Obecnie w każdym samochodzie na drogach jest wiele przekaźników. Jest to ogólny termin opisujący przełącznik w samochodzie, który ma obwód wejściowy i wyjściowy. Pozwala niewielkiej ilości prądu sterować akcesoriami w pojeździe, które do działania polegają na dużej ilości prądu. Przekaźnik zapobiega dla cięższych przełączników i więcej okablowania, aby te rzeczy działały.
Automatyczne naprawy są drogie
Prawidłowo działający przekaźnik wykorzystuje urządzenie elektromagnetyczne do przesuwania przełącznika w sposób, który otwiera lub zamyka, lub w tym przypadku tworzy lub przerywa obwód elektryczny. Większość przekaźników to małe czarne kwadratowe urządzenia, które są często nazywane wieloma przekaźnikami lub standardowymi przekaźnikami.
Jaki jest punkt przekaźnika w samochodzie?
Generalnie używane są przekaźniki samochodowe do przełączania obwodu wysokoprądowego za pomocą obwodu niskoprądowego Niezbędne w przypadku, gdy przełącznik liniowy nie jest w stanie obsłużyć prądu wymaganego do przełączenia wysokoprądowego systemu elektrycznego. Użycie przekaźnika zapewnia przewagę posiadania wielu obwodów na jednym przełączniku. Po podłączeniu wielu przekaźników mogą przerywać wiele obwodów i wykonywać wiele funkcji za pomocą jednego wejścia. W twoim pojeździe i tego przykładem jest mechanizm blokujący drzwi. Możesz nacisnąć jeden przycisk, ale jednocześnie odblokować drzwi.
Jednym z głównych powodów użycia przekaźników w pojeździe jest oszczędność czasu i pieniędzy. Bez przekaźników musiałbyś używać obwodów elektrycznych o wysokim prądzie, a to może kosztować dużo pieniędzy. Komponenty niskoprądowe, takie jak przekaźniki, wcale nie kosztują dużo pieniędzy. Im więcej masz przekaźników, tym mniej obwodów wysokoprądowych potrzebujesz na miejscu.
Jeśli wejdziesz na Autozone.com, zobaczysz, że coś takiego jak przekaźnik pompy paliwa może kosztować tylko 8 USD. Przekaźnik wielofunkcyjny może kosztować zaledwie 13 USD.
Znaki zepsutego przekaźnika
Jak możesz sobie wyobrazić, jeśli coś pójdzie nie tak z przekaźnikiem w Twoim pojeździe, może to siać spustoszenie w różnych układach elektrycznych. Ponieważ każde akcesorium elektryczne w Twoim pojeździe ma podłączony przekaźnik gdzieś prawie każdy potencjalny układ elektryczny może ulec awarii. Obejmuje to pompę paliwa, zamki w drzwiach, elektryczne szyby, klimatyzację i nie tylko. Naprawdę mają wpływ na prawie każdą część pojazdu.
W przypadku zepsucia się przekaźnika możliwe jest, że może to być zwykła sprawa jego poluzowania lub zabrudzenia.
Jeśli przekaźniki w Twoim pojeździe zaczną się zepsuć, możesz zauważyć niektóre z tych objawów.
Nagłe zgaśnięcie
Jeśli masz problem z zapłonem przekaźnik w samochodzie, wtedy „będziesz cierpieć z powodu nagłego zgaśnięcia. Dzieje się tak, ponieważ iskra jest odcięta i nie jesteś już w stanie podtrzymać spalania, ponieważ przekaźnik nie może dłużej utrzymywać prądu elektrycznego płynącego do twoich świec zapłonowych.
Przyciemnianie świateł
Przekaźnik odpowiedzialny za obsługę reflektorów może ulec uszkodzeniu lub awarii, co spowoduje, że reflektory w ogóle nie będą działać lub będą wydawać się ciemniejsze niż zwykle. Może to być wynikiem zerwania połączenia lub przeciążenia przekaźnika.
To samo może się zdarzyć ze światłami we wnętrzu pojazdu lub nawet z wyświetlaczem. Możesz doświadczyć sporadycznego ściemniania, niedziałania świateł lub migotania świateł, gdy obwód jest przeciążony lub nie można go utrzymać.
Windows nie działa
Jeśli okna tylko się opuszczają i podnoszenie częściowe, zacinanie się lub nie działają w ogóle po naciśnięciu przycisku, to dobra wskazówka, że przekaźnik obsługujący elektryczne szyby uległ awarii.
Klimatyzacja nie działa
Jeśli po włączeniu klimatyzacji stwierdzisz, że nie wypływa ani zimne powietrze ani żadne powietrze nie wypływa, istnieje możliwość, że przekaźnik i sterowanie systemu klimatyzacji uległy awarii.
Jak widać, trudno jest określić objawy złego przekaźnika w ogólnym znaczeniu tego słowa. Ponieważ przekaźniki są powiązane z każdym systemem elektrycznym, skuteczniej byłoby zidentyfikować objawy złego przekaźnika zapłonu, złego przekaźnika rozrusznika, złego przekaźnika pompy paliwa i tak dalej.
Wystarczy powiedzieć że jeśli którykolwiek z systemów w Twoim pojeździe, które są zasilane energią elektryczną, w ogóle nie działa lub działają z przerwami lub ze zmniejszoną wydajnością, jest bardzo możliwe, że przekaźnik podłączony do tego urządzenia jest powodem, dla którego masz problem. A jeśli tak jest, możesz przetestować przekaźnik, aby zobaczyć, czy jest coś, co możesz z tym zrobić.
Koszt naprawy przekaźnika samochodowego
Jeśli masz problem z przekaźnikiem i chcesz go naprawić przez profesjonalistę, możesz zabrać go do mechanika, aby wyglądał at. Przekaźniki są zwykle bardzo trwałe, ale możliwe jest, że mogą ulec zwarciu lub zostać w inny sposób uszkodzone i wymagają naprawdę umieszczenia. Jeśli musisz udać się do mechanika, aby wymienić przekaźniki, musisz zapłacić około 100 USD, aby to zrobić. Jak widzieliśmy, koszt zakupu nowego przekaźnika może być dość tani, ale robocizna zrobi różnicę w tym przypadku.
Jak przetestować przekaźnik w swoim pojeździe
Gdy podejrzewasz, że coś jest nie tak z jednym z przekaźników w Twoim pojeździe, możesz zabrać go do mechanika, aby go sprawdził, lub możesz samodzielnie przejść przez proces testowania przekaźnika. testowanie własnych przekaźników nie jest zbyt skomplikowane i jeśli czujesz się komfortowo wykonując jakąkolwiek pracę w swoim pojeździe, możesz być w stanie poradzić sobie z tą pracą samodzielnie.
Krok 1: Powinieneś użyć lampki testowej i sprawdzić bezpieczniki w swoim pojeździe przed przystąpieniem do sprawdzania przekaźników na wypadek, gdyby problem dotyczył kilku, a raczej niż przekaźnik go pali. Każdy element elektryczny będzie miał również bezpiecznik w systemie, który możesz sprawdzić i wymienić w razie potrzeby. Bezpieczniki samochodowe są zazwyczaj bardzo tanie i powinny kosztować poniżej 10 USD.
Krok 2: Jeśli sprawdzasz pod maską samochodu, powinieneś mieć coś, co nazywa się centrum dystrybucji energii lub PDC. Zapewnia to mapę lokalizacji przekaźników i tego, co każdy z nich robi. Będzie to przydatne, aby znaleźć dokładny przekaźnik potrzebny do rozwiązania dowolnego problemu, który napotkasz w swoim pojeździe. Jeśli nigdzie nie masz na swoim PDC mapy lokalizacji wszystkich przekaźników w pojeździe, możesz sprawdzić instrukcję obsługi, która powinna zawierać te same informacje. Jeśli to się nie powiedzie, w Internecie na pewno znajdziesz to, czego szukasz, więc możesz wygooglować swoją markę, model i rok oraz przekaźnik, którego szukasz, i powinieneś być w stanie znaleźć dokładnie to, dokąd chcesz się udać.
Krok 3: Po zlokalizowaniu konkretnego przekaźnika, którego szukasz, delikatnie chwyć przekaźnik, którego szukasz i niech ktoś włączy pojazd. Wszystko, co musisz zrobić, to trzymaj przekaźnik w palcach, nie musisz go ciągnąć ani przesuwać. Gdy silnik się obraca, przekaźnik powinien klikać w jednej z pozycji wyłącznika zapłonu. Jeśli tak się stanie, to wiesz, że ten przekaźnik działa poprawnie. Jeśli tak się nie stanie, musisz kontynuować.
Krok 4: Wyłącz samochód i teraz możesz wyjąć przekaźnik, aby go sprawdzić w tym momencie. Chwyć go mocno i pociągnij do przodu , pomachaj trochę, jeśli będziesz potrzebować pomocy przy wyjściu.
Krok 5: Daj przekaźnikowi szybką kontrolę wzrokową. Zaciski na spodzie powinny być czyste. Jeśli zauważysz jakiekolwiek oznaki korozja lub uszkodzenie od ciepła, będziesz chciał wymienić przekaźnik.
Krok 6: Musisz sprawdzić terminal, z którego wyszedł przekaźnik. Zaciski są osłonięte plastikiem, więc jeśli wystąpił problem z przegrzaniem, wokół nich mogą pojawić się stopienia lub ślady przypalenia. Oznacza to również, że należy wymienić przekaźnik. Jeśli widzisz tylko niewielką korozję , można użyć jakiegoś narzędzia ściernego, aby zeskrobać korozję i nadać jej dobre polerowanie, aby znów działała prawidłowo.
Krok 7: Przekaźnik powinien pokazywać ilustrację obwodu wewnętrznego, do którego ma zastosowanie. Po stronie pierwotnej przekaźnika znajdziesz zaciski 86 i 85. Zasilanie z przełącznika wchodzi do przekaźnika na pinie 85 i kieruje się do masy na pinie 86. To sprawia, że cały obwód aktywuje elektromagnes. magnes zamyka drugi obwód w przekaźniku, który biegnie od pinu 87 do pinu 30.
Wysoki prąd amperowy z akumulatora wchodzi do przekaźnika na pinie 87. Pin 30 jest miejscem, w którym prąd płynie do dowolnego elementu, którym steruje.
Krok 8: Aby sprawdzić dowolny przekaźnik i upewnić się, że działa poprawnie, jedynym narzędziem, którego naprawdę potrzebujesz, jest multimetr. Po wyjęciu przekaźnika można ustawić multimetr na pomiar napięcia stałego i sprawdzić, czy na pinie 85 w skrzynce bezpieczników, w której jest podłączony przekaźnik, znajduje się 12 woltów. Jeśli nie ma tam napięcia, należy sprawdzić odpowiednie bezpiecznik dla dowolnego komponentu, który sprawdzasz.
Krok 9: Jeśli potwierdzisz, że jest napięcie na pozycji 85, możesz przełączyć multimetr na ciągłość i sprawdzić, po prostu upewnij się, że masz uziemienie na gnieździe 86. Jeśli to jest w porządku sprawny, możesz przejść do 87 i sprawdzić tam napięcie.Jeśli nie masz napięcia w punkcie 87, możesz również mieć przepalony bezpiecznik lub problem z wyłącznikiem.
Krok 10: Przywróć multimetr do funkcji ciągłości i możesz sprawdzić zacisk 30, umieszczając jeden przewód tam, a drugi w punkcie podłączenia napięcia dodatniego elementu.Jeśli wszystko wygląda w porządku, prawdopodobnie problem dotyczy przekaźnika, więc możesz go wymienić.
Krok 11: Jeśli nie masz pewności, że wszystkie kroki zostały wykonane prawidłowo, wykonanie czynności nigdy nie boli. sprawdź dokładnie, aby upewnić się, że wszystko działa tak, jak powinno.
Podsumowanie
Przekaźniki w Twoim pojeździe mają ogromne znaczenie dla zapewnienia, że wszystkie elektryczne komponenty pojazdu działają prawidłowo. Ponieważ jest ich tak wiele, najtrudniejszą częścią jest często po prostu wyśledzenie, który z nich faktycznie kontroluje część pojazdu, którą chcesz sprawdzić.
To dlatego ważne jest sprawdzenie instrukcji obsługi i trzymanie jej zawsze pod ręką w miejscu, w którym jej nie zgubisz, np. w schowku samochodowym. Gdy masz mapę przekaźników, będziesz wiedział, dokąd się udać, i zaoszczędzisz sobie dużo czasu. Jak powiedzieliśmy, przekaźniki nie są zbyt drogie, a proces sprawdzania przekaźnika zajmie ci tylko kilka minut twojego czasu.
Ponieważ koszt udania się do mechanika w celu wykonania tej pracy może przekraczać 100 USD, warto poświęcić czas i wysiłek, aby wykonać taką pracę samodzielnie. Nie jest to szczególnie skomplikowane w ogóle, i daje poczucie odpowiedzialności za to, co robisz w samochodzie i jego konserwacji.