Opis
20 czerwca 1956 roku pierwszy z dwóch prototypów Comanche został ukończony. Wyprodukowano kilka wersji produkcyjnych. 21 października 1957 roku pierwsza wersja produkcyjna Comanche odbyła swój dziewiczy lot.
Kilka wersji produkcyjnych oznaczono jako PA-24-180 i były one napędzane silnikiem Lycoming O-360-A1A przy 180 koni mechanicznych. Został zaprojektowany z zamiatanym ogonem, ruchomym stabilizatorem i ręcznie uruchamianymi klapami. Normalna pojemność paliwa wariantu wynosiła 60 galonów amerykańskich. PA-24-180 miał prędkość przelotową od 116 do 139 węzłów i zasięg 700 mil morskich. W sumie zbudowano 1143 egzemplarzy PA-24-180.
W 1958 roku wprowadzono drugą wersję oznaczoną jako PA-24-250. Napędzany był silnikiem Lycoming O-540 o maksymalnym ciągu 250 koni mechanicznych. Wariant miał maksymalną prędkość przelotową 160 węzłów. Wczesne PA-25-250 były tym samym PA-24-180; zbudowany z ręcznie uruchamianymi klapami i miał pojemność paliwa 60 galonów amerykańskich. W 1961 roku nowsze wersje wyposażono w dodatkowe zbiorniki paliwa. W 1962 roku opracowano klapy sterowane elektrycznie.
W 1964 roku Piper Aircraft wprowadził PA-24-400. Wersja produkowana była w latach 1964 – 1966. Napędzana była silnikiem Lycoming IO-720 o mocy 400 koni mechanicznych. Ośmiocylindrowy silnik tłokowy o dużej pojemności w układzie poziomym został skonstruowany specjalnie dla PA-24-400.
Samolot był wyposażony w trójłopatkowe śmigło i miał maksymalną pojemność 100 do 100 ton. 130 galonów amerykańskich. PA-24-400 miał prędkość przelotową 185 węzłów i maksymalną prędkość 194 węzłów. Chociaż podobny do innych wersji PA-24, 400 ma twardszą i mocniejszą konstrukcję, głównie w ogonie. Został zaprojektowany z dodatkowym żebrem w nosie w stabilizatorze pionowym oraz w całkowicie latającym ogonie.
W 1965 roku wprowadzono Comanche 260. Wyposażony był w silnik Lycoming IO-540 o ciągu 260 koni mechanicznych. Łącznie sprzedano 1 029 260 samolotów.
Piper Comanche był produkowany do 1972 r., W sumie wyprodukowano 4857 egzemplarzy. Był szeroko stosowany przez prywatnych lotników i szkoły lotnicze.