych lub starych hamulców. Gdy tłoki dociskają buty na zewnątrz do bębna. Jeśli nie ma wystarczającej ilości smaru, mogą wydawać piszczący dźwięk, ocierając się o płytę nośną.
Aby to naprawić, zdejmij bęben i nałóż niewielką ilość smaru do hamulców na płytkę mocującą, w miejscu spotyka buty. Zwykle można stwierdzić, gdzie występuje problem, szukając śladów zadrapań w miejscu odsłoniętego metalu.
Zużyte lub przerzedzone klocki hamulcowe
Chociaż nie dotyczy to nowych hamulców , może się to zdarzyć, jeśli wymieniłeś zacisk lub tarczę bez wymiany klocków.Większość klocków hamulcowych wytrzymuje od 25 000 do 65 000 mil, w zależności od nawyków jazdy.
Na szczęście producenci projektują klocki hamulcowe z metalowymi zaczepami wskazującymi w pobliżu podstawy. Kiedy klocki są zbyt zużyte lub cienkie, ocierają się o wirnik, emitując piszczący dźwięk. W takim przypadku należy natychmiast wymienić klocki, w przeciwnym razie ryzykujesz zmniejszenie siły hamowania.
W zależności od jakości klocków powinny one kosztować w sklepie od 100 do 200 USD (wliczając robociznę). ). Jeśli wiesz, jak samodzielnie je wymienić, spodziewaj się, że zapłacisz od 50 do 150 USD za każdy pad. Jeśli nie, obejrzyj poniższy film, aby uzyskać szczegółowe instrukcje.
Glazurowane tarcze hamulcowe
W miarę starzenia się wirników pojawiają się niedoskonałości, a jeśli kupisz nowe klocki, nie będą one pasować do kształtu tych niedoskonałości, powodując pisk. Na szczęście wirniki zwykle wytrzymują od 30 000 do 70 000 mil. Jeśli jeszcze nie osiągnąłeś tego numeru, prawdopodobnie będziesz musiał je tylko odnowić, zamiast je wymienić.
Na szczęście wiele sklepów z szybkim smarowaniem pobiera tylko 10-15 USD za ponowne wynurzenie (lub obrót) wirniki. Co jest o wiele mniej kosztowne niż wymiana, która zwykle kosztuje około 500 USD lub więcej. Możesz to również zrobić samodzielnie, zdejmując koło i wyszlifowując powierzchnię wirnika papierem ściernym o grubości 1500.
Klocki hamulcowe o wysokiej zawartości metalu
Innym powodem, dla którego nowe hamulce mogą piszczeć, jest duża zawartość metalu w wymiennych klockach. Większość klocków hamulcowych zawiera mieszankę różnych metali, w tym żelaza, stali, miedzi i grafitu. W zależności od przełożeń mogą piszczeć, ocierając się o wirnik.
Dostępne są opcje wykonane z materiałów organicznych, takich jak szkło, guma i żywice żaroodporne. Jednak często brakuje im takiej samej siły hamowania jak klocki metalowe.
Inną opcją (i prawdopodobnie najlepszą) są ceramiczne klocki hamulcowe, które składają się z połączenia włókien miedzianych i ceramiki. Są to najcichsze i najtrwalsze opcje, ale są też najdroższe.
Jeśli nie możesz sobie poradzić z piskiem, możesz rozważyć wymianę klocków hamulcowych na te, które zawierają mniej metalu.
Nie pozwól, aby piszczenie Cię przygnębiło – zamiast tego pozbądź się dźwięku
Wymiana klocków hamulcowych może być rozwiązaniem, którego szukasz.
Jeśli jednak tak nie jest, nie trać pieniędzy. Zamiast tego, jeśli pisk doprowadza Cię do szaleństwa, rozważ najpierw inne opcje, z których większość jest bezpłatna lub wymaga jedynie wydania niewielkiej kwoty.