Jezioro Pontchartrain

Podczas huraganów w jeziorze Pontchartrain może dojść do przypływu sztormu. Wiatr wpycha wodę do jeziora z Zatoki Meksykańskiej, gdy huragan zbliża się z południa, a stamtąd może przelać się do Nowego Orleanu.

Huragan w 1947 roku zalał większość Metairie, z których większość jest nieznacznie poniżej poziomu morza z powodu osiadania ziemi po osuszeniu bagien. Po burzy wzdłuż południowego brzegu jeziora Pontchartrain zbudowano wały chroniące przed huraganem, aby chronić Nowy Orlean i pobliskie społeczności. Fala sztormowa na wysokość 3,0 m od huraganu Betsy zalała niektóre tamy we wschodnim Nowym Orleanie w 1965 r., Podczas gdy sztorm wezbrany przez kanał Mississippi-Gulf Outlet Canal i awaria wałów zalała większość Dolnego 9. Okręgu. Następnie wały otaczające miasto i peryferyjne parafie zostały podniesione na wysokość od 14 do 23 stóp (4,3 do 7,0 m). ze względu na koszty, tamy zostały zbudowane w celu ochrony tylko przed huraganem kategorii 3; jednak niektóre z nich początkowo wytrzymały falę sztormową kategorii 5 huraganu Katrina (sierpień 2005), która spowolniła do wiatrów kategorii 3 w ciągu kilku godzin od wyjścia na ląd ( ze względu na cykl wymiany okularów w ostatniej chwili).

Eksperci korzystający z modelowania komputerowego z Louisiana State University po huraganie Katrina doszli do wniosku, że tamy nigdy nie zostały przekroczone, ale raczej wadliwy projekt, nieodpowiednie wady zawieszenie broni, lub jakaś kombinacja tych dwóch, była odpowiedzialna za zalanie większości Nowego Orleanu. Niektóre ściany kanału przeciekały pod spodem, ponieważ fundamenty ścian nie były wystarczająco głębokie w torfie, aby wytrzymać ciśnienie wyższej wody.

FundingEdit

Kongres nie sfinansował w pełni modernizacji, o którą wystąpiono podczas w latach dziewięćdziesiątych przez Army Corps of Engineers, a fundusze zostały obcięte w latach 2003–2004 pomimo badania przeprowadzonego w 2001 r. przez Federalną Agencję Zarządzania Kryzysowego, ostrzegającego, że huragan w Nowym Orleanie był jedną z trzech najbardziej prawdopodobnych katastrof w kraju. Podnoszenie i wzmacnianie Aby oprzeć się huraganowi kategorii 5, ukończenie ich może zająć 25 lat. Według niektórych szacunków koszt wynosi 25 miliardów dolarów.

Huragan KatrinaEdit

Kiedy huragan Katrina osiągnął kategorię 5 w W 2005 roku niektórzy eksperci przewidzieli, że system tamy może całkowicie zawieść, jeśli burza przejdzie w pobliżu miasta. Chociaż Katrina osłabła do kategorii 3 przed wyjściem na ląd 29 sierpnia (z wiatrami o sile 1-2 w Nowym Orleanie tylko po słabszej stronie oka huraganu), odległy obszar wschodni Nowego Orleanu wzdłuż południowego jeziora Pontchartrain znajdował się w ścianę oczu z wiatrem poprzedzającym oko, prawie tak silnym, jak w Bay St. Louis w stanie Mississippi. Kanały w pobliżu Chalmette zaczęły przeciekać o 8 rano, a niektóre wały / kanały, zaprojektowane tak, aby wytrzymać burze kategorii 3, doznały wielu przerw następnego dnia (patrz Skutki huraganu Katrina w Nowym Orleanie), zalewając 80% miasta.

Ściany Kanału Przemysłowego zostały przełamane przez falę sztormową przez ujście rzeki Mississippi, podczas gdy kanał 17th Street Canal i London Avenue Canal doświadczyły katastrofalnych pęknięć, mimo że poziom wody nigdy nie przekroczył ich ścian przeciwpowodziowych. Eksperci z Louisiana State University przedstawili dowody na to, że niektóre z tych konstrukcji mogły mieć wady projektowe lub wadliwą konstrukcję.

Istnieją przesłanki wskazujące na to, że miękka ziemia i torf pod ścianami kanału mogły ustąpić. Na kilka tygodni przed Katriną testy zasolenia w kałużach w pobliżu kanałów wykazały, że są to wody jeziora, a nie słodka woda z przerwanych sieci wodociągowych. Długi na 5,5 mili (8,9 km) most I-10 Twin Span, biegnący na północny wschód między Nowym Orleanem a Slidell, został zniszczony. Krótszy Fort Pike Bridge przecinający ujście do jeziora Borgne pozostał nienaruszony.

Znaczna część północnego sektora podmiejskich obszarów Metairie i Kenner została zalana od 2 do 3 stóp (0,6 do 0,9 m) woda. Na tym obszarze powódź nie była wynikiem nadmiernego przepełnienia wałów przeciwpowodziowych, ale była wynikiem decyzji administracji rządowej Jefferson Parish o rezygnacji z pompowni odwadniających ustawionych wzdłuż tamy. Spowodowało to odwrócenie przepływu wód jeziora przez przepompownie do kanałów melioracyjnych, które następnie przelewały się, powodując rozległe zalanie obszaru między I-10 a brzegiem jeziora.Kiedy operatorzy pomp wrócili do swoich stacji, woda została spuszczona z Metairie i Kenner w niecały dzień.

5 września 2005 r. Army Corps of Engineers zaczęła naprawiać wyrwy, zrzucając ogromne worki z piaskiem z helikopterów Chinook. Kanał London Avenue i Kanał Przemysłowy zostały zablokowane na jeziorze, gdy rozpoczęto trwałe naprawy. 6 września Korpus zaczął pompować wodę powodziową z powrotem do jeziora po siedmiu dniach spędzonych na ulicach Nowego Orleanu. Ponieważ był zanieczyszczony martwymi zwierzętami, ściekami, metalami ciężkimi, substancjami petrochemicznymi i innymi niebezpiecznymi substancjami, Korpus Armii współpracował z Agencją Ochrony Środowiska Stanów Zjednoczonych i Departamentem Jakości Środowiska Luizjany (LDEQ), aby uniknąć poważnego zanieczyszczenia i eutrofizacji jeziora.

Zdjęcia lotnicze sugerują, że od 2 września Nowy Orlean pokrywa 25 miliardów galonów (95 000 000 m3) wody, co stanowi około 2% objętości Lake Pontchartrain. Z powodu braku energii elektrycznej miasto nie był w stanie uzdatnić wody przed wpompowaniem jej do jeziora. Nie jest jasne, jak długo zanieczyszczenie będzie się utrzymywać i jakie będą szkody dla środowiska w jeziorze ani jakie długoterminowe skutki dla zdrowia będą miały w mieście pleśń i inne

24 września 2005 r. huragan Rita nie przerwał tymczasowych napraw w głównej części miasta, ale naprawa ściany Kanału Przemysłowego w Dolnym 9 Dzielnicy została naruszona, pozwalając na około 2 stopy (0,6 m) wody z powrotem do tej okolicy.