Historia Falklandów

Ustanowienie łącznościEdytuj

Chociaż pierwsze linie telefoniczne zostały zainstalowane przez Falkland Islands Company w latach osiemdziesiątych XIX wieku, rząd Falklandów powoli wprowadził telefonię . Dopiero w 1897 roku zainstalowano linię telefoniczną między latarnią morską Cape Pembroke a komisariatem policji. Izolacja wysp została przerwana w 1911 roku, kiedy Guglielmo Marconi zainstalował bezprzewodową stację telegraficzną, która umożliwiła wysyłanie telegramów do kontynentalnego Urugwaju.

Między Darwinem a Stanleyem położono linię, z masztami do lądowania statku Consort na wybrzeżu . Budowa rozpoczęła się w 1906 roku i zakończyła się w 1907 roku (długość prawie 50 mil lub 80 kilometrów). Linia była początkowo tylko do celów biznesowych, ale ludzie mogli czasami dzwonić. Do większości głównych osad na wyspach nadal układano linie, a policja Falklandów była odpowiedzialna za ich utrzymanie do 1927 r. Komunikacja między osadami opierała się na sieci telefonicznej, aż do wprowadzenia telefonów radiowych w latach pięćdziesiątych XX wieku, chociaż sieć telefoniczna była kontynuowana. aż do 1982 roku. Telekomunikacja poprawiła się dramatycznie po wojnie o Falklandy, kiedy to po raz pierwszy zainstalowano stację naziemną umożliwiającą bezpośrednie wybieranie numerów. W 1997 r. Uruchomiono usługę internetową, a do 2002 r. Prawie 90% domów na Falklandach miało dostęp do Internetu.

Rozwój gospodarczyEdit

Fabryka konserw została otwarta w 1911 roku w Goose Green i początkowo odniosła ogromny sukces. Pochłaniała dużą część nadwyżki owiec, ale podczas powojennego kryzysu poniósł poważne straty i został zamknięty w 1921 roku.

Pomimo tego niepowodzenia, zaledwie rok później osada rozrosła się po tym, jak stała się bazą dla hodowli owiec należącej do firmy Falkland Islands Company w Lafonii w 1922, kiedy ulepszono obsługę owiec i zbudowano szopę na wełnę. W 1927 r. Wybudowano w osadzie olbrzymią strzyżę owiec, uważaną za największą na świecie, mogącą pomieścić pięć tysięcy owiec. W 1979 roku strzyżono 100 598 owiec w Goose Green.

W połowie XX wieku doszło do wielu nieudanych prób zdywersyfikowania gospodarki wyspy od hodowli owiec na dużą skalę.

W okres tuż po drugiej wojnie światowej Port Albemarle, w południowo-zachodniej części Falklandów Zachodnich, został powiększony przez Colonial Development Company o własną elektrownię, molo, chaty Nissen itp.; była to próba ożywienia starego uszczelnienia przemysł, który kwitł w XIX wieku. Jednak projekt okazał się nieopłacalny, nie tylko dlatego, że liczba pieczęci znacznie spadła.

Podobnie Ajax Bay on Falkland Sound został opracowany przez Colonial Development Corporation w latach pięćdziesiątych XX wieku, która była również odpowiedzialna do rozwoju Port Albemarle. Była to głównie chłodnia i miała zamrozić baraninę z Falklandów, ale okazało się, że nie jest to ekonomiczne w stanie pomimo poniesionych ogromnych kosztów. Wiele z prefabrykowanych domów zostało przeniesionych do Stanley. Miejsce to stało się później brytyjskim szpitalem polowym podczas lądowania operacji Sutton.

Morza wokół Falklandów nie były dobrze strzeżone przed wojną o Falklandy, a wiele zagranicznych łodzi dokonywało połowów na wyspach, pomimo protestów, które potencjalne dochody były tracone. Licencje połowowe miały zostać wprowadzone dopiero później.

EducationEdit

W 1956 roku JL Waldron Ltd zbudował szkołę w Port Howard, prawdopodobnie zainspirowany „darem” FIC w Darwin, kilka lat wcześniej.

Aż do lat 70. XX wieku w Goose Green znajdowała się szkoła z internatem prowadzona przez stan. Wsiadały tu dzieci „obozowe”, a miejsc było 40. Szkoła z internatem została później przeniesiona do Stanley, chociaż ostatnio nacisk położono na edukację lokalną. Sama szkoła stała się argentyńską siedzibą główną i została spalona. Zbudowano nową (dzienną) szkołę dla miejscowych dzieci.

First World WarEdit

Port Stanley stał się ważną stacją węglową dla Royal Navy. Doprowadziło to do tego, że statki tam stacjonujące brały udział w głównych bitwach morskich zarówno w pierwszej, jak i drugiej wojnie światowej.

Strategiczne znaczenie Falklandów zostało potwierdzone przez drugie duże zaangażowanie morskie podczas pierwszej wojny światowej. Niemiecka Eskadra Admirała Grafa Maximiliana von Spee wezwała na wyspy w swojej podróży z Oceanu Spokojnego z powrotem do Niemiec z zamiarem zniszczenia tamtejszej stacji przekaźnikowej i składu węgla Królewskiej Marynarki Wojennej. Nieznane brytyjskiej eskadrze von Spee, w tym dwa krążowniki, znacznie potężniejsze od jego sił, zostały wysłane na polowanie na jego eskadrę i przypadkowo znalazły się w zatopionym porcie. W jednostronnej bitwie, która nastąpiła, większość eskadry von Spee została zatopiona. Canopus Hill, na południe od Stanley, nosi imię HMS Canopus, który oddał pierwszy strzał w bitwie.

Druga wojna światowaEdit

Falkland Islands Defense Force zostały wezwane do człowieka pozycje broni i posterunki sygnalizacyjne wokół Stanleya, gdy tylko otrzymano wiadomość o wypowiedzeniu wojny przez Wielką Brytanię 3 września 1939 r. W obozie prowadzono patrole konne, a wokół wysp utworzono stacje obserwacyjne, aby chronić przed zbliżaniem się okręty wroga i desant sił wroga. Falklandczycy doświadczyli tego samego rodzaju wojennych niedostatków i ograniczeń, co ludność brytyjska, w tym przerw w dostawach energii, ograniczeń podróży i racjonowania żywności.

W grudniu 1939 r. , bezpośrednio po bitwie o River Plate, ciężki krążownik typu County HMS Cumberland, który w czasie bitwy samonaprawiał się na Falklandach, dołączył do HMS Ajax i HMS Achilles u ujścia River Plate, pułapka Germa n krążownik Admiral Graf Spee. Przekonany przez brytyjską propagandę i fałszywe informacje wywiadowcze, że duża morska grupa operacyjna czeka na jego statek i brakuje mu amunicji, kapitan Langsdorf z Admiral Graf Spee zdecydował się raczej zatopić statek niż zmierzyć się z Royal Navy.

Operacja Tabarin, wyprawa na Antarktydę, została zorganizowana z wysp w czasie wojny. Celem wyprawy było dochodzenie roszczeń Wielkiej Brytanii na kontynencie, a także zebranie danych naukowych. Operacja Tabarin została później zastąpiona przez Falkland Islands Dependencies Survey, która później została przemianowana na British Antarctic Survey.

W 1942 r., W odpowiedzi na przystąpienie Japonii do wojny, na wyspy wysłano dodatkowe siły w celu wzmocnienia ich obrony przed inwazją. Największym składnikiem tych dodatkowych sił był batalion pułku West Yorkshire. W 1944 r. zmniejszonego zagrożenia inwazją z Japonii, West Yorks zostały zastąpione przez mniejszy kontyngent Królewskich Szkotów.

W ciągu całej wojny ponad 150 Falklandów z populacji wynoszącej zaledwie 2300 ochotników zgłosiło się do Brytyjczyków siły zbrojne – 6,5% całej populacji – z których 24 nie wróciło. W lipcu 1944 r. wszyscy ochotnicy otrzymali prawo do identyfikacji za pomocą błysku na ramieniu „Falklandów”. Oprócz wkładu w wojnę brytyjską effo rt, Falklandy przekazały również pięć Supermarine Spitfire brytyjskiemu Royal Air Force.

Argentine incursionsEdit

Z wyjątkiem próby kupna Falklandów przez prezydenta Juana Peróna w 1953 roku który został odrzucony przez rząd brytyjski jako niewyobrażalny, okres bezpośrednio po wojnie przebiegał dość spokojnie. Jednak seria incydentów w latach 60. oznaczała nasilenie roszczeń argentyńskich do suwerenności.

Pierwszy z nich miał miejsce w 1964 roku, kiedy lekki samolot pilotowany przez Miguela Fitzgeralda wylądował na torze wyścigowym w Stanley. Wyskakując z samolotu, wręczył zdezorientowanemu wyspiarzowi list potwierdzający suwerenność, po czym odleciał. Ten wyczyn miał zbiec się z argentyńskimi wysiłkami dyplomatycznymi podjętymi przez Komitet Dekolonizacyjny ONZ.

Poważniejszy incydent miał miejsce 28 września 1966 r. osiemnastu młodych peronistów zainscenizowało symboliczną inwazję na wyspy, porywając samolot pasażerski Aerolíneas Argentinas i lądując na nim w Stanley; grupa nazwała tę akcję Operativo Cóndor. Tam podnieśli siedem argentyńskich flag i wzięli jako zakładników czterech wyspiarzy. Plan został wykonany podczas wycieczki na wyspy, którą jedna z liderów, Cristina Verrier, odbyła jako turysta. Przed wyjazdem dwudziestu spiskowców było „zamkniętych” na trzy dni w obozie szkoleniowym na „duchowym odosobnieniu”. W pewnym momencie dwóch z nich opuściło grupę.

Samolot odleciał o 12:30. z Buenos Aires, zmierzający do Río Gallegos z 48 pasażerami na pokładzie, w tym argentyńskim kontradmirałem José María Guzmánem, który był w drodze na Ziemię Ognistą, terytorium Argentyny, którego był gubernatorem.Dwóch uzbrojonych ludzi, 25-letni Dardo Cabo i Alejandro Giovenco, weszli do kabiny załogi i nakazali komandorowi Ernesto Fernándezowi Garcíi zmianę kursu w kierunku Falklandów. Dwóch mężczyzn podeszło do Guzmána w kabinie i poinformowało go o porwaniu, a jeden z jego adiutantów próbował zdobyć pistolet, ale został trafiony.

Samolot wylądował o 8: 42 rano w Port Stanley, za domem zajmowanym przez gubernatora Sir Cosmo Dugala Patricka Thomasa Haskarda, który przebywał z dala od wyspy. Pilot próbował wylądować na torze wyścigowym, ale samolot uderzył w słupy telegraficzne, a podwozie zapadło się w błoto. Wyspiarze, zakładając, że samolot miał kłopoty, rzucili się na pomoc, ale zostali wzięci jako zakładnicy przez porywaczy (w grupie czterech był młody sierżant policji, Terry Peck, który stał się lokalnym bohaterem wojny o Falklandy). Argentyńczycy wyszli z samolotu za pomocą liny i ustawili się przed pojazdem w formie wachlarza: podnieśli siedem argentyńskich flag. Następnie odśpiewali hymn Argentyny, próbując najpierw przekazać władzę nad wyspą Guzmanowi, który odrzucił ofertę.

Les Gleadell, pełniący obowiązki gubernatora Falklandów, nakazał otoczenie DC-4 . Przyjął trzech najeźdźców, którzy ogłosili, że mają takie samo prawo, jak każdy, by tam być iw odpowiedzi stanowczo powiedziano im, że powinni rozbroić się i poddać. W wyniku tego spotkania uzgodniono, że siedmiu ludzi, w tym Peck i kapitan Ian Martin, dowodzący czteroosobowym oddziałem Royal Marines, powinno zostać wymienionych na zakładników na pokładzie samolotu. 26 pasażerom pozwolono następnie wysiąść i wysłano do miejscowych rodzin, ponieważ na wyspie nie było hotelu. Po przejściu obok rezydencji gubernatora, Guzmán ze śmiechem skomentował: „Mi casa” („mój dom”).

Po przejmująco zimnej nocy w samolocie, która zawierała tylko brandy, wino i sok pomarańczowy i kilka herbatników, porywacze poddali się. Byli zamknięci w aneksie kościoła Mariackiego przez tydzień, dopóki nie zostali umieszczeni na pokładzie argentyńskiego statku Bahía Buen Suceso, który zatrzymał się poza portem, czekając na zakończenie sprawa. Mężczyźni byli sądzeni w Argentynie za przestępstwa, które obejmowały nielegalne pozbawienie wolności, posiadanie broni wojennej, nielegalne zrzeszanie się, piractwo i rabunek na otwartej przestrzeni. Przywódcy zostali skazani na trzy lata więzienia, a pozostali na dziewięć miesięcy.

W październiku tego samego roku grupa argentyńskich sił specjalnych przeprowadziła tajne lądowanie z okrętu podwodnego ARA Santiago del Estero. 12-osobowa drużyna, która wylądowała około 40 kilometrów (25 mil) od Stanley, była prowadzona przez Juana José Lombardo, który później, jako szef operacji morskich, zaplanował inwazję na Falklandy w 1982 roku.

W listopadzie 1968 roku Miguel Fitzgerald został zatrudniony przez argentyńską prasę do próby powtórzenia jego lądowania w 1964 roku. W towarzystwie jednego z porywaczy z 1966 roku poleciał do Stanley, ale po przylocie stwierdził, że nie może wylądować na torze wyścigowym z powodu przeszkód ustawionych po porwaniu. Samolot został zmuszony do rozbicia się na Eliza Cove Road, ale dwójka pasażerów pozostała nietknięta. Ten wyczyn miał zbiegać się z wizytą lorda Chalfonta na wyspach.

Ten ostatni incydent okazał się przeciwny do zamierzonego dla argentyńskiego dążenia do suwerenności, ponieważ lord Chalfont przemawiał na publicznym spotkaniu w czasie Przylot samolotu. Wyspiarze dali do zrozumienia lordowi Chalfontowi, że odrzucili Memorandum of Agreement wynegocjowane między Wielką Brytanią a Argentyną w sierpniu tego roku, w którym stwierdzono, że Wielka Brytania jest gotowa do dyskusji o suwerenności, pod warunkiem, że ich życzenia zostaną uszanowane. To zachęciło do utworzenia Komitetu Falklandów przez londyńskiego adwokata Billa Huntera-Christiego i innych. Komitet Nadzwyczajny, jak się okazało, okazał się skuteczną organizacją lobbingową, nieustannie podważając inicjatywy Ministerstwa Spraw Zagranicznych dotyczące negocjacji suwerenności. W grudniu 1968 r. Wysiłki lobbystyczne zdołały zmusić rząd brytyjski do stwierdzenia, że życzenia wyspiarzy będą najważniejsze.

Rosnące powiązania z ArgentinaEdit

Częściowo w wyniku presji dyplomatycznej, powiązania gospodarcze i polityczne z Argentyną wzrosły w latach 60. i 70. XX wieku. Zostały one zerwane po zakończeniu wojny o Falklandy, ale przed wojną nie były całkowicie negatywne i niektórzy wyspiarze wysyłali swoje dzieci do szkół z internatem w Argentynie.

Zdając sobie sprawę, że wszelkie rozmowy na temat suwerenności zostałyby zniweczone, gdyby nie były zgodne z życzeniami wyspiarzy, rządy brytyjski i argentyński wprowadziły szereg środków mających na celu zachęcenie do uzależnienia od Argentyny. W 1971 r. Po tajnych rozmowach obu rządów (bez konsultacji z wyspiarzami) podpisano porozumienie o komunikacji.Główną ideą porozumienia było ustanowienie bezpośrednich połączeń lotniczych i morskich między wyspami a Argentyną, a także porozumienia dotyczące usług pocztowych i telefonicznych. Po zawarciu umowy dotowane połączenie żeglugowe z Montevideo zostało zakończone, Brytyjczycy obiecali usługi pasażersko-towarowe na kontynent (które zmniejszyłyby zależność od Argentyny), ale nigdy nie zostały im zapewnione.

Líneas Aéreas del Estado ( LADE), linia lotnicza obsługiwana przez argentyńskie siły powietrzne (Fuerza Aérea Argentina lub FAA), rozpoczęła połączenie lotnicze z wyspami. Początkowo usługa ta obsługiwała samoloty amfibie między Comodoro Rivadavia i Stanley przy użyciu samolotów Grumman HU-16 Albatross. Inauguracja usługi została upamiętniona serią znaczków wydanych przez pocztę argentyńską i Falklandy. W 1972 roku Argentyna zbudowała tymczasowe lądowisko niedaleko Stanley. Wielka Brytania zbudowała w 1976 roku małe stałe lądowisko nadające się tylko do lotów krótkodystansowych.

W ramach umowy mieszkańcy wyspy musieli podróżować przez Argentynę i byli zmuszeni do posiadania argentyńskich dokumentów tożsamości wydanych w Buenos Aires. Tarjeta Provisoria lub „biała karta”, jak je nazywano, były znienawidzone przez wyspiarzy, którzy uważali, że są de facto paszportem argentyńskim, ponieważ tylko wyspiarze byli zobowiązani do ich używania, a nie inni tymczasowi mieszkańcy wysp. Napięcia wzrosły jeszcze bardziej wraz z umową, że mężczyźni z Falklandów nie będą musieli podejmować poboru do armii argentyńskiej, ponieważ oznaczało to, że mieszkańcy Falklandów byli obywatelami Argentyny.

LADE założyła biuro w Stanley i wysłała pocztę został rozgromiony przez Argentynę. Zabiegi medyczne niedostępne na wyspach zapewniono w Argentynie, a stypendia zostały udostępnione na studia w Buenos Aires, Kordobie i innych argentyńskich miastach. Argentyna zapewniła nauczycieli języka hiszpańskiego. Urzędnikom Ministerstwa Spraw Zagranicznych w Stanley polecono zrobić wszystko, co możliwe, aby wspierać dobre stosunki między Falklandami a Argentyną.

Wyspy stały się bardziej zależne od Argentyny, kiedy rządy brytyjski i argentyński uzgodniły, że wyspy zostaną zaopatrzone z benzyną, olejem napędowym i olejem przez YPF, argentyńską narodową firmę naftowo-gazową.

Pomimo tych napięć stosunki między wyspiarzami a Argentyńczykami obsługującymi nowe usługi na wyspach były serdeczne. Chociaż istniały obawy, ogólnie unikano polityki i na zasadzie jeden na jeden nigdy nie było żadnej prawdziwej wrogości.

Na poziomie międzynarodowym stosunki zaczęły się zepsuć w 1975 roku, kiedy argentyńscy delegaci na spotkaniu w Londynie Międzynarodowej Unii Parlamentarnej potępił „akt międzynarodowego piractwa” Wielkiej Brytanii, zakładający kolonię na Falklandach. Stosunki dyplomatyczne między Wielką Brytanią a Argentyną zostały zerwane, ale zostały wznowione w 1976 r.

W październiku 1975 roku Brytyjczycy Rząd zlecił Lordowi Shackletonowi (synowi badacza Antarktyki Sir Ernesta Shackletona) badanie gospodarcze Falklandów. Rząd argentyński zareagował wściekle i odmówił Lordowi Shackletonowi pozwolenia na podróż przez Argentynę. Później statek wiozący Shackletona na wyspy, RRS Shackleton , został ostrzelany przez argentyński niszczyciel ARA Almirante Storni.

W 1976 roku, po przejęciu kontroli nad krajem przez juntę wojskową, Argentyna potajemnie założyła bazę wojskową na południowym Thule. Został odkryty przez statek British Antarctic Survey RRS Bransfield w 1977 roku. Brytyjczycy protestowali, ale ograniczyli swoją odpowiedź do protestu dyplomatycznego. Wspierając wysiłki dyplomatyczne, brytyjski premier Jim Callaghan wysłał morską grupę zadaniową składającą się z okrętów nawodnych i atomowej łodzi podwodnej. Niemniej jednak argentyńskie samoloty i okręty wojenne nękały statki łowiące na wodach Falklandów.

Raport lorda Shackletona został dostarczony w 1977 roku i udokumentował stagnację gospodarczą na wyspach. Niemniej jednak stwierdzono, że wyspy wniosły wkład netto do Brytyjska gospodarka i potencjał gospodarczy do rozwoju. Zalecenia obejmowały poszukiwanie ropy naftowej, eksploatację łowisk, rozbudowę pasa startowego Stanley, utworzenie agencji rozwoju, rozbudowę sieci drogowej, rozbudowę obiektów w porcie Stanley i awarię nieobecny właściciel posiadał gospodarstwa rolne w jednostki rodzinne. W tamtym czasie raport został w dużej mierze zignorowany, ponieważ uznano, że działanie w jego ramach zaszkodzi relacjom z Argentyną. Powtórzenie raportu Lorda Shackletona z 1982 r. po wojnie o Falklandy stało się planem dla kolejnych rozwój gospodarczy wysp.

Falklands WarEdit

Argentyna zaatakowała wyspy 2 kwietnia 1982 r., używając sił specjalnych, które wylądowały w Mullet Creek i ruszyły na Government House w Stanley, z drugorzędnymi siłami nadciągającymi z Yorke Bay. Napotkali niewielki opór, oprócz Sił Obronnych Wysp Falklandzkich (którzy zostali później wysłani do Fox Bay), było tylko niewielka siła składająca się z pięćdziesięciu siedmiu brytyjskich marines i jedenastu marynarzy. Był tylko jeden wypadek w Argentynie. Wydarzenie to przyciągnęło międzynarodową uwagę na poziomie, jakiego wyspy nigdy wcześniej nie doświadczyły, i sprawiło, że stały się znane w Wielkiej Brytanii.

Przez krótki czas Falklandy znalazły się pod kontrolą Argentyny. Obejmowało to oznakowanie w języku hiszpańskim i próby zmuszenia wyspiarzy do jazdy po prawej stronie (chociaż kilka dróg na Falklandach w tamtym czasie faktycznie miało dwa pasy). W wielu częściach obozu, takich jak Goose Green i Pebble Island, wyspiarze znaleźli się w areszcie domowym.

Brytyjczycy odpowiedzieli siłą ekspedycyjną, która wylądowała siedem tygodni później i po zaciętych walkach zmusiła Garnizon argentyński poddał się 14 czerwca 1982 r. Wojna okazała się anomalią pod wieloma różnymi względami, między innymi udowodniła, że broń ręczna nadal odgrywa rolę. Miało to również poważne konsekwencje dla junty wojskowej, która wkrótce potem została obalona.

Ogólne polityczne dziedzictwo Margaret Thatcher pozostaje kontrowersyjne i dzieli w Wielkiej Brytanii oraz w kontekście wycofania się jej rządu z Falklandów. HMS Endurance jest deklarowanym czynnikiem przyczyniającym się do przyczyn konfliktu, ponieważ dał błędne sygnały o podejściu Wielkiej Brytanii do utrzymania jej posiadania. Jednak na Falklandach jest uważana za bohaterkę ze względu na jej determinację w odpowiedzi na inwazję argentyńską. Wyspy obchodzą Dzień Margaret Thatcher każdego 10 stycznia i nazwali jej imieniem ulicę Thatcher Drive w Stanley.