Przeczytałem Twoją historię o płynie do spryskiwaczy i wszystkie komentarze. Ciekaw jestem, dlaczego producenci nie dodają po prostu więcej alkoholu, żeby się chwalić. Płyn do spryskiwaczy „dobry do -60 C” byłby hitem wśród konsumentów, którzy myślą, że „więcej znaczy lepiej” i kupują benzynę premium, gdy ich samochody potrzebują jedynie regularnie. Jasne, byłby łatwopalny, ale tak samo jak rzeczy, które teraz kupujemy. Zastanawiam się też, dlaczego używają tutaj metanolu, a nie etanolu, jak to robią w Europie?
– Jeremy, Whitehorse
Nie jestem ekspertem od marketingu, ale wątpię, że teraz więcej zapalny!” spowodowałoby sprzedaż produktu znajdującego się w plastikowym zbiorniku pod maską samochodu.
Dalsza historia pod reklamą
„Gdybyśmy dodali więcej metanolu, istnieją przepisy, których„ musielibyśmy przestrzegać, jeśli chodzi o etykietowanie i pakowanie ”- mówi Angelo Macchia, kierownik ds. rozwoju produktu w firmie Recochem, producenta płynów do spryskiwaczy. „Musielibyśmy umieścić go w metalowej puszce, ponieważ byłby tak łatwopalny”.
Szybkie odświeżanie płynu do spryskiwaczy: płyny do zimowych spryskiwaczy w Kanadzie są oceniane od –35 C do –49 C. „ponownie mieszanka wody i alkoholu. W Ameryce Północnej jest to zwykle alkohol metylowy, zwany także metanolem.
Rzecznik General Motors, George Saratlic, wyjaśnił w e-mailu, że temperatura zamarzania w przybliżeniu odpowiada procentowej zawartości alkoholu.
„Płyn do spryskiwaczy A –35 C będzie zawierał nie mniej niż 38% metanolu” – napisał Saratlic. „50% mieszanina metanolu zamarza w temperaturze –50 ° C”
Dodanie większej ilości płynu niezamarzającego do zwykłej 35-40% mieszanki oznaczałoby mniej wody i niższy punkt zamarzania. Ale zbyt dużo metanolu stwarza problemy – wymagałoby specjalnego opakowania, ponieważ jest łatwopalny, może uszkodzić lakier Twojego samochodu i może uwalniać do atmosfery więcej lotnych związków organicznych (LZO) powodujących smog.
„Minus 49 to praktyczna granica” – mówi Macchia. „A wytwarzanie produktu o niższej temperaturze zamarzania nie jest gwarantowane.”
Produkt o temperaturze -60 ° C mógł być wielkim hitem w obecnie zamkniętej bazie w Snag, Yukon (która zarejestrowała Rekord w Ameryce Północnej, niski -63 C w 1947 r.) – ale nie jest to konieczne dla kanadyjskich kierowców, mówi Macchia.
Ciąg dalszy historii pod reklamą
Płyn sprzedawany teraz nie zamarznie w dzbanku ani w zbiorniku pojazdu do temperatura znamionowa. Ale gdy znajdzie się na przedniej szybie, metanol szybko odparowuje, zwłaszcza podczas jazdy z prędkością autostradową. Im mniej metanolu pozostało, tym szybciej pozostała woda zamarznie.
„To nie to samo, co czynnik odczuwalny przez wiatr, który ma związek z odczuwaniem zimna na skórze” – mówi Macchia. „Ale wiatr sprawia, że chłodzi się szybciej – jak wtedy, gdy dmuchasz na gorącą zupę, żeby ją schłodzić”.
Tak więc nawet łatwopalny, zjadający farbę płyn o temperaturze do –60 C może zamarznąć na przedniej szybie, jeśli większość metanolu odpłynęła, pozostawiając wodę (która zamarza w 0 ° C).
„Kiedy ją formułujemy,„ ponownie mierzymy temperaturę zamarzania samej cieczy ”- mówi Macchia.„ Zamrażanie w przednia szyba nie zdarza się tak często – niemożliwe jest sprawdzenie każdej możliwej sytuacji drogowej.
Zamarznięcie może nastąpić, jeśli płyn jest rozcieńczony – przez lód na przedniej szybie lub wodę lub letni płyn do spryskiwaczy nadal w zbiorniku.
Opróżnij zbiornik przed włożeniem płynu do spryskiwaczy zimą, mówi Macchia. Jeśli podczas jazdy tworzy się lód, wysadź odmrażacz (który ma stopić lód i szron) i zalej przednią szybę z płynem do spryskiwaczy, aż się rozpuści.
Historia trwa pod reklamą
„Ja” m nie mówiąc tego, ponieważ sprzedajemy te rzeczy – mówi. – Ale „dostaniesz więcej alkoholu na przednią szybę”.
Inne alkohole – takie jak etanol i glikol etylenowy – są dodawane do niektórych receptur, ale większość płynów to głównie metanol, woda i barwniki. Niektóre produkty zawierają również środki hydrofobowe.
Glikol etylenowy zamienia się w żel w niskich temperaturach i zatyka dysze i utrudnia dostrzeżenie szyby przedniej, mówi Macchia.
Metanol nie ” Staje się lepki w niskich temperaturach i nie jest tak korozyjny jak etanol. Poza tym „jest dużo tańszy niż inne alternatywy.
„ Metanol jest zasadniczo najtańszym i najłatwiej dostępnym ”- mówi.
Wyślij pytania dotyczące konserwacji i naprawy samochodów na adres globedrive @ globeandmail.com