Należy znaleźć wycieki płynu chłodzącego, aby zapobiec uszkodzeniu silnika
Płyn chłodzący silnik zapobiega przegrzewaniu się silnika podczas jego normalnej pracy. Płyn chłodzący silnik przepływa przez chłodnicę, węże chłodnicy, rdzeń nagrzewnicy, węże nagrzewnicy i pompę wodną, która zapewnia cyrkulację płynu chłodzącego w układzie . W miarę starzenia się układu chłodzenia może dojść do wycieku, co spowoduje spadek poziomu płynu chłodzącego i przegrzanie silnika.
Co jest nie tak?
Układ chłodzenia składa się z gumowych węży, uszczelek i uszczelek, które są narażone na ciepło i wibracje silnika, co z czasem może spowodować uszkodzenie tych elementów i wyciek płynu niezamarzającego . Dzięki drobnym rozwiązaniom możesz dowiedzieć się, skąd pochodzi wyciek i sprawdzić, czy możesz to naprawić samodzielnie lub zlecić warsztatowi naprawczemu wykonanie tego za Ciebie.
Ile to kosztuje?
Koszty naprawy wycieku płynu chłodzącego mogą wahać się w zależności od problemu, który może być tak prosty, jak wąż chłodnicy, lub około 45,00 USD (USA) i tak trudne jak uszczelka głowicy lub około 1400,00 USD (USA). Najlepszą rzeczą do zrobienia, gdy zauważysz wyciek, jest próba znalezienia go i zobaczenia, co trzeba zrobić, aby go naprawić.
Zacznijmy!
Wystąpią dwa rodzaje wycieków płynu chłodzącego, oba spowodują rozgrzanie silnika i wrzenie. Pierwszy rodzaj wycieku będzie oczywisty i może można łatwo wykryć, podczas gdy drugi rodzaj wycieku zostanie zauważony, gdy zapali się lampka ostrzegawcza niskiego poziomu płynu chłodzącego, podczas gdy poziom płynu chłodzącego powoli spada z upływem czasu podczas ciągłego dodawania płynu chłodzącego. Przed sprawdzeniem, czy nie ma wycieków, poczekaj, aż silnik ostygnie, a następnie otwórz maskę do przeglądu. Wiele razy wystarczy rozejrzeć się po komorze silnika, aby wykryć wyciek za pomocą latarki i poszukać płynu chłodzącego w kolorze zielonym, pomarańczowym lub niebieskim. Zaczniemy od łatwiejszych problemów, a następnie przejdziemy do trudniejszych do znalezienia napraw.
1. Luźny lub uszkodzony zacisk węża
Sprężynowe lub o-ring zaciski węża służą do podłączania różnych akcesoriów układu chłodzenia, takich jak chłodnica lub pompa wodna. Połączenia te mogą przeciekać z powodu uszkodzony pierścień uszczelniający o przekroju okrągłym lub pęknięty lub źle ustawiony zacisk węża. Na poniższym obrazku pokazujemy chlew robaka luźny zacisk umożliwiający wyciek chłodziwa z systemu.
Czasami wąż chłodnicy nie uszczelnia się dobrze z powodu korozji pod wężem lub nieprawidłowego ustawienia zacisku węża. Zwolnij ciśnienie w układzie chłodzenia, powoli zdejmując korek chłodnicy i ponownie załóż lub wymień zacisk węża.
2. Wyciek węża chłodnicy
Wąż chłodnicy utrzymuje ciśnienie podczas pracy silnika. Ponieważ te węże są wykonane z gumy, mogą ulec zmęczeniu i pęknąć, powodując wyciek chłodziwa z układu. Te wycieki są zwykle bardzo oczywiste i nagłe i wymagają wymiany węża płynu chłodzącego, aby zapobiec uszkodzeniu silnika.
3. Wyciek węża nagrzewnicy
Węże nagrzewnicy służą do przenoszenia gorącego płynu chłodzącego z silnika do rdzenia nagrzewnicy, gdzie podgrzany płyn chłodzący służy do zapewnienia komfortu pasażerom samochodu w zimne dni. Jeśli węże nagrzewnicy ulegną awarii, płyn chłodzący wycieknie do wnętrza komory silnika po stronie pasażera i wytworzy parę, gdy gorący płyn chłodzący odparuje na kolektorze wydechowym, co oznacza, że należy wymienić węże nagrzewnicy.
4. Wyciek chłodnicy
Chłodnica została zaprojektowana tak, aby umożliwić przepływ płynu chłodzącego przez wewnętrzne rurki chłodzące, co pomoże silnikowi pracować w normalnym zakresie roboczym. Starzenie się chłodnicy może spowodować pęknięcie jednego z plastikowych zbiorników, co pozwoli wyciek płynu niezamarzającego. W przypadku wystąpienia tego problemu czasami pozostawia on ślady zaschniętego płynu chłodzącego, które można wykryć podczas inspekcji. Podczas wymiany chłodnicy na poniższym obrazku również wymieniliśmy układ chłodzenia, aby zapobiec zakwaszeniu starego chłodziwa, co spowoduje dodatkowe wycieki .
5. Wyciek pompy wodnej
Zamontowana jest pompa wodna do bloku silnika lub osłony łańcucha rozrządu i jest przeznaczony do cyrkulacji płynu chłodzącego w całym ra diator, blok silnika i głowice cylindrów. Główne uszczelnienie wału zapobiega wyciekaniu chłodziwa z obudowy pompy. Awaria uszczelnienia pompy wodnej powoduje wyciek z otworu drenażowego pompy, który jest widoczny na poniższym obrazku. Aby zatrzymać wyciek, należy zdemontować dodatkowe części w celu wymiany pompy wodnej, takie jak pasek serpentynowy lub wentylator chłodzący.
6. Wyciek ze zbiornika chłodziwa
Typowy wyciek płynu chłodzącego można prześledzić do zbiornika płynu chłodzącego chłodnicy, co powoduje ciągłą utratę płynu chłodzącego w układzie. Ponieważ zbiornik płynu chłodzącego jest wykonany z tworzywa sztucznego, może pęknąć pozwalając na wyciek, gdy chłodnica wpycha do niej rozszerzający się płyn chłodzący.Za pomocą latarki sprawdź zbiornik i jeśli zostanie znaleziony wyciek, wymień zbiornik płynu chłodzącego na nową część, aby rozwiązać problem.
7. Test ciśnienia w układzie chłodzenia
Czasami, gdy wyciek płynu chłodzącego nie jest oczywisty, należy wytworzyć ciśnienie w układzie, aby wymusić pojawienie się wycieku. Odbywa się to za pomocą testera ciśnienia układu chłodzenia, który można uzyskać od Amazon za około 55,00 USD (USA). Jeśli układ chłodzenia jest niski, a wyciek znajduje się w górnej części układu, może to być trudne do znalezienia, ponieważ wycieka tylko powietrze. Napełnij system wodą i użyj testera do wielokrotnego naciskania, aż będzie można znaleźć wyciek.
8. Wyciek z uszczelki głowicy
Uszczelka głowicy jest przeznaczona do uszczelniania głowicy cylindrów na bloku silnika. Ta uszczelka jest wykonana ze stalowych pierścieni osadzonych w jej materiale, aby pomóc wyrzucić ją z ekstremalnych ciśnień wytwarzanych przez silnik w procesie spalania. Z biegiem czasu ciepło i korozja powodują wewnętrzne przecieki uszczelki, w większości przypadków wpychając spaliny do układu chłodzenia lub umożliwiając wyciek płynu chłodzącego do wnętrza silnika. Istnieje kilka testów, które można wykorzystać, aby określić, czy uszczelka głowicy zawiodła, w którym to przypadku należy ją wymienić.
9. Wyciek uszczelki kolektora dolotowego
Uszczelka kolektora dolotowego jest używana do uszczelnienia kolektora dolotowego z głowicą cylindra silnika. Ta uszczelka pomaga uszczelnić kanały podciśnienia i chłodziwa w silniku, które zasilają dowolną głowicę cylindrów w niektórych V8 i V6 silniki na jedną głowicę na prostych 6 i 4 cylindrach. Zepsuta uszczelka może spowodować wyciek płynu chłodzącego na zewnątrz lub do wnętrza silnika. Zwykle wymiana uszczelki kolektora dolotowego zajmuje od trzech do czterech godzin, aby uniknąć uszkodzenia silnika.
10. Wyciek korków zamrażających
Zestaw korków zamrażających został zaprojektowany w bloku silnika samochodu jako zabezpieczenie mierzyć na wypadek, gdyby silnik kiedykolwiek zamarzł. Większość silników będzie miała 6 do 8 takich korków w różnych miejscach, które będą wypychać, umożliwiając rozprężając się zamarzniętemu płynowi chłodzącemu wydostanie się z bloku bez jego pękania. Korki zamrażające są wykonane ze stosunkowo cienkiego kawałka metalu, który może zgnić i pozwolić na wyciek chłodziwa z układu. Często system chłodzenia będzie musiał mieć ciśnienie, aby zaobserwować tego rodzaju wycieki. Podczas wymiany zatyczki przeciwzamrożeniowej zaleca się wymianę wszystkich, aby uniknąć przyszłych wycieków.
11. Wycieki rdzenia nagrzewnicy
Ostatnią częścią układu chłodzenia jest rdzeń nagrzewnicy. Ten rdzeń jest zbudowany podobnie jak mała chłodnica i faktycznie wygląda jak mini wersja chłodnicy umieszczona wewnątrz systemu HVAC znajdującego się w samochodzie po stronie pasażera. Wyciek płynu chłodzącego pojawi się na desce podłogowej po stronie pasażera, wskazując, że rdzeń nagrzewnicy jest uszkodzony i wymaga wymiany.
Masz jakieś pytania?
Jeśli masz jakieś pytania dotyczące wycieków układu chłodzenia, odwiedź nasze forum. Jeśli potrzebujesz porady dotyczącej naprawy samochodu, poproś o pomoc naszą społeczność mechaników, która zawsze jest w 100% darmowa.